工程的实习报告

时间:2023-02-12 19:12:40 专题范文 投诉 投稿

工程的实习报告汇编15篇

  在经济发展迅速的今天,报告与我们的生活紧密相连,报告包含标题、正文、结尾等。一听到写报告马上头昏脑涨?以下是小编收集整理的工程的实习报告,欢迎阅读与收藏。

工程的实习报告汇编15篇

工程的实习报告1

  报告

  姓名:

  班级:建筑

  学号: XXX 102 XXXXXXX

  实训时间:5.23~~5.27

  实训地点:XXXX

  实训内容:1.距离测设2.角度测设3.高程测设4.建筑基线测设5.建筑物的定位和高程的测设

  实训目的:在熟悉仪器操作的基础上,掌握距离,角度,高程测设的方法。掌握点的平面位置和高程测设方法。为今后的实习,工作打下基础。

  为期五天的工程测量,每天于中午8:30~10:30,下午于2:30~4:30.每天将近4个小时的实训,让每个人都能亲自动手操作一下仪器。掌握仪器的使用技巧,知道了解测量工作时所应有的技巧。让我们提前体验一下,在烈日炎炎下测量的辛苦,为将来我们走上工地,开始真正意义上的实地测量,也提前敲响警钟。

  1. 距离测设

  对于这个实训,使我对测量有了一个小小的新的认识。比如,就我而言,对于这个距离测设,我以为就拉拉钢尺,放一放木桩就行了,但当我自己做时,漏洞百出,误差也比较大,对于这短短的测设误差都这么大,要是很远距离该怎么办啊?通过这个实训,我最终掌握了它的正确测量方法:要测设一段距离,可以分三步走:1.再合适的位置打下两个木桩,并做标记。2.用刚吃零度对准A,量距离b,定位B1,移动刚尺改变A读数,在量b定位B2。3.取B1和B2中点为b。最终完成已知距离的测设。

  注意点:打木桩时,木桩的高度。

  2. 角度测设

  测设已知角度AOB为60·对于这个角度测设,所要求的就是对仪器的精确,细心操作。首先,把仪器安置在O点,在远距离何时处定点A,先用盘左位置瞄准A,配置水平度盘数为0·转动照准部使水平度为60·,在视线方向合适距离定出B1点。然后盘右位置,重复上述操作定位B2,取B1和B2的中点B,即角AOB为测设角的60·角。 注意点:选区距离时,距离稍微长些,减少误差。

  3. 高程测设

  高程测设为打木桩,拉线做准备。它的成功与否,关系到施工进度。对于已知H1=b,H2=c.先在已知1和2点安置水平仪,精平后读取1点的标准读数a。2点的标尺读数为b2=H1+a-H2,水准尺紧靠2点木桩侧面上下移动,直到尺上读数为b2,在尺底画线,此线即为设计高程H2的位置。

  注意点:当水准尺靠近2点木桩移动时,移动幅度不应过大。

  4. 建筑基线定位5.建筑物的定位和高程

  4.5两个实验,综合了前三个实验,是前三个实验的综合体。即距离,角度,高程的测设。难度也是随之增加。在你测量距离的同时,还要兼顾角度,这就要求,你测设的距离必须准确,不能弯曲,大的木桩也尽可能的准确。距离完成后,也要用经纬仪做出90·角,再继续测设距离。如此,重复多次,方可完成测设。

  注意点:长度,角度,高程应注意点外还应注意团队合作。

  对于此次实训课,我感觉收获还是满多的。对于我们这种要测量的

  学生而言,实践并且只有实践才能提高我们的实力。上课的听见虽然尤为重要,但我更相信有了知识的实践,才更是我们所需的。此次的试训课,暂时弥补了我们实践上的不足。当然了,我们此次的实训课也是最简单,基本的。如果真到了工地上,我相信,仍然会有很多同学不知道如何下手,我认为还是接触少,是减少的缘故吧!

  此次实训课,增加了大家的动手操作能力。有些东西,你看似简单,但当你真正自己尝试的时候,一切问题都暴露出来了。你也许会问自己,我感觉很简单啊,我完全可以做出来啊,为什么会纠结。我想原因在于实践少,动手的机会少吧!所以,我们应该抓住实训课的每分每秒,自己真正动手操作,感悟!也许,下一刻,你会发现,自己其实也满强的!

  此次实训课,也让我感到了实地测量的不容易。在学校还好点,克服的外界条件主要是风,烈日。而真正到了工地,要面对的也许会很多,一言难尽吧!从前,在我没接触这个专业时,看到别人测量感觉蛮不错的,蛮有意思的.,但当我渐渐接触时,我只能说:苦中作乐吧!因为,我们毕竟靠它吃饭,再苦再累,这也是我们的职责所在嘛!累苦在所难免,当当我们测完今天的工作时,感觉也蛮欣慰的,以为看到了自己的劳动成果!也可以很自豪的对自己说:我也可以的。同时,我也更坚定了我的道路,我的选择没错!

  当然,团队合作也少不了。一个脱离了群体的团队,是不会走太远的。同样,我们测量也不例外。一个好的团队,会起到事半功倍的作用,所以,我们应加强团队的合作!

  这短短五天的试训,马上就要结束了,心里还真是有点不舍。现在想想,第一次去试训还迟到,感觉也蛮不好意思的。只能希望,下次的试训快些到来吧!

工程的实习报告2

  实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和潜力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一齐,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自我由知识、潜力、智慧等因素融合成的综合素质和潜力,为自我事业的成功打下良好的基础。

  土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名拥有专业知识的大学生来说,如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,为此,利用假期我进行了这次实习活动,让我们从实践中对这门自我即将从事的专业获得一个感性认识,为学好专业课的学习打下坚实的基础。

  在这一个月的实习时光中我学到了关于桥梁设计及施工的许多问题。

  桥梁设计原则:

  适用、经济、安全、美观。

  桥梁设计程序:

  包括:前期工作、初步设计、技术设计、施工设计。桥梁的规划设计:

  包括:野外勘测与调查研究、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的桥梁体系、造型与美学。

  桥梁的体系主要有梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系;桥梁的设计必须要满足美学要求。

  同时在设计过程中务必注意各方面的问题并解决它。制定桥梁标准问题:

  根据前面调查的运量或流量先要确定线路等级,其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径。还要委托地震研究机构,进行本地区的地震危险性分析,从而确定桥梁抗震标准。此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等。航运标准影响桥梁的高度和跨度,直接影响桥梁建设规模以及设计时如何满足航运的需要。因此设计部门务必与航运部门充分协商,慎重对待。

  自然条件及周围环境问题:

  为调查自然条件及周围环境而进行的勘测工作称为草测。为此要收集万分之一地形图,进行纸上定线,在实地桥位两岸设点,用测距仪测得跨河距加以校正,并进行现场核查。

  本阶段的地质工作以收集资料为主,辅以在两岸适当布置钻孔进行验证。要探明覆盖层的性质、岩面高低、岩性及构造,有无大的构造,断层。并从地质角度对各桥位作出初步评价。

  要对各桥位周围环境进行调查,包括桥头引线附近有无要交叉的公路、铁路、高压线、电话线;附近有无厂房、民房要拆迁,有无不能拆迁的建筑物,有无文物、古迹。

  本阶段的水文工作十分重要。如发现地质有问题时,直到初步设计阶段,桥位尚可作适当调整,但水文方面如存在问题,其影响则不是适当调整桥位能够解决得了的。

  水文工作一般要求带给设计流量,历史最高、最低水位,百年一遇洪水位,常水位状况及流速资料。在带给这些资料时要思考上游是否有水库及拟建水库的影响。要透过资料或试验,论证河道是否稳定,主槽的摆动范围,以及桥梁建成后本河段上、下游是否会产生不利影响。

  桥式方案比选

  桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点。一般均要进行多个方案比较。各方案均要求带给桥式布置图。图上务必标明桥跨布置,高程布置,上,下部结构型式及工程数量。对推荐方案,还要带给上、下部结构的结构布置图,以及一些主要的及特殊部位的细节处理图。各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案。

  推荐方案务必是经过比选后得出的,要经得起反复推敲。采用什么桥式和跨度务必建立在科学的基础上,切忌先入为主,搞一窝蜂,赶时髦,或在某种主观意志的支配下,必须要搞个什么桥式或必须要搞个多大跨度。所谓科学性,具体体此刻方案比选时要贯彻“实用、经济、美观”的原则。

  在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度,个性是主跨的跨度。采用大跨度对通航有利,也可减少费力费时的基础工程量。但是桥长相同时采用大跨度相对小跨度而言造价要高,工期要长(较小的跨度能够采用多点施工,平行作业的措施),故要加以综合比较。

  桥跨布置务必在掌握充分资料的基础上进行,要研究在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相适应,要能覆盖各种水位时航道可能出现的变化。一般状况下,桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大,留有必须富余即可,过大则没有必要。

  桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的限制。如果基础的设计、施工困难,施工时航运繁忙,则要减少桥墩而加大跨度。近年来,我国桥梁上部结构,个性是大、中跨度的桥型发展很快,并且基本趋于成熟。所以在编制桥式方案时,可供选取的余地比较大。从使用角度看,预应力混凝土结构与连续体系的桥型就应优先思考。

  基础工程在我国发展相对较为迟缓。钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟,施工简便,质量可靠,陆地或浅水地段使用比较有利。水中基础采用钻孔形式也是可靠的,但在如何选取施工方案方面,还有进一步提高的必要和可能。沉井基础也常常是值得比较的基础类型。

  桥位问题:

  至少就应选取两个以上的桥位进行比选。遇某些特殊状况时,还需要在大范围内提出多个桥位进行比选。桥位比较的资料能够包括下方一些因素。

  首先是桥位对路网布置是否有利。过去大型桥梁选取桥位时,总是以桥梁为主体,线路走向服从桥梁。这样线路往往要绕行,甚至导致布置上的不合理。此刻由于建桥技术的发展进步,要树立什么地方都能修桥的观念,就应把桥位置于路网内一齐思考,尽量满足选线的需要。

  比较造价时,要把各桥位桥梁本身的造价与联络线的造价加在一齐进行比较。桥梁建在城市范围内时,要重视桥梁建设满足城市规划的要求。

  还要比较各桥位的航运条件,即航道是否顺直,尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段。

  在进行自然条件的比较时,要思考到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有直接的影响。要思考是否存在难于处理的自然条件,譬如水个性深、覆盖层软弱层个性厚、基岩软、构造发育、基岩破碎、风化严重、溶岩、岩面高差个性大等不利地层存在

