超级工程观后感
看完一部作品后，相信大家一定领会了不少东西，观后感需要表达真实的情感，不能虚假刻意。你想知道观后感怎么写吗？以下是小编为大家整理的超级工程观后感，仅供参考，欢迎大家阅读。
超级工程观后感1
公司组织观看《超级工程》纪录片后，给人留下了深刻的印象。看完《超级工程》心中有浅浅的自豪感，之所以不“深”是因为有些麻木，毕竟是官方的片子，估计夸张还是有的。但是看到港珠澳大桥的雄伟，上海新地标的壮丽，北京地铁网络的盘扎，这些超级工程无疑表达了国家的实力还是能让我觉得骄傲。每集当中所表现的工程，不仅是体量上能够称的上超大规模，从科技含量上要走在世界前列，从建造水平上能代表中国当下最正确。带给我们不只是视觉上的冲击，更多是对我们工作态度上的一种震撼。
观看影片后，对我们现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在方案之前你需要各种各样的积累，数据理论一个都不能少，而在方案后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的.金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。
再来是上海中心大厦，设计者在测试玻璃对雨水风暴耐受力时偶然发现了排水系统的缺陷，也就是说，在一个综合性的大工程中，很多时候你会做着做着就发现以前想都没想到过的问题，即使那些设计师、建筑师盖过那么多的楼，但是超级工程里，问题还是会一个接一个出现，你需要不停的被迫发现然后解决。还有就是轮船，别看是艘船，从构造到材料绝对都没有你想想的那么简单，轮船被誉为世界造船界皇冠上的明珠，代表了造船界最高的技术标准和建造难度。它的建成将预示着中国正在从一个造船大国，真正变为一个造船强国。
为什么国际上只有屈指可数的几家船厂能造这种船，为什么吾等门外汉看似平常的大货船可以让设计者看到其完工后潸然泪下，我们离超级工程太远，不明白里面的心酸，不知道其中的自豪，不能体验超级工程的魅力与伟大。在影片中，吊装工人、焊接工人、检验工人等平日里我们司空见惯的平凡人，他们创造出了不平凡的事迹。工程里不仅仅是各种大型、超大型的吊装机械、焊接车间等，里面更多的是像他们一样的平凡的参与者。枯燥、繁复等工作，在各种恶劣的环境中，默默工作，这是影片中最常见的镜头。
影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出guo家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一工程所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的平安的完成参见工程。
与此同时，《超级工程》还将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人，真作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一工程所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的平安的完成参见工程。 与此同时，《超级工程》还将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人，真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，使这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。追随镜头，我们看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛，目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举，感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡。
超级工程观后感2
xxxx年11月22日，由院学生会组织发起的观看大型纪录片《超级工程》活动在L8-619举行，随着纪录片镜头的转换，同学们见证了那些工程在建设过程中面临的种种挑战;见证了贯穿于工程建设每个环节的匠人精神;也见证了建筑工人用汗水浇筑超级工程。他们的智慧、努力、梦想和严格要求自己的精神，震撼着所有在场观看的同学
超级工程，大国典范。时代飞速发展，科技发展的也越来越快，确确实实给人们带来了很大的便利。信息化数字化是不可扭转的历史趋势。我们都感受着科技给我们带来的便利，以后的发展会越来越智能化。以前读万卷书、行万里路，现在足不出户可知天下事，这都是科技带来的便利。我相信我们的生活因社会的发展、科技进步而更加便利。需要我们年轻一代更上一层楼，为祖国助力。我们应该学习老一辈科学家、企业家的精神品质，将自力更生、艰苦奋斗的优良传统传承下去。美好的祖国因为我们而更加绚丽多彩!
在社会不断进步的今天，举世成果不单单是市场经济的.发展，居民生活水平的提高和日益紧张的人与自然关系也是重中之重。《超级工程》更加着眼于整体上的谋篇布局，其并非以单个工程的复杂难度来表达我国实力的增强，而是在多个方面进行选材和组合，体现出一副优势互补，互相协助，动态平衡的超级系统，从而更加清晰地从整体上来展现这些工程给国家和个人生活带来的意义
这部纪录片选取了中国具有代表性的工程项目，客观地记录了它们从无到有的建设过程，这些工程涉及交通、芯片，服装，能源各个方面，与城市中的人们息息相关，不论是科技还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。与此同时，《超级工程》还将更多的镜头对准了参与"超级工程"建设的普通工人，真实记录了他们的生活、情感和理想，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，使这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。
《超级工程》既让我们见识了工程背后一线职工的努力，又展现了那些伟大工程的建造。镜头的不断切换，作为一个中国人的我，一次次感到无比的自豪与骄傲。 所有超级工程都在改变着中国人的生活方式和生活面貌。时空与距离的概念正在悄然改变，所有取得这些成就的背后，是几代人，数十年如一日的默默付出，才有了今日我们内心油然而生的自豪感。这，就是祖国。作为新时代青年，我们更应该去努力追赶时代的脚步，有理由相信，日后的丰功伟绩，将由我们大家一起创造
这部纪录片从民生的角度出发，关注衣食住行这些最基本的需求背后的超级工程，展望未来，寻找让生活变得更好、更加和谐的行为方式。其除了能给我们带来视觉上的震撼和鲜为人知的现场场景外，更是为了展示对中国能源现状与未来的思考
相信看完《超级工程》后，你们会和我一样内心澎湃，久久不能平静。看到了国人的努力，会感受到了国家正在日渐强大的实力，会被祖国深深的感动了。作为一个中国人，赶在时代发展的潮流中，你是幸运的，相信日后你们不仅能见证祖国工程的发展，而且会做出自己的贡献!!!
超级工程观后感3
中国拥有世界上规模最大的高速铁路网络，2万公里的运行里程远超世界其它国家的综合。高铁的建设和发展，全面提升了中国的路网质量，并使得区域经济得以进一步协调发展。自主知识产权的高铁系统，在全球取得了领先的地位，并在不断挑战科技和自然环境的各种极限。
影片从工程建设、科技突破、运营管理等方面，全面展示了中国的高铁系统，用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事，先介绍制造高铁零件的青岛四方工厂，在工厂内完成了更优化的车头的设计方案和实验操作；然后是有关于车轮车轨方面的描述，展示了车轮和车轨的摩擦产生的问题和无缝钢轨的制作过程；紧接着展示了中国工程师逢山开路、遇水架桥，在建设高铁就前先架桥的智慧；最后，先进的列车的控制和运营系统对天气等突发状况的及时的.应对和解决让人震撼，同样还有高铁的心脏――IGBT也让中国人自豪。
看完了《超级工程》，不得不感慨中国强大的基建能力。这是一个从零开始的故事，改革开放30多年来，中国从无到有，建设了世界上最大的高速铁路网络；架设了全球众多技术难度最高的桥梁；建设了世界上最长的高速铁路里程，他的长度甚至超过了全球其他地区的总和。
纪录片中出现的高科技手段的画面让人印象深刻，精确到微米级的机械手臂、对焊接钢轨打磨到无缝的机器、运输钢轨的车还有IGBT身边车间的设备无一不让人折服于中国的强大、中国工程师的智慧。高速铁路网络的建成不仅极大的促进了铁路经过地区的经济的发展，更让每一个中国人感受到深深地自豪。纪录片使工程师们的努力和攻坚克难仿佛就在自己眼前，作为工程管理专业的学生，我们一定要将这种精益求精的精神发挥到极致，最重要的是，我们每一个人，都要有创新精神，片中在高速铁路建设上遇到的种种难题都被中国工程师以自己的一一克服，集体切削机床把焊接机焊接过的钢轨打磨到只有十分之一毫米级的误差；获得国际专利的龙门吊也把精度控制在了正负十毫米内；自动架桥器独特的一体化设备时架桥的难度大大降低；特殊钢材制作的有着独特曲面造型的扣件同时兼顾了强度和弹性，完美的满足了轨道应力的需求……