  对环境保护的评估也是必不可少的。

  经综合比较,根据每个桥位的`不一样着眼点,选定一个桥位作为推荐桥位。施工设计

  对推荐桥式方案要编制施工组织设计,包括主要结构的施工方案。施工设备清单、砂、石料源、施工安排及工期等。

  概算

  根据工程量、施工组织设计以及标准定额编列概算。各个桥式方案都要编列相应的概算,以便进行不一样方案工程费用这一项目的比较。

  按照规定,初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的10%,否则方案应重新编制。

  根据具体状况,对概算适当调整,能够作为招标时的“标底”。

  在主管部门审批初步设计文件时如对推荐方案提出必需修改的意见时,则需根据审批意见,另外编制“修改初步设计”报送上级审批。

  技术设计

  技术设计阶段要进行补充勘探(简称“技勘”)。在进行补充勘探时,水中基础务必每墩布置必要的钻孔。岸上基础的钻孔也要有必须的密度,基础下到岩层的钻孔应加密,还要透过勘探充分决定土层的变化。

  技术设计阶段的主要资料是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步研究解决。在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以实施,得出结果。

  技术设计阶段要对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸,包括结构断面、配筋。细节处理、材料清单及工程量等。

  技术设计的最后工作是调整概算(修正概算)。

  在施工设计阶段还要进一步根据施工需要进行补充钻探(称“施工钻探”),个性是对于重要的基础。支承在岩层内的基础要探明岩面高程的变化(一般不再布置深钻孔)。

  根据批准的技术设计绘制让施工人员能按图施工的施工详图带给给施工用。绘制施工详图过程中对断面不宜作大的变动,但对细节处理及配筋,个性是钢筋布置则允许作适当改善性的变动。

  根据施工设计资料,施工单位编制工程预算。

  施工设计能够由原编制技术设计的单位继续进行,也可由中标的施工单位进行。施工单位在编制施工设计时,如对技术设计有所变更,则要对变更部分负责,并要得到监理的认可。顾名思义,施工设计文件是为施工需要而编制的,不管是由设计单位还是由施工单位编制施工设计文件,均务必贴合施工实际,满足既有施工条件及施工环境,务必是能够直接按图施工的文件。

  实习小结:

  大学生活是紧张而又充满期望的日子,学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊,远离亲人朋友以及师长护佑,去走真正属于自我的路。然而当我们最后能够像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发现人生的道路原先是如此的坎坷不平,任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

  实习生活中,让我学会了不少东西,原先的那种心高气傲没有了,取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自我的心态,从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态,以放松的情绪,充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时,我忽然有种这样的感受:短短一个月,仿佛思想又得到了一次升华,心中又多了一份人生感悟。

  这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏,给自我定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选取。

  此次实习使我走出了校园,来到了工地实习,在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会,感受社会。

工程的实习报告3

  前言

  由于地形测量学是一门实践性很强的学科,而地形测量实习对培养学生思维和动手能力、掌握具体工作程序和内容起着相当重要的作用。所以由学校统一部署安排,我们采矿工程专业所有学生进行了为期一周的测量实习。

  本次测量实习的目的是巩固、扩大和加深我们从课堂上所学理论知识,获得测量工作的初步经验和基本技能,着重培养我们的独立工作能力,进一步熟练掌握测量仪器的操作技能,提高计算和绘图能力,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识。同时培养学生分析问题和解决问题的能力,为在今后的学习和工作中正确使用测量资料、识读和应用地形图、掌握施工测量的基本方法打下基础。

  通过实习要求达到:

  1.练习水准仪的安置、整平、瞄准与读数和怎样测定地面两点间的高程。

  2.掌握经纬仪对中、整平、瞄准和读书基本操作要领

  3.掌握钢尺测量的一般方法

  4.练习用经纬仪配合小平板测绘地形图

  实习目的:

  1.掌握水准仪、经纬仪等仪器的主要性能和如何操作使用

  2.掌握数据的计算和处理方法

  3.掌握地形图测绘的基本方法,具有初步测量小区域大比例地形图的能力

  实习任务:

  1.测绘1:500地形图,面积不小于100*100平方米

  2.水平巷道的模拟贯通测量.

  实习时间和地点:

  时间为一周,20xx年10月20日-10月26日,地点为学校第四教学楼和附近的建筑物及其交通道。

  实习地点基本状况:

  在测区范围内,包括道路、树、路灯、草坪、各种井盖;第四和第三教学楼、图书馆的一部分。实习地点大部分为水泥路面,周围为沥青马路,行人多,给实习带来了一定的困难。面积较小,地势比较平坦,在仪器的操作方面讲,实习的难度不大。第四教学楼大体上为一长方体,形状比较规则,易于画图和标注。

  作业依据及作业内容

  起算数据表

  点名坐标 x(m) y(m)坐标方位角: x(m) 8960.291 y(m) 4134.974

  12方位角(°′″) 86 41 04 1点高程56.500 m

  测点之间的距离

  1-2: 86.695 m 2-3: 45.074 m 3-4: 86.743 m 4-1:46.743 m

  (一)、平面控制:敷设图根导线。

  1、准备工作:仪器的检验校正、工具与用品准备、复习教材有关容。

  2、外业工作:踏勘测区、拟定布网方案、选点、标志点号、角度观测和距离丈量,定向。

  3、内业工作:外业手簿的检查和整理、绘制控制网略图、导线平差计算、坐标计算、平面控制成果表、绘制坐标格网与控制点展绘。

  (二)、高程控制:敷设四等水准路线

  1、准备工作:水准仪检校、工具与用品准备、复习教材有关内容。

  2、外业工作:踏勘、选点、埋标、进行四等水准观测。

  3、内业工作:手簿检查、水准测量成果整理、编制水准测量成果表。

  (三)、碎部测量

  1、准备工作:图板准备、检校经纬仪、工具与用品准备、复习教材有关部分内容。

  2、外业工作:加密测站点、地形测绘。

  3、内业工作:碎部点上点检查、地形图清绘、整饰与检查。

  (四)、地形图的与整饰在院本部实习场地内,测绘1:500地形图一幅。(注:仪器(DS3,DJ6)的检校见后文,内业的具体数据和施工放样的具体内容见附表)

  第一章 控制测量

  (一)平面控制

  1、控制形式

  因测区面积较小,地势平坦,建筑物较多,已知测量控制点不足等具体情况,平面控制采用

  导线测量方法,等级为图根,布设成闭合导线,采用假定坐标系。在此次实习中控制点已选好。

  2、角度测量

  (1).经纬仪架在控制点上,用脚螺旋进行对中,再伸缩架腿调节圆水准气泡居中,然后调节脚螺旋使水准管气泡也居中。通过对中器观察是否居中,否则反复调平。

  (2).望远镜调成盘左,对准左面的目标并制动,调节微倾和微动螺旋,使得十字丝对准目标,记录数据。顺时针转动照准部,对准右面的`目标并制动,读数并记录数据。

  (3).望远镜调成盘右,对准右面的目标并制动,调节微倾和微动螺旋,使得十字丝对准目标,记录数据。逆时针转动照准部,对准左面的目标并制动,读数并记录数据。

  (4).两次测量角之差不能超过40秒,否则重测。

  角度测量所得各边方位角为:α12=86o41′04″α23=356o35′09″α34=267o46′10″α41=176o55′58″

  3、量边:

  (一)用钢尺进行往返测或单向双次测量,读数至毫米,较差率不大于1/3000;

  (二)当地面倾斜大于1.5%时,用水准仪测二点间的高差,或用经纬仪测倾斜角,将斜边改化为水平边长;

  (三)边长超过尺长度时,须用经纬仪定线。定线偏差不超过3厘米。

  此次实习中控制点间距离已知:l12 =86.695m l23 =45.074m l34 =86.774m l41 =46.743m

  (二)高程测量

  高程测量采用水准测量方法,等级为图根水准。假定高程系统沿导线点组成闭合水准路线。

  1.观测

  使用S3水准仪,先目估使前后视距离大致相等(差值应小于5米),调整水准仪之水平,变更仪器高法进行测站检核,高差较差应小于6毫米,以环形闭合差应小于毫米或(式中L 为水准路线的总长度,n为总测站数)。

  2.内业计算

  (1)准备工作检查观测手册,记录、计算是否正确,限差是否超限。起始点为一测点。

  (2)计算步骤计算四个测点的高程闭合差,应用检查方法检查高程闭合差,必要时作出调整。

  (3)计算取位高程及改正值均取至毫米,由于测站较少,高程计算也可在记录表内进行。 平面控制测量数据:1点高程:56.500m 2点高程:56.501m 3点高程:56.480m 4点高程:56.414m;

  1点坐标:X=8960.291m Y=4134.974m

  2点坐标:X=8965.320m Y=4221.635m

  3点坐标:X=9010.321m Y=4219.01m

  4点坐标:X=9006.459mY=4132.413m

  第二章 地形图测绘

  (一)一般规定

  1、采用经纬仪测绘法,1996版地形图图式,正方形分幅。

  2、当图根控制点不足时,可用交汇法或视距支导线法增设控制点。用视距支导线法连续增设的控制点不能超过2个。视距长度不大于80米,双向观测的距离较差应小于边长的1/200,

  高差较差应小于100毫米。用交汇法增设控制点,交汇角在30~150之间,并须有第三个方向进行检核。

  3、水平度盘读至5`,尺间隔读至毫米;竖盘读至1`,高程注记至厘米;

  4、地形点间距不大于30米,视线长度,主要地物不大于80米,次要地物不大于120米。

  5、楼角、庭院内、道路中心线上及其交叉、转折点、地面起伏点等应注记高程,高程点应均匀分布,间距一般为图上3厘米左右。

  5、各类建筑物,构筑物及其主要附属设施,除临时性的以外,均应进行测绘,支架、线杆和附属设施可适当取舍。

  6、测绘过程中竖盘水准气泡偏离中央不大于2格。

  8、迁站前仪器应归零检核,并对本站所测数据进行检查不能漏测和测错。

  9、控制点到重要地物点的距离应当用皮尺或其它方法丈量。

  (二)测图准备

  1、图幅尺寸:500*500毫米

  2、方格网绘制:用长直尺法(丁字尺和图版)绘制。要求粗线0.1毫米,小方格边长与理论值之差不超过图上0.2毫米,图廓的边长、对角线长度与理论值之差不超过图上0.3毫米。

  3、展绘图根点:要求两图根点的展绘长度与实际丈量长度之差不超过图上0.3毫米。

  4、将展绘好控制点的图纸粘贴在图板上。

  (三)碎步测量

  采用经纬仪测绘法,每一测站程序如下:

  1、准备工作:

  (1)观测准备:安置经纬仪于测站点上量取仪器高,照准另一控制点,置水平度盘读数为0o00′。

  (2)绘图准备:在图上绘出零方向,并用大头针将半圆仪固定在测站点上。

  一个碎部点的测绘步骤:

  立尺:立尺员将塔尺立于碎部点上;