中国的综合国力正在变强，中国梦的实现也近在眼前，飞速发展的中国面临更多的挑战，需要更多的优秀的科研人员来为他的发现做出贡献，作为大学生的我们，就该义无反顾的把自己的青春和专业学时奉献给祖国，珍惜大学的学习机会，努力学好专业知识，为了将来祖国的需要储备力量。
超级工程观后感4
港珠澳大桥，这是一座中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它连起了世界最具活力的经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。港珠澳大桥这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国人的风采。
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，一种自豪。
纪录电影《港珠澳大桥》以第E30号沉管沉放安装过程为叙述主线，回顾了港珠澳大桥自20xx年动工以来，中国桥梁建设者们自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦奋斗的历程，展示“一国两制”的丰硕成果，体现中国制造背后的国魂匠心，彰显中国特色社会主义的制度自信。
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有把工程当成自己的一项创造自身价值的'工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少。
感触三：精诚通力的合作影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参建工程。
港珠澳大桥，这是世界上最长的跨海大桥，也是“一张联通世界”的中国名片，一桥飞架，连接起世界上最具活力的区域，电影重点挖掘了港珠澳大桥之所以成为二十一世纪伟大工程的原因和意义，揭示了这座“超级工程”背后，中国桥梁建设者们勇于攻克难关、不断挑战极限，用智慧和汗水在世界桥梁建设史上确立“中国标准”创造中国奇迹。桥的背后是整个民族的创新能力，是整个国家的综合国力。
超级工程观后感5
这周我观看了《超级工程》系列纪录片，这部纪录片呈现了我国一些重大的、有代表性的基建工程，每一集都深深地吸引了我，令我心潮澎湃。在片中的这些工程里，给我留下印象比较深刻的是港珠澳大桥和北京地铁网络的建设。
在港珠澳大桥这座超级跨海大桥的建设过程中，工程师们需要克服各种复杂问题，例如技术问题、地理环境、后期投入使用后的安全性和舒适度等。考虑到修建密集的桥墩会造成泥沙淤积，从而形成冲击平原，阻塞航道，工程师们想出了修建水下隧道的解决方法；考虑到桥梁长度过长，工程师们采取修建人工岛的办法……由此我感受到，完成一项超级工程不仅需要扎实的专业知识和技能，更重要的是它需要我们有创新的思维能力。因为任何实际中的工程都不可能是书本中理想化的模型，只有随机应变、大胆创新，才能攻克技术难题，建成造福人类的伟大工程。同时，我也了解到港珠澳大桥建设的意义非常重大，它作为新的重要的交通媒介，不但起到了连接香港、珠海和澳门三地、缩短了通行时间、方便交通的'作用，还促进了三地经济贸易发展，造福了民众，为他们的就业和工作增添更多可能。
在观看了“北京地铁网络”建设工程的纪录片后，我对北京地铁的历史及其发展有了进一步的了解。在建国初期，为了战备需要，北京开始建设了第一条地铁线路。后来，随着城市发展和人口增长，北京的路面交通压力逐渐不堪重负。为了缓解交通压力，快速疏散人员，北京开始发展轨道交通。但由于北京地理位置以及城市布局的特殊性，工程师们不得不在保护地上历史建筑的前提下修建地铁，特殊的地质条件也为设计和施工增添了不小的挑战，而建设者们通过借鉴其他国家的不同工程的解决方案来指导北京的地铁建设，从而攻破了一个个难题，这令我十分佩服，也让我意识到了经验借鉴的重要性。从前乘坐地铁出行时从未了解过这些四通八达的线路是工程师们历经怎样的艰辛、克服了多少困难才建成的，而这一集让我得以充分了解，同时也使我体会到轨道交通对城市运行的重要性，收获很大。
《超级工程》系列纪录片中列举的每一项工程都是在挑战不可能，工程师们用他们的智慧与汗水不断刷新着人类基建能力的“天花板”，这令我在赞叹与敬佩的同时更有动力学好自己的专业知识，努力为我国基建行业做出贡献。
超级工程观后感6
央视纪录片《超级工程Ⅱ》用最直观的镜头记录了一个个震撼人心的超级工程背后的故事，整部纪录片介绍了中国的道路、桥梁、港口和高铁列车中的超级工程。
其中，我对用世界最长桥和无数细节连接北京上海的京沪高速铁路这一超级工程印象最为深刻！20xx年，中国投资2209亿元一次性修建的京沪高速铁路通车，不仅连接起了中国最大的两座城市——北京和上海，沿线所经过的区域，覆盖全国近1/4的人口，百万以上的城市就有14个，联通了整个环渤海和长江三角洲经济带。每天，350多列CRH380高速列车以300公里以上的时速在京沪高铁上行驶着，每5分钟就有一辆列车准点发出，比大部分公交车都要密集。在运行5年后，京沪高铁已经运送了4.9亿人次，而这段1318公里的旅途，最快只需4个多小时，要让这样的高效运转得以实现，需要解决无数的'难题。
作为一名铁路工作者，深感自豪！中国的高速铁路在短短12年内迅速发展，建成了一个世界上最大的高铁网络，全程达到2万公里，占据世界高铁里程的60%，让高铁真正变成了一种大众化的运输工具，成为越来越多的中国人出行的首选方式。
今天，距离不再是点与点之间的物理长度，而是以时间的长短来衡量。路的延伸让人与人的距离在不断缩短，桥梁也正在帮助人们跨越更多不可逾越的天险，成为连通地域和文化交流的通道，甚至是开启了人们全新的生活，而这一切背后，是大型设备制造和技术的不断创新，更是国家实力不断提升的有力证明！祖国的强大，值得我们所有人自豪！
超级工程观后感7
还从来没有什么纪录片能够像《超级工程Ⅱ》令我震撼过，我一口气将影片看了两遍。不仅仅是为了写这部影片的观后感而一看再看，而是影片拍摄的内容令人震撼、惊叹、感动。看完影片我心潮澎湃，内心久久不能平静。我为我是一个中国人而骄傲、自豪，我敬佩影片中的每一位工程师，和每一位为超级工程默默无闻付出的工作者。正是因为他们无私的付出，使我们国家从中国速度到中国高度，再到中国长度创造出无数个世界顶尖的超级工程。而正是这些超级工程托举着中国之崛起，助推着实现中华民族伟大复兴的中国梦。
“蜀道之难，难于上青天”，这是唐代诗人李白面对当时堪称天险的蜀道发出的.感慨。如今的中国，蜀道已不再难，中国人民遇水架桥，遇山开路，使天堑变成通途。中国桥梁，代表了中国工程的‘’超级长度‘’。在江苏，长164.5km的丹昆特大桥横穿整个阳澄湖，跨越180条道路，是毫无疑问的世界第一座大桥。中国高铁，代表着中国工程的‘’超级速度‘’。从上海出发乘坐每五分钟发一辆的高铁，到北京只需要乘坐5个小时，到深圳只需要11个小时，到哈尔滨只需要12个小时就可以到达。根据空气动力学设计的车身，误差只有1/10毫米级的无缝钢轨克服全球最复杂地形难度的施工经验。这些优势让中国高铁成为世界顶尖的国家品牌。目前，中国的超级高铁网络里程达两万公里，名列世界第一。中国大飞机，代表着中国工程的‘’超级高度‘’。从20xx年‘’运_20‘’重型军用大型运输机首飞成功。到20xx年‘’C919‘’国产大客机的总装下线，再到今年2月13日大型灭火/水上救援水陆两栖飞机‘’AG600‘’，全部四台发动机首次试车成功，由中国自主研发的大飞机‘’三剑客‘’，已经整装待发。
在每一项超级工程的建设过程中，要涉及到一个国家的方方面面：地质勘探、环境保护、实地测量、高新材料制造、物资运输方式等等。上到宏观规划下到具体实施方案，都是一个国家国力的综合体现。在全球范围内，没有一个国家和我国一样，在面对复杂多变甚至被判定为‘’铁路禁区‘’的地理环境下，仍然坚持大力开展铁路线路建设。在‘’冻豆腐‘’上修建的青藏铁路，在‘’软豆腐‘’上修建的宜万铁路，在‘’烂豆腐‘’上修建的成兰铁路等。