  观测:观测员用经纬仪瞄准塔尺,依次读取水平度盘读数求得水平角,再读上、下丝以计算距离、最后读中丝和竖盘读数可得碎部点的高程。

  绘图:先用半圆仪量出水平角得出碎部点所在方向,沿此方向量取计算的距离得到碎部点的平面位置,在旁边标出其高程可得碎部点的空间位置。

  第三部分 水平巷道贯通测量

  图上巷道设计:在本组所测地形图上选择两导线点,其间为空地,通视好,在这两点附近绘出两点A、B,其连线即为一设计巷道的中心线。图中实线部分当作已有巷道。

  将A、B测设到实地:先根据设计确定A、B的测设数据。若A、B位于导线点连线上,测设数据就是A、B到2、3的距离;

  测定A、B的坐标和高程:按规范要求,应从某两个导线点开始重新测定。由于时间关系,现直接用2、3点及其后视边测定并计算A、B的坐标和高程。要求:角度测算至秒,长度测算至毫米。

  计算贯通的几何要素有下列五项:

  (1)、贯通巷道中心线的坐标方位角:354o13′51″

  (2)、A、B两点间的水平距离:45.163m

  (3)、A、B处的指向角:βA=90o27′13″βB= 88o54′57″

  (4)、贯通巷道的倾角:α=0o00′25″

  (5)、A、B两点的高程为:A:56.489 B:56.484

  标定巷道的方向:分别在A、B测设指向角即可确定巷道方向。

  测定贯通的实际偏差为:0.205米。

  实习心得

  通过这次实习,锻炼了自己很多测绘的基本能力。首先,是熟悉了水准仪、全站仪的各种使用方法,掌握了仪器的检验和校正方法。其次,在对数据的检查和矫正的过程中,明白了各种测量误差的来源,其主要有三个方面:仪器误差(仪器本身所决定,属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成,属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制,属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误,最大限度的减少测量误差的方法,即要作到:(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。(2)提高自身的测量水平,降低误差水平。(3)通过各种处理数据的数学方法如:多次测量取平均值等来减少误差。第三,除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施,还应掌握一套科学的测量方法,在测量中要遵循一定的测量原则,如:“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则,并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。通过工程实践,真正学到了很多实实在在的东西,比如对测量仪器的操作、整平更加熟练,学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。

  一次测量实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有在小组的密切合作和高度团结下才能使实习任务快速而高效的完成。这次测量实习也让我真正的体会到了我们一个小组就是一个整体不可分割的整体。正小组成员的合作很重要,实习小组的气氛很大程度上直接影响到实习的进度而这些,都是在测量实习之外所不能体会得到的。 就整个实习过程来说,此次外业实习的每个步骤都已了然于胸,对于书本上的知识已基本掌握,这样来讲,也就没有太多的遗憾了。总的来说,这次实习让我体会到了外业的艰辛,内业的耐心,工作的细心,甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力,让我在未来面对选择时更有信心和勇气。

  最后,我仅代表我们采矿06级全体同学向测量系的付新启教授在本此实习中的耐心讲解和指导表示真挚的感谢!

工程的实习报告4

  一、实习目的

  毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是xx程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习,应达到以下目的:

  1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;

  2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;

  3、了解建筑物的施工方法;

  4、了解建筑、结构、施工之间的.相互关系;

  5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

  二、实习方式、地点及内容

  按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排,我们进行了为期五天的毕业实习,先后辗转于xx大桥施工现场和xx轻轨沿线各站。

  A、短片观摩

  上午,我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简单回顾。其一,xx省xx至xx高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去。

  这在国内所做力度明显不够。之后,我们陆续接触了xx等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解。

  下午,我们继续观摩幻灯片,其中xx公路xx大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果明显;此后原版演示xx新干线工程和xx某大型公路桥梁的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映,仍较好地达到认知、学习,思考等多重目的。

  三、实习总结

  本次实习,时间虽短,但基本达到了为毕业设计收集资料,完善所学知识,将理论与实践相结合的多重目的。

  在实习工程中,我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤,了解了结构设计的新动向和新方法,了解了有关的施工技术。

  实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来,真正使所学所想有用武之地.

工程的实习报告5

  一、实习目的:

  通过这次的认识实习,我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,站在专业的角度对道路工程进行一个初步的了解,对一些基础知识的初步掌握,为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础,为今后书本与实践的结合打下基础。

  二、实习时间:

  7月20号和21号

  三、实习地点:

  万家丽路京珠高速公路

  四、实习的主要内容和方式:

  这次实习的时间总共有两天,实习的形式主要是在老师的介绍下,我们开始以专业的角度对道路工程进行一个初步的认识。本次实习可以分为三个部分的内容:第一部分是到20号早上到万家丽城市道路和京珠公路进行现场接触认识实习;第二部分是20号下午在创北楼老师以黑板的形式为我们讲述一些关于道路工程的概述;第三部分是。接着下面就对每一个部分的实习进行说明。

  20号早上我们坐车直接到达万家丽路地段,该道路是一个城市道路,双向6车道。中间为机动车道各有3道,旁边是非机动车道,接着有特殊的排水沟设备,这是城市道路与普通道路的不同点,接下是人行道和绿化带。旁边就是边坡,走上边坡我们可以看到截水沟,边沟和隧道台。路基的横断面形式有挖方段路,填方段路和半填半挖段路三种形式。实习过程老师还给我们介绍了道路中那些白色线条和箭头的含义,那些箭头是表示车辆的分流方向,实连续线车辆是不能压线和穿越,否则就要接受应有的交通处罚,而虚实线范围是车辆可以调剂的范围。

  接着我们步行不远来到京株高速公路旁。老师对告诉公路的一些特点和要求给我们进行介绍。我国交通部“公路工程技术标准”规定,高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度,要求路线顺畅,纵坡平缓,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路应符合下列4个条件:

  (1)只供汽车行驶;

  (2)设有中央分隔带,将往返交通完全隔开;

  (3)设有平面交叉口;

  (4)全线封闭,控制出入,只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

  道路的建设对一个国家的饿经济发展起到决定的作用,现在我过也在加强我国的高速道路建设,特别是7918网计划的提出。高速道路在建设过程中有很多要求。例如高速公路设计有它的特点,不同于一般公路设计。包括以下内容:

  设计基本依据:

  1.车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据,三者之间又是互为因果的。

  2.几何设计标准:高速公路的几何设计标准和要求,同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。

  3.总体设计:①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇,往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段,常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展,征地预留较宽范围。

  4.线形和纵断面设计:①平、竖曲线的`配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

  20号下午我们主要学习了一些关于公路的概念、特点、分类等。下面就是一些关于道路工程的基本知识。

  道路是指供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间,主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别:道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等

  公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设务及其它沿线设施组成。

  公路按使用性质可分为:国家公路、省公路、县公路和乡公路(简称为国、省、乡道),以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线,县道和乡道称为支线。

  公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二公路、三级级公路、四级公路五个等级。

  公路运输已经超过了铁路,处于五大运输的老大,公路运输承担着全世界货运的65%、客运的80%。公路运输的特点为:

  1、机动灵活,适应性强,

  2、可实现“门到门”直达运输,在中、短途运输中,运送速度较快,

  4、原始投资少,资金周转快,

  5、掌握车辆驾驶技术较

  6、运量较小,运输成本较高,

  7、运行持续性较差,

  8、安全性较低,污染环境较大。

  公路路基的基本要求有:

  1、足够的整体稳定性,

  2、足够的强度和刚性,

  3、足够的水温稳定性,

  3、足够的平整性,

  4、路标适当的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤,不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水,边沟,边坡的修筑等工作。路基防护按其方法可以分为坡面防护和冲刷防护,常用的路基防护工程有以下类型:种草,平铺草皮,干铺叠置草皮,植树,扶面,捶面,喷浆,勾缝灌浆,护面墙,砌石,抛石,石笼,梢料防护,混凝土预制板,土工合成材料,支挡结构,丁坝,顺坝等

  公路的路面要求:

  (1)具有足够的强度,

  (2)路面稳定性,路面还要承受各种自然因素的作用。

  (3)路面平整度愈差,行车阻力就愈大,将使车速降低,油耗上升,轮胎加速磨损;与此同时,车辆对路面的冲击力增大,造成行车颠簸,汽车机件和路面迅速损坏,行车安全性和舒适性就会降低,甚至造成交通事故。

  (4)路面抗滑性,

  (5)不透水性,

  (6)低噪声与低扬尘性。公路路面一般有铺装路面和简易铺装路面两种,其中铺装路面可分为水泥路面和沥青路面。

  此外我们还了解了一些关于公路的平面和纵坡,横段面,纵断面,公路交通控制和管理,交通路标,指路标志,交通信号,汽车基本构造,汽车知识,公路运输站场和附属设施等知识。但其中公路的平面和纵坡,横段面,纵断面由于专业性太强,现在很多东西都听不懂。

  五、实习总结和感想:

  实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

  这次实习使我认识很多关于公路的知识,懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶速度大大提高,节约了大量的时间,公路在建设过程中往往会遇到要架桥就,挖隧道问题,这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来,使整个土木知识的融合应用。

  在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识,但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获,而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师,他们在这烈日下,汗流浃背为我们讲解知识,他们辛苦了。我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位,着给我们学习带来了很好的条件,我一定回好好利用这些资源来充实自己。这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好,看着眼前的现实物,大脑想象着,有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功,外面的世界很精彩,但是,没有实力就变成别人是你的精彩,而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了,但是,我们的学习将仍在继续

工程的实习报告6

本次实习,时间虽短,但基本达到了为毕业设计收集资料,完善所学知识,将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中,我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤,了解了结构设计的新动向和新方法,了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来,真正使所学所想有用武之地 在实习的过程中,我发现身边和我一样的实习生在刚开始工作的时候,一种兴奋和新鲜感每天都自信满满,可是一段时间之后,每天重复同样的`工作,让我们慢慢失去了热情 ,甚至产生离开的想法,多亏了同事和经理对我的开导,让我不要轻易的放弃,我才顺利的完成自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累,而且工资很少,但毕竟我们只是一个刚出校门学生,没有工作经验,所以我们应该看到积极地一面,多多积累经验,为以后才发展打好坚实基础。 这次实习,我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划。让我充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况。因此,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。

工程的实习报告7

  姓名:

  学号:

  专业:

  班级:

  指导老师:

  实习单位:

  实习时间:

  x年x月x日——x年x月x日

  实习地点:

  实习任务:

  了解景观设计在实际工作中从对方案的设计到成品的直接考察学习,协助工作人员进行CAD绘制、查阅相关规范和资料以及后期效果图处理。通过工程实习让我们对所学的专业知识进行全面直观的感受,对实际工程与设计方案、相关的形式、构造、设备、材料、法规及设计师的作用等有进一步系统理解与掌握,为以后的专业学习奠定一定的基础。

  实习目的:

  实际参与设计全过程,进一步更深层次的了解在学校学到的知识及与实际工作的差别。学以致用,学习与甲方沟通,从接到项目—调查分析—构想—设计—计算机操作—与甲方沟通全过程,培养团队合作能力,组员协调能力,彻底了解景观及建筑设计的全过程。

  具体内容:

  刚来到鸿宇建筑工程设计公司时,感觉什么也不会,与学校里学到的东西差别很大,似乎什么也摸不到头脑,不由得生出一种挫败感。不过慢慢的就开始渐渐的进入工作之中,刚开始主要是观看其他人的工作,了解其原因及工作过程,接下来自己开始慢慢画图,遇到不会的就向其他人询问,整理得差不多就交给相关人员进行指点,然后继续进行修改。如此不断的循环,定期进行总结与汇总,考查进度。

  在鸿宇建筑工程有限公司实习的这一个月内,感触颇深。以前在学校里总是听老师讲,没有自己去探求原因,也根本没有那么强烈的求知欲,意识不到对于知识的匮乏,大多数作业都是草草了事。然而到这里实习后,由于感觉什么也不会,为了更好的尽快的完成任务,再加上公司员工的学习气氛特别浓无形中给我营造了一个自己求知的欲望,无意识之中学到更多实际的知识及操作方法。另外,在工作之余大家都在抓紧时间学习,也许是明显感到自己知识的不足吧,这种刻苦的精神特别让我敬佩。我想在以后的学习及工作上我都不会忘记这样的学习状态及学习氛围,对我以后的人生也是一种很大的推进。让我深深地感到只有坚持学习新的知识,才会使自己更加提高。这次学习也让我学会了如何与其他人进行交流,无论是在学习方法还是在学习内容上。同时也让我认识到在学校学习的不足,对以后更好的在学校里学习打下基础。在实习的一个月里,我深深体会到团队合作的重要性。一直以来都不会很好的去了解其他人的思维及想法,不会很好的去尊重他人的一见,这次实习中我深刻的认识到团队合作能够促进更好的交流,工作顺利的进行。在这次实习中,我们将书本上的东西与实际相结合,又向经验丰富的师傅请教了很多平时不明白的问题,获益不浅。同时也体验了整个工程项目的辛苦。

  最重要的一方面是,经过这次实习,我的电脑操作技能熟练了很多,也学到了很多简便实用的方法,认识到以前电脑操作上的缺陷及不足,更加有利于今后的学习与工作。

  实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,他使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础,实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想,作为一名即将毕业的大学生,建立自身的十年发展计划已迫在眉睫,不是吗?相信自己,成就未来。

  在这次实习的工程中我了解的相关的基础知识:

  一、(1)结构形式

  当今的建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构,砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的两个施工工地都采用的是框架———剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合,吸取了各自的长处,既能为建筑平面布置提供较大的使用空间,又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置一定数量的`剪力墙,构成灵活自由的使用空间,满足不同建筑功能的要求,同样又有足够的剪力墙,有相当大的刚度,框剪结构的受力特点,是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式,所以它的框架不同于纯框架结构中的框架,剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。

  a砖混结构设计中,为了加强建筑物的空间刚度和整体性,使建筑物在地震中避免或减轻破坏,根据抗震规范,我们设置一定数量的圈梁和构造柱,来增强和提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定:规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少,均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。跨度比较大的梁,如果不设置墙垛或垫块,也应有构造柱。而在框架剪力墙结构中,为了加强砌块隔墙的整体性,应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁,具体设置位置和砖混结构的一样。

  二、施工缝、变形缝和后浇带施工缝:

受到施工工艺的限制,按计划中断施工而形成的接缝,被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑,在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙,就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝,而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题,因此,不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。

  变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩,以防止墙体开裂,结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头,等荷载差不多稳定时,一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架结构,这时为了保证建筑物的整体性和一定的刚度,就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度。

  沉降缝:为克服结构不均匀沉降而设置的缝。如上部结构各部分之间,因层数差异较大,或使用荷重相差较大;或因地基压缩性差异较大,等可能使地基发生不均匀沉降时,都需要设缝将结构分为几部分,使其每一部分的沉降比较均匀,避免在结构中产生额外的应力,该缝就是“沉降缝”。须从基础到上部结构完全分开。

  伸缩缝:若建筑物平面尺寸过长,因热胀冷缩的缘故,可能导致在结构中产生过大的温度应力,需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分,该缝即为温度缝。对不同的结构体系,伸缩缝间的距离不同,我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010—2002对此有专门规定。伸缩缝在基础可不断开;

  抗震缝:为使建筑物较规则,以期有利于结构抗震而设置的缝,基础可不断开。

  现在多用3缝合一只有沉降缝能满足这个要求,所以多用沉降缝来代替其他缝来使用。

  三、梁:

  按梁的常见支承方式可分为:简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。

  梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。

  门窗过梁,门窗洞口上的横梁,支撑洞口上部砌体传来的荷载;传递荷载的窗间墙,常用形式:砖砌过梁,钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁。

  圈梁

  砌体结构房屋中,在砌体内沿水平方向设置封闭的钢筋砼梁。在砌体结构房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载。

  圈梁:为了保证砌体的稳定而在砌体顶部或底部用钢筋混凝土浇灌的构造封闭梁(非承重梁)。它采用钢筋混凝土其厚度一般同墙厚,在寒冷地区可略小于墙厚,但不宜小于墙后2/3,高度不小于120MM,常见的有180MM和240MM。

  在非抗震设防区,圈梁的主要作用是加强砌体结构房屋的整体刚度,防止由于地基的不均匀沉降或较大振动荷载等对房屋的不得影响。

  在地震区,圈梁的主要作用有:增强纵、横墙的连结,提高房屋整体性;作为楼盖的边缘构件,提高楼盖的水平刚度;减小墙的自由长度,提高墙体的稳定性;限制墙体斜裂缝的开展和延伸,提高墙体的抗剪强度;减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。

  四、模板设计:

  (1)施工准备

  1、模板安装前的基本工作:

  1)放线:首先引测建筑的边柱,墙轴线,平以该轴线为起点,引出各条轴线。模板放线时,根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线,墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线,以便于模板安装和校正。

  2)用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求,直接引测到模板安装位置。

  3)模板垫底部位应预先找平,杂物清理干净,以保证模板位置正确,防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。

  4)工长事先确定模板的组装设计方案,向施工班组进行技术,质量,安全交底。

  5)模板应图刷脱模剂。还有好多注意事项,我在这就不列举了。

  五、通过去参观在建工程现场情况,了解到以下内容

  了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点;了解该建筑物板、梁、柱等的类型,配筋方式及其与墙、梁的连接构造,了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点;了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造;了解建筑物的建筑装修构造。

  我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

  实习总结:

  这次实际的工地实习,我不但掌握了一些不懂的具体环节,而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习,理论与实际相差较大,一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用,但一些知识则不能掌握,也不便于记忆,更谈不上掌握运用了,因此,老师所传授的内容虽然多、广、博,但是我们学习到的只是其一部分,或者是一些皮毛的东西,要想真真正正的掌握所有理论知识,只有通过实际的学习和参观,才能达到这个目的。

  但是通过这次实习,才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业,如果将来能在这个行业工作,对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好技术。因此给了自己压力,让自己不再觉得无事可作,让自己安心去学习,为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业,你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈,你可以从他们身上学习到很多优秀的多西,去除自身的一些不好行为,同时也可以通过不同的接触对象,增强自己的交际能力,让自己在以后的生活中更加自信,更加坚强!

工程的实习报告8

  一、实习目的

  1。通过实习,结合书本知识,使理论知识与实践相统一,帮助理解书本知识,更好的指导实践;

  2。通过实习,加强对本专业的了解,认识本专业的就业前景,主要从事的工作,从而促进自己努力学习好本专业知识;

  3。通过与老师,与已经踏入社会的学长的交流,了解当今社会严峻的就业形势,激烈的社会竞争,强烈的社会压力。从而鞭策自己不断提高自身各方面的素质和能力,以应对一年后踏入社会后的激烈竞争,提高自己的社会生存力,为自己争得一席之位。

  二、实习要求

  1。在实习前认真学习教学的内容,并进行必要的复习,明确实习目的以及应当注意的事项。

  2。严格遵守作息时间,不迟到早退。

  3。确保人生安全,上工地必须戴好安全帽,注意高空坠物,切勿踩踏钉子。

  4。实习过程要认真做好笔记。

  5。遵守相关的规定,服从安排,听从指挥,统一行动。

  6。实习结束后,认真完成并提交“实习报告”与“实习日记”。

  三、实习时间

  20xx年6月11日至20xx年6月29日。

  四、实习内容

  6月12日和13日老师给我们上实习理论课,讲了一些关于脚手架的术语、现场施工过程中发生的脚手架坍塌事故、工地上的七牌二图以及基础设施,如消防系统、食宿、卫生间、学校、篮球场等。

  6月14日到星海广场附近的一个建筑工地,在那里得到了领导的热情招待,在那里我们特别感兴趣的是那个紧挨着建筑实体的爬架,每当看到它的时候我都在想它是怎么安装上去的,今天经我们领队的介绍才明白,给我的印象很深。

  爬架又叫提升架,依照其动力来源可分为液压式、电动式、人力手拉式等主要几类。它是近年来开发的新型脚手架体系,主要应用于高层剪力墙式楼盘。它能沿着建筑物往上攀升或下降。这种体系使脚手架技术完全改观:一是不必翻架子;二是免除了脚手架的拆装工序(一次组装后一直用到施工完毕),且不受建筑物高度的限制,极大的节省了人力和材料。并且在安全角度也对于传统的脚手架有较大的改观。在高层建筑中极具发展优势。

  爬架的搭设工艺流程:设安装平台—摆放底座、安装导轨,组装水平桁架各部件—将横梁用螺栓连接于导轨上,将主框架立杆扣于横梁上—将斜杆扣于立杆和横梁上—安装附墙导向装置后,将架体卸荷到导向座上—随结构接高架体、搭设脚手架、铺设中间层或临时脚手板—与建筑结构做临时架体拉接、张挂外排密目安全网—装完第三个横梁后,安装提升座和上一层附墙导向座—接高主框架立杆、将架体搭设至设计高度、铺设顶层脚手板、挡脚板—铺设底层安全网及脚手板、制作翻板—上部架体与结构进行有效拉接(拉接间距不大于6m)—张挂外排密目安全网至架顶—将防坠吊杆插入底座防坠装置内,安装提升钢丝绳—摆放电控柜、分布电缆线、安装电动葫芦、接线、调试电器系统—预紧电动葫芦、检查验收、拆除架体与结构上部拉接、同步提升一层—安装全部完毕,进入提升循环

  6月15日我们来到有金广建设有限公司承建的建筑群,在这里我们看到了工地上的七牌二图,领导及相关工作人员给我们讲述了脚手架的搭设相关原则,在这里我们也看到了施工工人的生活区。