超级工程的成功，彰显了我国强大的综合国力，在世界列国中，我们国家不容小觑!我为生活在这么一个强大的国家里，感到骄傲和自豪，同时对为国家建设做出杰出贡献的每一位工作者致以崇高的敬意，虽然自己只是一名微不足道的客运工作者，但是我也要以这些工作者为榜样，勤恳的做好本职工作，为把祖国建设的更加强大，默默奉献，无怨无悔。
超级工程观后感8
《超级工程II》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。该纪录片共4集，由李炳担任总导演，这是第一集，中国路。
李炳导演：摄制组在调研中发现，从“中国路、中国桥、中国车、中国港”入手是非常必要的'。超大型交通运输工程正在改变着国家的运行效率，也彻底改变着每个人的出行方式。高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展正产生着深远的影响，这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点，能够让人对中国交通的全面提升有更加全面而深刻的认识，同时也标志着中国工程建设能力质的飞跃！
路、桥、车、港四个方向，其实整合起来就是中国的一个大交通，这个大交通四通八达，纵横中国。我们貌似是在讲这四个点，其实是反映中国在交通、经济甚至社会上的一个整体情况。
超级工程观后感9
北京是中国的首都，也是政治、经济、文化和交通中心。随着经济的快速发展，这座城市也在日新月异地变化着。然而，交通拥堵问题成为了北京发展的一个重要挑战。为了解决这一问题，北京开始实施了一项雄心勃勃的计划——建设北京地铁网络。根据计划，预计在十年内建设31条线路，560个车站，总长度达到1000公里的立体轨道交通网络。这一计划将有效改善北京的交通状况，提高居民的出行便利性。
在当今的时代，北京已经成为了一座国际化大都市，地下管线纵横交错，各种大型建筑的地基错综复杂。因此，在北京地铁建设过程中，面临着巨大的挑战：如何在这样一个城市中修建一条庞大的地铁网络。此外，由于北京的地形较为复杂，西北两侧地势相对较高，经过长期河流冲刷后，形成了东部为沙土，西部为卵石的地质条件。这对盾构机的掘进造成了一定的困难。为了更好地了解地下地质情况，有些地段需要每隔50米打一个40米深的圆孔进行地质采样。为了不影响交通运行，这项工作只能在半夜进行。
北京是一座古城，拥有丰富的历史建筑物和独特的风土人情。然而，在修建6号线时，该地段穿越了皇城保护区，这引发了如何更好地保护这些珍贵的古迹不受破坏的问题。经过专家们的.讨论，他们最终决定将6号线的西端点向北平移1.5公里，并采用一种新型的技术手段。当隧道挖掘遇到古老的地基时，会采取上下叠落的方式，以减小开挖面积，从而减轻对建筑地基的影响。北京作为一座古城，拥有众多具有悠久历史的建筑物，同时也体现了各种风土人情。然而，在修建6号线时，该线路穿越了皇城保护区，如何更好地保护这些宝贵的古迹免受破坏成为了建设过程中需要解决的问题。在专家们的讨论下，最终决定将6号线的西端点向北平移1.5公里，并采用了一种创新的技术手段。当隧道挖掘遇到古老的地基时，会采取上下叠落的方式，从而缩小开挖面积，减轻对建筑地基的影响。这样一来，我们能更好地保护这些古迹，让它们得以完整地传承下去。
随着城市地铁的不断建设，新的问题也随之而来。例如，在计划中建设的9号线需要穿越已有的1号线，而这种穿越施工被评为特级风险。然而，这个新车站所面临的困难并不仅限于此。根据新的线路规划，9号线将通过1号线，并在军博站实现换乘。由于1号线离地面较浅，新线只能从其下方穿过。然而，令人头疼的是，1号线下方存在一个巨大的水层。如果9号线从1号线下穿过，新车站将置身于水中。与混合地下水一起施工是工人的噩梦，因为大量地下水可能随时引起塌方。工人们必须尽力排干这些水，他们采取了排水措施长达两个月。然而，当工人们再次检查水位时，他们发现水位并没有明显下降。这让本来困难的工程雪上加霜。专家们提出了一个大胆的方案：将规划中新车站的位置继续下沉8.5米，在水层的下方用暗挖工法建造一个车站。在车站的顶部就是那个无法抽干的水层，而中间的土层最薄处只有3米。工程首先要确保土层不会发生塌方和渗漏。每前进一步，施工人员都需要用钢筋水泥来加固，并且要求地面沉降不能超过3毫米。虽然3毫米看似是一个很小的距离，但在工程中，这个小小的数值可能导致重大的失误和灾难。在北京地铁的建设中，如果地面沉降超过3毫米，就会导致轨道变形。列车经过时必须减速行驶，这将给交叉线路的运营带来巨大的混乱。为了解决这个问题，工程借鉴了英国地铁修建中成功防止大本钟倾斜的方法。如果隧道在前进中出现地层沉降现象，就会将钢管插入需要加固的地层中，并通过钢管注入水泥以稳固地基。这种方法被应用于新车站的建设中，以确保地基的稳定性。