  6月18日老师又给我们讲了脚手架的搭设规范,接下来的时间我们要做脚手架的一个小比例模型。首先我们要对这些规范有所了解,然后在模型的制作过程中牢记这些规范,在做模型的过程中我们要时刻的用到这些规范,这样我们做出来的模型才是合格的作品。

  脚手架搭设规范:应根据工种的特点和施工工艺确定搭设方案,基础处理、搭设要求、杆件间距及连墙杆设置位置、连接方法。搭设高度在25m以下时,可素夯实找平,上面铺5cm厚木板,长度为2m时垂直于墙面放置;长度大于3m时平行于墙面放置。搭设高度25-50m时,应根据现场地耐力情况设计基础作法或采用回填土分层夯实达到要求时,可用枕木支垫,或在地基上加铺20cm厚道碴,其上铺设混凝土板,再仰铺12-16号槽钢。脚手架高度在7m以下时,可采用设置抛撑方法以保持脚手架的稳定,当搭设高度超过7m不便设置抛撑时,应与连墙杆的间距,一般应按表中规定距离设置。当脚手架搭设高度较高需要缩小连墙杆间距时,减少垂直间距比缩小水平间距更为有效,从脚手架荷载载试验中看,连墙杆按二步三跨设置比三步二跨设置时,承载能力提高7%。连墙杆宜靠近主节点设置,距主节点不应大于300mm。立杆、大横杆、小横杆等杆件间距应符合规范规定和施工方案要求。当遇门口等处需加大间距时,应按规范规定进行加固。每组剪刀撑跨越立杆根数5~7根(>6m),斜杆与地面夹角在45°~60°之间。高度在24m以下的单、双排脚手架,均必须在外侧立面的两端各设置一组剪刀撑,由底部至顶部随脚手架的搭设连续设置;中间部分可间距不大于15m。高度在25m以上的双排脚手架,在外侧立面必须沿长度和高度连续设置。剪刀撑斜杆的接长,均采用搭接,搭接长度不小于0。5m,设置2个旋扣件。杆梢径不小于8cm。钢管材质一般应使用Q235(3号钢)钢材,外径48mm(51mm)、壁厚3。5mm的焊接钢管,小横杆长度2。1~2。3m为宜,立杆、大横杆的长度4~

  4。5m为宜(不超过6。5m),其重量控制在每根25Kg以内,便于操作。锈蚀、变形超过规定的禁止使用。

  6月19日我们又到了一个工地,由中建八局承建的大连石油中心。这是一个很正规的施工工地,到里面还得签署安全教育书,这是在前面那两个工地没有的,由于我们接下来要做的是脚手架的模型制作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技术人员询问了关于脚手架的搭设问题,来顺利地完成我们脚手架的制作。

  6月20日至29日都是我们的脚手架的模型制作时间。第一天我们研究脚手架的搭设方案,再选择材料,然后跑到市场上买到我们需要的材料。在制作的过程中我们遇到了好多的问题,其中我们的模型起初做错了,归其原因还是没有完全理解前面提到的`脚手架的搭设规范,不得不再重来。在这个过程中让我们清楚地明白了脚手架的搭设顺序。悬挑式脚手架搭设工艺流程:施工准备→放线定位→预埋U型螺栓→悬挑架的支承结构安装→竖立杆→将纵向扫地杆与立杆扣接→安装横向扫地杆→安装纵向水平杆→安装横向水平杆→安装连墙件撑→安装剪刀→扎安全网→作业层铺脚手板和挡脚板。

  在模型制作的过程中,我们组的所有成员都很认真负责,努力的去完成我们的作品。在最后的脚手架大赛中虽然我们组只得到了优秀奖,但我们会一直努力的。

  五、实习总结

  在这3个星期中的实习,我验证和巩固充实所学的理论知识,加深了对相关内容的理解,接触课堂以外的实践知识,加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力,拓宽了视野,增长了见识。这次实习活动让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后的学习打下坚实的基础。

  我在实习过程中有不少的收获,不仅仅是知识,还有友谊。实习结束后有必要好好总结一下。积极主动地协助其他成员工作,并在工作过程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的锻炼。

工程的实习报告9

  首先,我想解释一下取这个标题的用意。在高考申报志愿的时候,我看重土木工程专业的前景,所以选择了这个专业,但当我一步步的深入这个专业的时候,我却发现了很多开始不知道的事情。就如大家所熟悉的那样,土木工程专业是一个很难学的专业,同时就业以后的环境也是一个很艰辛的专业。很多时候,我们要到遥远的祖国边疆或者偏僻的高原山区去建设一座祖国需要的桥梁,但是这种建设往往就要花费三年左右的时间,这三年的时间里,每年我们基本上只有过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这都不算什么,最主要的是我们前往的边远山区往往渺无人烟。

  我们桥梁工程的老师有过切身的感受,那三年里,没有集市,没有消费的地方,最痛苦的是有了的钱也没有地方花出去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境,知道这些后,我当时哑然了,在内心深处只有苦笑,苦笑当时为什么选择了这个专业,为什么选择了土木工程。 而后,我的观念却改变了,暑假的时候参加了学院组织的大学生暑期社会实践“三下乡”活动,途中一次的搭船沿长江行驶,我生平第一次见到如此伟大的桥梁,也是第一次从桥下窜行而过认认真真观察一座伟大的桥梁。这一次我对桥的认识开始有了改观。而后通过桥梁工程专业认知实习,老师带我们调研了五座大桥,又一次切身接近了桥梁。同时,我所申报的一个大学生科研计划训练项目(SRTP)的课题就是《城市桥梁美学研究》,通过前几次的调研,我对桥梁的美学有了一定的认识。从而我对桥梁开始有了一个比较全面的了解,我深深地发现“桥梁是世界上最伟大的建筑物”,它那挺立着的巨大的钢筋混凝土支柱犹如一柱擎天,把周围一切的事物都衬托得如此渺小,它就是大江大河上最伟大的奇迹。想到这儿,我发现建筑过程的艰辛也是值得的。当有一座雄伟的桥梁在你的手中诞生时,那种成就感是任何事情都无法比拟的。

  一、首先介绍一下这次专业认知实习的过程。我们桥梁1班和道路1班在高永老师的带队指导下,先后前往杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进行了实地调研。从而,我们把所有类型的桥梁都调研了一遍,包括立交桥、斜拉桥、钢构桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面分别介绍一下实习中的知识收获:

  1。梁式桥。主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的跨径约60—70米。

  2。拱式桥。拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有,目前我国跨径钢筋砼拱桥为170米。

  3。刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,如立交桥、高架桥等。

  4。斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

  5。悬索桥。主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁。

  二、 感受:桥梁大师茅以升的时代已不再 我们这一代人,对于桥梁最初的感性认识,大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有许多人能像我一样还能把那陌生的文字从记忆中打捞起。“这座桥不但坚固,而且美观。桥面两侧有石栏,栏板上雕刻着精美的图案:有的刻着两条相互缠绕的龙,前爪相互抵着,各自回首遥望;还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动,真像活了一样。”没错,赵州桥,中国古代劳动人民智慧的结晶,中国桥梁工程技术的代名词。同样,也有另一篇课文,它讲的是中国桥梁工程的代表人物,茅以升的童年故事。故事大抵是个故事,有演绎有艺术渲染的需要,但字里行间,是中国近代工程发展的艰苦与老一辈工程师们的辛酸。两篇课文,让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必须,而长久以来我们竟把这必须当作了理所当然,把前辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今,在这份逼人的庄伟前,我不得不再次把目光投向桥梁,一个那么熟悉而又顿显陌生的名词。

  桥梁,既是一种功能性的结构物,又是一座立体的`造型艺术工程,也是具有时代特征的景观工程,桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。这种重新审视,让我不由地愧疚。桥梁,再熟悉不过的称呼,居然承受了那么多变革,也背负了那么多陈旧从钱塘江大桥到杭州湾大桥,技术上的完善,表现形式上的趋于多样,这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们暗示着,茅以升的时代已不再。总结: 通过这次桥梁工程专业认知实习,我从老师对我们的讲解中学到了很多,也从实地调研中学到了很多,认识了很多。尤其是老师给我们讲解他的工作经验,告诉我们以后去了施工单位怎样去适应,怎样去面对那些不合理、不公平的现象,我从中感受颇多,学到的也很多。我们作为大三的学生了,也该去了解一些社会中真实的甚至腐朽的东西了,了解这些是为了能让我们有一套自己的思维方式去看待这个世界,而不是一味的去愤青,去埋怨这个社会。这也是我实习后的一点感受。当然我的感受还是: 桥梁——世界上最伟大的建筑物!

工程的实习报告10

  一、毕业实习的任务、目的和要求

  实习任务:

  1、了解道路定测对的组成,以及各队的工作;

  2、通过定线测量,具体核实路线方案,实际标定路线或放线,并进行测量详细和调查工作;

  3、通过两周的实习,让学生对道路勘测这个行业有整体的认识和了解;

  4通过结合公路勘测生产任务的实践,使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作,从而得到勘测工程师的基本训练,为今后从事这方面工作打下基础。

  实习目的:

  1、实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作,并掌握各作业组的基本训练;

  2、学习路线而布局的基本方法,了解路线方案比较的方法,公路路线线形的概念,进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法,基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设;

  3、熟悉测量工作的工作方法,并进行测量工作的基本训练;

  4、练习用经纬仪测绘地形图;

  5、培养学生综合应用测量理论知识分析解决土建施工放样中一般问题的能力;

  6、结合生产或在实习基地模拟生产任务进行,并按公路测量队的编制,每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练,掌握各组的基本操作,同时还应了解测量队长工作职责和测量队的组织管理;

  7、按要求完成实习日记和实习报告。

  实习要求:

  1、注意事项:

  ①实习期间,注意安全。

  ②爱惜公物,丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。

  ③爱护实习场地环境,不得乱涂、乱写、乱画,写桩用粉笔或记号笔写,不得用油漆写。

  ④实习期间,缺席三分之一者,无实习成绩。不在规定时间内提交实习成果者,无实习成绩。

  2、每组提交的实习成果:

  ①测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。

  ②全线带地形图(1:1000)

  3、每位学员提交实习成果:

  ①实习报告一份。(要求打印,字数不得少于5000字。)

  ②实习日记。(用学校统一的本子写)

  4、控制资料:

  起点里程:K0+000, BM1=150.25,三级级公路(设计车速30Km/h)

  二、毕业实习的时间、地点和安排

  时间安排:

  学生领仪器时间:第3周星期一下午4点。

  学生还仪器时间:第4周星期五下午3点。

  实习地点:一教楼到2号门(经过语音楼)

  三、毕业实习的内容(含计算)及体会

  实习内容:

  20xx年3月14日上午十点,道路专业在校实习的全部学生在第三教学楼参加了实习大会,会上,丁静声老师给我们讲解了接下来这两周我们所要做的具体事情,也就是道路勘测部分的实习情况。大致安排过后,就班上参加实习同学的人数进行分组,分组原则:总人数≤20人分2个小组,>20人则分为3个小组,实行组长负责制(分组名单和组长由班委会确定)。我们班上有10人,所以分了一组,名单也还商量完毕,实习中唯一的女生就担任小组的组长。接下来丁老师又还给我们大体讲解了一下道路定测中的相关内容,也就是上《道路勘测设计》时所讲的,但好多同学都还忘了,所以丁老师给我们重温了一下,以及我们需要注意的容易搞错的事项!下午四点左右,全体组员在实验大楼领取这几天实习要用的仪器,主要就是经纬仪、水准仪、塔尺、花杆、皮尺、三角架、画图板等,检查仪器是否完好,有坏的可以立即找老师换。

  3月15日上午8点半,我们带好昨天领的仪器来到土木学院门口。指导老师来了之后就给我们讲解了一下大致情况,强调每位同学都要细心对待,进度尽量往前敢,怕会遇到天气影响。由于起终点指导老师已给定,按照要求,至少三个。

  交点和路线里程要求不得小于800m,经过指导老师的提醒,我们大致定出了路线走向,然后,我们综合考虑了路线不能过多占用建筑和便于曲线的敷设是的转角和直线长度等的要求,初步定出交点,由于路线较短,所以定交点时我们采用的目测,根据路线大致走向,在几个需要转角的地方以能看见前后交点为标准,综合与附近地形地物关系,定出交点,接着我们就定交点,并在旁边加上注明,以便寻找和后续工作。最后用记号比将各点做好记号,以便于后续工作。因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点控制,这只能在路线较短的情况下才适用。如果路线较长则应该按实际的选线组的工作来做。今天做的主要工作就是选线,它是整个外业勘测的核心,其他工作都是根据它所缺点定的路线位置开展测量工作的。主要工作就是进行路线的察看,并进一步确定路线布局方案,清楚中线附近的测设障碍物,确定路线交点及转角桩固定,选定曲线半径,会同内业一起进行纵坡设计工作。

  3月16-17号,本组主要进行了测角与基平的工作。由于本组共有10名组员,为了合理安排工作,将组员分为两个小组。一组测角,一组测基平。导线测角由五人组成,一人操作仪器,一人记录,固桩一人,插杆立塔尺两人。其主要工作内容如下:

  1、标定直线与修正点位

  标定直线:对于相对长或直线间的地形起伏较大时,为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度,导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩,供中桩组穿线临时使用。

  修正点位:是指两交点互不通视时,选组在中间加设的'转点(ZD)因花杆穿线不能保证三点在一条直线上,为此,导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作,修正点位。

  2、测角与计算

  ①测右角

  路线测角一般规定为测右角(即前进方向与右侧路线的夹角)。右角用的是J6级的经纬仪,以全测回(即正倒镜法)观测,两次观测差不超过1’,最后取值精确到1”。

  ②计算转角

  右角按下式计算:右角=后视读数-前视读数

  当后视读数小于前视读数时,应将后视读数加上360度,然后再减去前视读数,路线转角按下式计算:转角=180o-右角。若为正值为右偏角,负值则为左偏角。

  3、量距即测量交点间距,应注意的是交点间距为平距,用皮尺丈量时,尺

  子应尽量抬平,皮尺一次丈量的最大长度是30米,所以在用经纬仪定线时要注意到平距不能过大,超过30米,否则在之间还应穿插点。

  4、导线测角组的工作还包括作分角桩和方位角的观测与校核,以及交点桩的保护和固定。作分角桩是为便于敷设平曲线中点桩(QZ),在测角的同时需做转角的分角线方向桩,分角桩的水平度盘度数按下式计算:分角度数=(前视读数+后视读数)/2 ――(右转角),分角度数=(前视读数+后视读数)/2+180o―(左转角)。为避免测角时发生错误,保证测角精度,应在测设时经常测角检查。任意导线边的磁方位角等于起始边的方位角加上从起始边到边的路线的所有右转角再减去所有的左转角。在测设过程中,为避免交点桩的丢失以及方便以后施工时寻找,交点桩在定测时必须加以固定和保护,交点桩再保护一般采用就地灌注混凝土的办法进行,固桩是将交点桩与周围固定物上的某一不破坏的点联系起来,通过测定点与交点桩的直线距离将交点位置确定下来,以便以后交点桩丢失时及时恢复!

  基平的分工及内容:基平的主要工作室设置临时水准点,并进行交点高程的测量。本组的分工为一人操作仪器,一人立尺,一人记录计算。由于昨天老师已经给了我们两个水准点,误差要求为两次测量的高程差不得大于30 mm。为了测量准确,我们采用一组往返测量,其高程闭合差应满足?30l(l为单位路线长度,以公里计),符合精度要求是取平均值。

  3月18-19日,进行的是中桩的测定任务:根据昨天的内页计算选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数及导线测角组所得的路线转角进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。昨天的计算结果如下:

  ------------------------交点号JD1 ------------------------

  交点桩号:K0+094.135偏角:右90.5806圆曲线半径: 50.000

  第一回旋线长度: 35.000第二回旋线长度: 35.000

  E = 22.765 T1= 69.315 T2= 69.315

  Ly= 44.385 L = 114.385

  ZH=K0+024.821 HY=K0+059.821 QZ=K0+082.013

  YH=K0+104.206 HZ=K0+139.206

  -----------------------------------------------------------

  测设数据以ZH/HZ点作为立镜点:主点桩号及20米桩

  桩号X Y

工程的实习报告11

  要的是为我们将来走向工作岗位和心理素质的培养。

  4月7 今天是我们实习的第一天,我们组共六个人,两人一台车床,师傅仍是谢英杰谢师傅,由于是第一天实习,毕竟上次实习已过去小半年之久,今天的主要任务是巩固读尺方法以及外圆粗加工、精加工的精度保持,

  4月8 今天是实习的第二天,由于外圆精加工和车长度中无论是在中级考试还是在高考上占的比例非常的大,今天我们的任务比昨天多一项就是车长度,经过两天的艰苦而又快乐的练习,呵呵不吃失误的话我们都能达到尺寸要求,满足三道一里。回首去年和这两天的实习我总结出一个经验,就是“不能不信机器,又不能全信机器”由于对刀和机床本身的`制造误差和机器的使用年久等等原因造成机床本身存在误差加上环境误差、人为误差和量具误差使制造精度降低,所以无论在车什么要综合上你对这台机床的了解等适当减少被吃刀量以保证零件的质量和制造成本之间的矛盾。

  4月9 今天我们的学习任务较重,因为要学习上次由于时间的问题没有及时学到的知识 “钻孔 ”

  准备工作:所用刀具,内孔粗车刀、内孔精车刀钻头

  步骤

  1)转速为220/min,钻头钻所需孔深,尾坐每转一圈钻头进5mm 注意要匀速

  2)根据所要的孔深和孔径,用粗车刀端面对刀和内孔对刀,车一定深度和孔深。注意退刀是以前的进刀,进刀是以前的退刀。

  3)换精车内孔刀,端面以及内孔对刀后最终车出所要长度和孔径并达到尺寸精度

  4)用塞规测量合格与否

  由于能熟悉的掌握钻孔加工方法,下午我们主要练习车螺纹。

  4月10 今天我们要进行一次模拟考试,内容为车螺纹、车外圆、钻孔、扩孔、车螺纹、车倒角、车槽。考试时间为两小时第一个考试的是我,考试最终用时一小时半得分85 总结“非常不满意”

  4月11 今天是实习的最后一天也是总结我们在这几天学习情况的一天,考试时间有所增加变为三小时第一个考试的仍是我,考试所用时间一小时整,得分88。螺纹扣五分、长度多一道扣七分。

  这次考试的分数令我很不满意,胸有成足的我心想只为拿一百分,没想到以失败告终,不过我不会放弃我会努力,因为我知道我未来的路是充满光明的,加油不要被一点失败而丧失信心,只要你记住失败的原因,成功离你不远。

工程的实习报告12

  1…… 前言

  短暂的大学生活即将圆满的划上最后一笔,它就是生产实习,它将全面检验我各方面的能力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石,检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会,也是我建立信心的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!紧张的三个月的实习生活结束了,在这三个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先,通过三个多月的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个道路及给排水的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。

  2……工程概况

  工程名称:山西西山晋兴能源有限责任公司斜沟煤矿主厂房室外工程

  工程地点:斜沟煤矿

  施工单位:山西恒银泰建筑工程有限公司

  工程项目用地24000平方米,总建筑面积38950平方米,共计有厂房10幢,道路给排水占地面积13560平方米。

  3……实习内容

  熟悉图纸,参与了测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工过程的操作实习,旁听了各种技术讨论会议,学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法,学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准,学习施工过程中对技术的处理方法。

  4……实习总结

  4.1 施工中测量是一项务实求真的工作,半点马虎都不行,我们在测量实习

  中必须保持数据的原始性,这也是很重要的。为了确保计算的正确性和有效性,我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免的犯下一些错误,比如读数不够准确,气泡没居中等等,都会引起一些误差。因此,我们在测量中内业计算和测量同时进行,这样就可以及时发现错误,及时纠正,同时也避免了很多不必要的麻烦,节省了时间,也提高了工作效率。

  4..2 钢筋加工前,由技术人员依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商对各种构件的每种规格钢筋放样并填写《钢筋配料单》,《钢筋配料单》中注明钢筋的规格、形状、长度、数量、应用部位等。《钢筋配料单》经项目技术部经理审核签字认可后,开始加工。钢筋加工前须由专业人员编制配料单,进行放样,经试验加工合格后再批量加工。钢筋配料单经审批后方可加工。

  钢筋的下料:直筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度+接头连接长度-弯钩弯曲调整值。弯起筋下料长度=直段长度+弯起段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度+接头连接长度。箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值+2弯钩长度。其中: 钢筋弯曲调整值

  钢筋弯曲角度 30° 45° 60° 90° 135°

  钢筋弯曲调整值 0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d

  钢筋弯钩增加长度:半圆弯钩增加长度6.25d,直弯钩3.5d,斜弯钩4.9d。箍筋调整值+ (两个弯钩增加长度(mm) 箍筋直径 φ6 φ8 φ10 φ12 增加长度 170 220 270 310

  对于钢结构的验收我也蛮有心得体会的。许多工程都包括土建和钢结构两部分。要想在钢结构方面达到要求,其中验收包括五方面:1、施工管理,包括了设计、制作、安装、质量、协调;2、原材料,包括主材、辅材和连接件;3、制作,包括制作工艺、制作方案、制作人员的素质、制作设备;4、现场安装,包括施工组织、专项方案、特殊工种、材料设备、检测仪器,如焊缝、接头至少要满足规范设计要求标准;5、资料,分为制作资料和安装资料,如试验报告、复验报告、材料合格证书和质量证书。