10号线的公主坟站是一个集新旧线路换乘的特殊车站。这两座车站紧密相连，完美地融为一体。在十号线车站的每个钢立柱上方都安装了干斤顶，用以支撑既有线的底板。千斤顶被放置在新站的承重墙和钢立柱上方，最终将处于两个车站的上下底板之间。千斤顶的重量大约为30-90公斤，但它却能够顶起比自身重量大1600倍的物体。每个千斤顶的放置位置都经过精确计算，地面设备通过向每个干斤顶输送油压来对地面沉降进行补偿。
在观看《超级工程》这部纪录片后，我深感震撼。原来一个城市的发展和建设过程中的艰辛是我们难以想象的。这让我对我国建设者们的敬意达到了极致。作为一名学习交通工程专业的学生，我深感肩上的责任重大且承载着时代使命。因此，我更加坚定了努力学习的决心，并希望将这股激情传递下去，投身于建设交通强国的伟大征程之中。交通业是基础性、战略性、先导性的产业，同时也是服务性的产业。它的发展必然对国民经济起到保障和推动的作用。因此，建设交通强国将为加快建设富强、民主、文明、和谐、美丽的社会主义现代化强国提供坚实而有力的保障。我们不能辜负时代赋予我们的责任和担当！只有青年强大，交通才能强大！让我们接过时代的"接力棒"，为交通事业的高质量发展贡献我们的青春力量。借助我们的青春热血，振兴我们伟大的中国未来！
超级工程观后感10
20xx年春节长假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”轮番轰炸的间隙，不经意换到了央视记录频道，时代感十足的华丽片头瞬时就抓住了我的眼球，正在播出的是《超级工程之珠港澳大桥》，这是一部关于港珠澳大桥设计建造的工程记录。
珠港澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘内容细腻，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，追随摄像师的镜头，观众能一览打造世界最长沉管海底隧道的壮举，体验震沉离岸人工岛巨型钢筒的惊心动魄，领略设计及施工中极其严苛的环保要求，对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。纪录片淋漓尽致地展现了当代中国制造的强大，也让电视机前的我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的.模拟压力试验、高架桥的共振试验等本以为枯燥的内容，在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程。片中没有重重悬念，但当提及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，这部鸿篇巨制展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
《超级工程》观后感 篇看完超级工程三，给我的感觉是极其震撼的，无论是海上巨型风机，北京地铁网络，还是超长公路隧道，都给人极度的震撼。其中海拔最高的雀儿山隧道，对平原来说，正常200人就能完成的工程，在这里用了五年，3000人，换来了一条12公里的隧道，使川藏第一险成为了历史。
为了更方便地穿越海拔6168米的雀儿山，中国修筑了世界上海拔最高的超长公路隧道——雀儿山隧道，相较于正常情况下200人次就可以完成的平原隧道，雀儿山隧道则动用了2600余人次，五年的时间，换来的是一次10分钟的轻松通过。当然，片中不止关注这些超级工程，物流体系，城市污水处理，超市生鲜供应，这么大的国家，在我们拥有的越来越好的生活品质中，其实这也是一个巨大的超级工程。未来的我们，也要为这个超级工程奉献自己的努力！
超级工程观后感11