  不能通过验收的原因往往有三类:设计不合理,工期苛刻以及资金不到位。首先在设计方面,设计单位的设计往往过于理想化,若不再结合实际施工现场进行了深入的设计,即对原设计进行了优化,很容易使施工无法满足或完成设计。设计和施工不能很好结合主要体现在节点上,设计中的不合理主要表现在应力集中或节点焊缝过多变形无法控制。而优化好坏在施工单位,施工方案要科学可行。深化设计要保证在安全的条件下越简单越好,要便于施工,安装难度的降低才能保证工期和质量。其次在工期和资金方面,施工单位要对业主进行了考核,要拒绝三边工程、不合理的工期要求以及底价要求。

  4.3 模板工程质量直接影响到砼工程的质量,模板工程虽不参加最后的工程质量验收评定,但是模板工程质量好坏又直接影响到砼工程的质量,特别对砼构件的轴线定位,标高控制成型尺寸、以及砼浇注质量起着决定性的作用,因此,在施工过程的质量控制中,模板工程与砼工程同样重要。

  模板的质量控制有以下原则:第一,模板的接缝要严密,模板安装后要能保证所浇注的砼质感良好。其次,模板的固定要合理,并能可靠承受砼浇注过程的测压力,以确保砼构件的成形尺寸和砼构件的正确定位。第三,模板、木楞、支撑本身要有足够的刚度和强度,以确保整个施工过程。

  在实习中我主要学习了条形基础模板安装和梁模板安装。

  条形基础模板安装 :⑴条形基础底板侧模可采用木模,也可采用120厚实心砖砖模,当地基土质较好,有把握施工过程不至于坍方或掉土时,还可采用喷浆或抹水泥浆固定。 ⑵地梁与基础底板同时浇注时,地梁模板应采用吊模,严禁基础底板砼浇注后再二次支地梁模板;地梁采用吊模时,梁上下口均要求设置撑头,以消除浇注过程容易出现的上收模,下爆模的通病,梁断面撑头一般间距不应超过1.5米。 ⑶地梁侧模安装前放样,应放侧模内边线,以两侧模内边线控制地梁断面,地梁断面若考虑模板受砼挤压时实际可能增大时,放样断面可适当减少,但减小断面不应超过0.5CM;一旦考虑了这一点,那么所有梁均应统一。 ⑷地梁模板安装完后,应在地梁模板上弹出实际梁面控制线,或拉水平线在模板上钉标高钉控制梁面。

  砖混结构中的梁板模板安装 :⑴墙上圈梁固定用的小木楞采用的断面要求与构造柱相同,其安装位置应在墙顶第二皮或第三皮砖,与墙体砌筑时同时预埋,反对在顶皮处摆木 楞,圈梁模板同样要求应搭接砖墙,严禁模板直接搁在墙上。 ⑵背面墙圈梁模板与墙可能留有间隙,应用板条补模或先凿平墙面再安装模板。 ⑶根据施工荷载和拟采用大小木楞的断面尺寸确定大小木楞的安装间距;砖混结构中的梁板不需要跨中起拱,板面模板接缝一律采用油毡条补缝,严禁采用水泥纸补缝。 ⑷根据计算确定的支撑间距安装支撑时,支撑应脱离地面3~4CM作为高度调整的幅度,支撑应采用45°双向木楔加固,支撑应尽量垂直,倾斜度应不超8°。 ⑸支撑设在回填土之上时,回填土应夯实,严禁积水,支撑下应加通长垫板,以增大受力面;支撑之间应设水平拉杆,拉杆要求离地面50CM设第一道后,每隔2米增设一道。层高较高的应设剪力拉杆。 ⑹梁板模板安装后应对模板的板面标高、梁底标高、梁断面轴线进行校核,并在四周梁侧模弹出板厚控制线。⑺楼梯模板施工时,外绑侧模要求采用锯齿形模,以确保台阶高度均匀,楼梯模板施工后,应特别注意楼梯梁及休息平台的梁两端标高一致,以确保梯间所有梁平直。

  4.4 混凝土施工过程中对其要求也非常严格。应加强对泥浆性能质量的检验和控制。新制膨润土泥浆需存放24h,经充分水溶膨胀后方能使用。储浆池内的泥浆应经常搅动,防止离析沉淀,控制性能指标均一。净化回收泥浆应检验,其性能指标符合要求才能使用。槽孔内泥浆浆液面应控制在槽口板顶面以下30~50cm范围。

  槽孔中心线和垂直度控制要求:

  (1)各单孔开孔中心线位置在设计防渗墙中心线上、下游方向的误差不大于3cm。

  (2)槽孔应平整垂直,2m一段检查孔斜,两端主孔孔斜率不得大于3‰,其他槽孔孔斜率不得大于4‰,含漂石块球体及基岩面倾斜度较大等特殊部位,孔斜率不得大于5‰。

  (3)整个槽孔孔壁控制平整无梅花孔、探头石和波浪形小墙等。

  (4)一、二期槽套接孔的两次孔位,在任一深度均应保证搭接墙厚要求。

  墙体浇筑质量控制的一般要求:

  (1)墙体浇筑导管内径以20~25cm为宜,并应定期进行密封承压试验;一、二期槽浇筑导管距孔端分别控制小于1.5和1.0m,导管间距不得大于3.5m。当孔底高差大于25cm时,导管中心应置放在该导管控制范围内的最低处,导管底口与孔底距离不得大于25cm,并不应大于1.5倍木球直径。每个导管均应下入木球(或排水胆),堵塞导管底口。

  (2)墙体浇筑前,导管内要求注入适量的水泥砂浆。浇筑时,控制导管埋入墙体材料内的深度保持在1~6m之间。

  (3)墙体材料拌和、运输应保证浇筑连续,如因中断,时间不得超过40min。槽孔内墙体材料上升速度控制不小于2m/h,上升面高差不得大于0.5m,并要求30min测量一次。同时,至少2h测定一次导管内砼面深度,开浇和结尾时应适当增加测量次数。

  (4)墙体浇筑时,严禁不合格材料进入槽孔内。并要求在槽口入口随机取样,检验浇筑材料物理力学性能指标。低温季节施工前应先准备好加热、保温和防冻材料,必要时对骨料进行加温。

  (5)墙体浇筑过程中,发现导管漏浆或墙体材料内混入泥浆或发生其他意外情况,承建单位除按规定或监理工程师指示处理外,应及时向监理部报告其发生的时间、位置、原因分析、补救措施以及处理经过和结果。砼浇注结束,墙体设计顶高程以上的`浮渣应于24小时后及时清理。

  4.5 砖墙砌筑的组砌原则:上下错缝,内外搭接,以保证砌体的整体性。

  砌筑施工要点是:(1)全部砖墙应平行砌起,砖层必须水平,砖层正确位置用皮数杆确定。(2)砖墙的水平灰缝和竖直灰缝一般为10mm,但不小于8mm,也不应大于12mm。(3)砖墙的转角处和交界处应同时砌筑,对不能同时砌筑而又必须留槎。

  防潮防水问题,空心砌块用于外墙面涉及到防水问题,主要发生在灰缝处:(1)在砌筑中,应注意灰缝饱满密实,其竖缝应灌砂浆插捣密实。(2)外墙面的装饰层采取适当的防水措施(在抹灰层中加防水粉,面砖构缝等)。

  砖基础施工要点:砌筑前,进行验槽,去除浮土和垃圾;设置引桩,引出墙身轴线;在转角、交界处的垫层上立皮数杆;砌筑时,依皮数杆现在转角和交界处砌筑,而后在中间砌筑;大放脚一般采用一丁一顺砌筑。砖提前1~2天将砖堆浇水润湿,禁止砌筑前临时浇水;含水率的检查——砖截面周围融水深度达15~20mm。

  脚手架作用:安全防护,工人操作平台,材料堆放,楼层间垂直和水平运输;

  多立杆式脚手架(外脚手架):(1)组成:立杆、纵向水平杆、横向水平杆、斜撑、脚手板、栏杆、抛撑(联墙杆)等(2)形式:单排式(单排立杆)——使用于荷载较小、高度较低、墙体有一定强度。

  双排式(双排立杆):(1)钢管多立杆脚手架的节点连接样式: 脚手架按承力结构分:(1)横向构架:立杆和小横杆(2)纵向构架:各榀横向构架和大横杆练成的整体(3)传力路径:脚手板→小横杆→大横杆→立柱;

  脚手架支撑体系,其目的:几何不变体系、整体刚度、增大抗侧移能力。

  (1)纵向支撑体系(剪刀撑):脚手架纵向外侧间隔一定距离从上而下连续设置(2)横向支撑体系:横向构架内从底到顶沿全高呈之字形连续设置(3)水平支撑:联墙拉结杆件所在水平面内连续设置(4)抛杆:高度低于三步的脚手架,防止脚手架的倾覆和稳定性,间距不大于6倍立杆间距,与地面角度为45°~60°,地面支点铺设垫板(5)联墙杆:高度低于三步的脚手架,防止脚手架的倾覆和稳定性,与刚度较大的主体结构设置联墙杆;位置在大横杆与小横杆的节点处;水平方向设置在框架梁和楼板附近,竖直方向设置在框架柱与横隔墙附近。

  5……实习感想

  通过这三个月的实习,让我在实践知识上有很大的收获。以前从课本上学到的知识,也在实践中得到了印证,还学习了许多具体的施工知识,这些知识比理论更具有灵活性和可操作性。这次实习让我深深的体会到自己知识的匮乏,还有很多知识需要学习,包括书本上的和实际中的。我在以后的工作和学习中一定加强我的不足,会更加的努力学习。在此感谢学校给我这次实习的机会,同时感谢实习过程中老师、同学以及工程技术人员对我的帮助。

工程的实习报告13

  时光荏苒,瞬间即逝。转眼间大学生活已剩最后一年。然而一切如梦初醒,揉揉眼就面临着要离开生活学习了四年的母校,踏入社会接受社会考验的时候了。为增加实践经验,我在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日期间由xx师范大学化学与材料学院安排下到了xx环保技术开发有限公司实习。我很感谢xx师范大学与材料学院以及xx环保技术开发有限公司给我这样的难得机会,同时由衷地感谢所有为我的实习提供帮助和指导的xx环保技术开发有限公司的工作人员及我的老师,感谢你们为我的顺利实习所做的帮助和努力。

  一、实习单位介绍

  xx环保技术开发有限公司是专业从事畜禽养殖污染治理研究开发、工艺设计、生产施工、设备制造和技术服务的高新技术环保企业。具有工程专项设计资质和施工资质,已通过iso-9000质量管理体系认证,是xx省环保产业骨干企业、中国沼气学会团体会员、xx省环保产业协会优秀会员单位、xx市环保产业协会理事单位、xx大学环境与资源学院教学实习基地。

  xx环保技术开发有限公司秉承产品精益求精,服务尽心尽力,致力环保,科技创新,诚信进取的经营理念,在引进消化国内外先进工艺和技术的基础上,研究开发出一套新型实用三段式红泥塑料沼气工程的工艺设计、设备制造和施工技术,拥有自主知识产权和专利技术七项。公司整体科技创新能力和科技转化技术实力位于国内水平。针对畜禽养殖及污水处理过程中产生的“粪便、污水、沼气、粪渣、污泥”具备了完整的处理方案和技术。已完成两百多项畜禽养殖污染治理工程,遍布xx等二十几个省(市),公司依靠专业、专注、专一的优质服务,获得环保、农业部门和用户的高度评价。

  二、实习概况

  为增加实践经验,同时对学校理论知识的补充,也为我们尽快的融入社会,xx师范大学化学与材料学院于20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日安排我到xx环保公司为期五周的实习。

  三、实习具体内容

  (一)办公室文秘类工作

  由于第一次较正式的步入社会,走进公司上班,加上领导对自己的`具体工作能力等方面不是很确定,所以在xx环保技术开发有限公司实习的第一周里,公司并没有分配什么重要的任务给我,仅仅是一些办公室里杂乱的工作,比如:取文件,送文件,打印,接电话,打扫卫生,整理办公室,倒开水等。虽然这些只是杂乱的小事,但我并没有抱着随意的态度,而是对每件事都很认真的去处理,我个人觉得连小事都不能做好的人,就别提做什么大事了!

  (二)项目报告书的编写

  在公司实习期间,我有幸得到了一次实践性地编写沼气工程项目可行性研究报告书,真是兴奋之极。在编写整个过程中,我表现得相当活跃与积极。编写前期进行了大量的资料查找,以及编写统筹,很多观点还得到了上级和同事的认可与赞许。编写中期,也就是正式项目的编写,我和同事们以小组的形式进行,按区域分配,我所在的小组负责土地、规划和环保这一块。最后我们出色的完成了任务。

  (三)cad作工程设计图

  刚进入公司时,经理就建议我自学cad软件作图。在经理的鼓励和xx学姐的支持下,我自己自学完了cad。学完后,学姐就把公司里的工程设计草图让我照着用cad软件把它画出来。因为实际画的工程图是很复杂的,因此那次的实战让我在cad操作能力上有了很大的提高。

  (四)新型三段式红泥塑料污水处理沼气工程的学习

  新型三段式红泥塑料污水处理沼气工程是公司的一大特色工程,它能“变废为宝”,生产的沼气可以作为燃料,沼渣可以作为肥料用于农业。该工程可谓节能环保啊!因此我不得不对它进行学习和了解,知道了它的工艺流程,仪器设备和运作程序。

工程的实习报告14

  生产实习是土木工程专业教学中不必可少的实践教学环节,它是将我们在学校里所学的理论知识与工程实践的统一。通过亲身参加施工实践,培养分析问题和解决问题的独立工作能力,为将来参加工作打下基础。通过工作和劳动,了解房屋施工的基本生产工艺过程(桩基础工程、钢筋工程,混凝土工程等)中的生产技术技术规范和监理细则。

  一、实习概况

  我从20xx年x月x号到20xx年x月x号在xx六建承建的项目“x大学现代分析测试项目”实习,在实习期间,一方面增强了自己的读图识图能力,了解了将图纸转化到实体建筑的过程;另一方面也了解了在这一过程中所涉及的人事机构和注意事项,以及其他非专业知识的收获。

  二、公司概况

  x省第x建筑工程公司系国有建筑安装施工一级企业,属于x建工(集团)成员企业之一,现有员工x人,其中各类专业技术骨干x人,高中级工程技术人员x人,各类施工机械设备x(套)。公司技术力量雄厚,具有独立承担各类大型工业建筑与高级民用建筑工程的综合施工能力,拥有滑模法施工,现代高经工程装饰导专业技术优势,年施工能务达x亿元以上。

  公司施工经验丰富,曾承建过一大批大中型工业建筑项目和民用建筑队工程:如x人民银行,x省分行综合楼,平朔露天煤矿生活区,x金融大厦,大同四台沟矿贮煤矿仓,盛伟大厦,太原日报社新闻大厦,x省新闻出版xx,引黄工程信百公路,以及采用滑模板工艺施工的太原建业高层住宅楼,主体x层,仅用x天,质量达到x省省优标准,xx省分行综合楼获“鲁班奖”,x海关x获国家建设部x年度”建筑安全奖,多次获x省工程质量奖“汾水杯”。

  三、实习工程概况

  1、工程名称:x大学现代分析测试中心。

  2、工程地点:x太原x区学院路x号中x学校区内。

  3、工程规模:本工程共计四个单体。

  4、施工范围:包括施工图范围内的项目工程。

  5、工程造价:x万元。

  6、质量要求:按国家验收规范一次性验收合格。

  7、施工工期:20xx-x-x到20xx-x-x。

  8、设备材料:

  (1)、外墙装饰,门窗玻璃,防水防腐,油漆涂料,墙地面砖;

  (2)、简单装修,玻璃幕墙,防火隔热,家具饰材,石材木材;

  (3)、园林设施,景观绿化,安全防范,消防火警,消防器材;

  (4)、光源灯具,低压电器,变配电,仪器仪表,电线电缆,防雷接地;

  (5)、给排水系统,供水设备,管材管件,阀门组件,室外排水。

  四、实习内容总结

  测量放线是我这次实习的主要任务之一,经过多次学习和实践,总结如下:在工程开工前,为确定建筑物的位置,首先应根据设计院给定的建筑物坐标点和坐标线、建筑红线进行定位测量,确定它的位置。施工放线钱前,测量人员认真熟悉施工图,先放大线,控制线,将主体结构定位,再进行细部,局部定位。在这一过程中要熟悉各仪器操作。包括水准仪、经纬仪、全站仪等相关仪器。这些仪器在上《工程测量》的时候我们都有学过。

  对于建筑物的高程控制采用分层传递法,根据x标高线,将建筑物的'标高引至一层柱的竖向钢筋面上,并以此层向上向上传递测量。根据图纸计算出各建筑物特征点和红线控制点的距离、角度、高差等放样数据。依据线控制点,确定并布设施工控制网。然后根据施工控制网,测设建筑物的主轴线。同时按照规范要求,做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录,以便后续测量工作的检验与验证,同时为施工提供可靠的标高点。

工程的实习报告15

  一、实习目的

  通过接触和参加实际工作,充实和扩大自己的知识面,培养综合应用的能力,为以后走上工作岗位打下基础。

  二、实习内容

  参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习,学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法,学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准,学习施工过程中对技术的处理方法。

  三、实习概况

  在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度,出勤率高,积极向工人师傅请教善于发现问题,并运用所学的理论知识,在工地技术员的帮助下解决问题。对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解,同时对部分工程进行实践操作。

  1、钢筋工程钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则;钢筋必须有出厂合格证和检验报告,按国家规范进行复检合格后方可用于工程中,钢筋在现场加工,制作加工工序为:钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。

  2、模板工程模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模(变形)、跑模(位移)甚至坍塌的情况时有发生。为避免事故,保证工程质量和施工安全,提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。

  3、混凝土工程结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件,应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定:

  1、每拌制100盘且不超过100m3的`同配合比的混凝土,取样不得少于一次;

  2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不得少于一次;

  3、当一次连续浇筑超过100m3时,同一配合比的混凝土每xx年之久的木结构构架形式没有多大的改变。

  社会思想意识民族文化特征影响建筑。如北京故宫,建筑中的龙凤纹祥只能用来象征皇帝和皇族,建筑的形制、屋顶的样式要等按等分级。因为我我国长期处于封建社会中,地位的世袭制度,官爵的等级制度都对古代建筑产生了巨大影响。还有古建筑上的雕刻、绘画也反映了我国当时的民族文化,如在古建筑中则常常通过匾额、楹联强调建筑的主题,用题名的方式点出这个建筑环境的诗情画意,表现了建筑与文学文化的密切联系。。

  建筑与形象

  曾经思考怎样的建筑才能向人们展示一个好的形象,通过这次建筑认识实习和查阅相关的资料,知道了建筑的形象离不开尺度、对比、韵律和均衡。如人民英雄纪念碑采用了我国传统的石碑形式但并没有将它们简单地放大,而是仔细地处理了尺度问题——基座采用两重栏杆,加大碑身比例。因而显示了它的实际尺寸;又如人民大会堂门廊,水平方向的韵律感;如颐和园乐寿堂院墙,灯窗与栏杆不同疏密的重复,节奏轻快活泼。

  此外,我认为,建筑形象和建筑空间有密切的关系。我国传统建筑中,用木隔断分割空间,这样显示的轻巧感增加了与邻室的空间联系;像颐和园的长廊,以廊柱作垂直限定,空间界限模糊,既分又合,融为一体;又如故宫太和殿以三层凸起的汉白玉台基层层内收,强调其庄重雄伟与强烈的稳定感,同时也扩大了建筑的空间领域。另外,空间序列的安排对建筑形象也有重要影响,天安门、端门、午门造成了形体和空间上的类似与重复,太和殿宏伟的体量构成这一序列的高潮。 北京故宫主轴线上的外三殿所形成的时间—空间序列:金水桥是这一空间序列的“前奏”;天安门、端门、午门以及其所处的狭长院落造成了形体和空间上的反复“收”、“放”和相似重复;午门以其三面围合的空间预示着另一个“乐章”的开始;新乐章开始,金水桥又一次重复前奏,但院落空间变大变宽;太和门在收的同时,通过台阶的上和下,预示着高潮的到来;进入形状重复但规模扩大的太和殿主院落;太和殿宏伟的体量、高大的台基、开阔的空间,构成这一序列的高潮;中和殿、保和殿及其院落,在形体和空间的相似重复中逐渐减弱,接近尾声。

  建筑与历史

  万事万物都离不开历史,建筑也包括在内,从原始社会的山洞鸟巢,到古代的木结构建筑,再到现代建筑,都见证了历史的演变,生产力决定生产关系,经济基础决定上层建筑,建筑的发展离不开社会生产力的发展,没有了古代建筑一步步地发展也没有现代建筑的宏伟、先进,技术离不开生产的发展,国家大剧院,首都博物馆,鸟巢,水立方的成就归功于现代生产力的发达和科学技术的先进,相信在不久的将来,更多顺应时代潮流的建筑将不断涌现。

  总结

  在这次建筑认识实习中,通过参观各种建筑和观看各类建筑图片,了解了各种建筑的功能、形态、色彩,了解了古代和现代各类型建筑特点。最让我高兴的是我对建筑学这门学科的兴趣增加了很多,建筑很有内涵,随着对它的深入了解,就越想了解它。以后我要更多的出去认识更多的建筑,更多的了了解建筑,把建筑学学好,尽自己所能,从事自己喜欢的建筑实业。

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