央视继《舌尖上的》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了铁路的发展，超级工程Ⅱ观后感。
从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。
在，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，20xx年7月，发展改革委、交通运输部与铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到20xx年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。
无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的.考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到陵。”李白也感叹“朝辞白帝云间，千里陵一日还”现如今高铁速度将白帝城(重庆)到陵(荆州)的路程缩短至五小时。由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数人出行的首选。
现如今，我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国，尤其是高速铁路——建设速度最快，运营里程最长，运行时速最高，已居于世界第一的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的最高端，做世界铁路的永远的领头羊。
超级工程观后感12
这一季的超级工程，比起第一季的结构紧凑，有所逊色，但是在镜头运用和声色表达上，又有所进步。
第一季每一集讲一个工程，这一季每一集讲一种工程。但是众所周知一种工程里总是包含了好多个方面，比如铁路有道路有车站有维护系统，码头有船坞有邮轮有吊装系统。所以常常这一集讲了的东西下一集又出现，虽然每次侧重点不同吧，但是这对我这种强迫症无处不在的人来说太难受了。这样讲述总给我一种一瓶子不满半瓶子晃荡的感觉。
央儿的纪录片自从12年前后就大踏步的往前走了，仿佛跟随者网络的`急速发展一起高速前进。在央儿的纪录片里，最常出现的就是主旋律声音，煽情，感动，说实在的我看了太多有点腻了。比较起来更喜欢看工程师们永不服输的较劲精神，从这个角度难道不能说明这是最好的时代吗——国泰民安，给了理工科人员实现工程梦想的机会。
当然了，央儿作为一个宣传口，种种煽情也不是不可以接受。把全中国连接起来，把世界屋脊的基础设施建设起来，简直可以称为见证奇迹的时刻。我对庞然大物有种天生的敬畏感，这些超级工程带给我的震撼，特别难消散。只恨自己没有学工科！！
超级工程观后感13
最近看完了由央视纪录片频道出品的4集纪录片《超级工程》。心潮澎湃自不必说，不得不感叹中国强大的基建能力，钦佩奋战在建设一线的那些工程人员，正是他们的努力，造就了中国立足于世界的“大国重器”。动辄千万吨的桥墩，几千米跨度的桥梁，这些以极大数量词形容的物件，让我振奋。给我带来的不小的冲击和思考。
《超级工程》从中国人日常生活中所接触到的最多的《中国路》、《中国车》、《中国桥》、《中国港》4个小的方面为切入点，通过展示改革开放30年中国在这些方面所取得的技术进步，来展现当今中国经济社会发生的翻天覆地的变化：人均GDP达到8000美元，经济总量已经跃居全球第二，高速公路，高速铁路总里程已跃居或正在跃居世界第一，当今世界年货物吞吐量前十大港口中，有7个在中国，其中，上海港更是连续6年，蝉联全球第一，数以百万记座桥梁，正在改变着中国人的生活方式和生活面貌，在缩短时空间隔的同时，拉近人与人之间心灵的距离。所有这些成就取得的背后，正是几代人，数十年如一日，默默无闻，艰辛的付出，才有了我们今天在很多技术方面领先全世界的自豪。这让我到中国的互联网行业。某种意义上互联网也是一项信息的超级工程。购物、金融、媒体，无不发生了翻天覆地的变化。诞生了许多巨头。他们的产品其实也是一项超级工程。前几天看到一篇文章，中国互联网有几项已经领先世界，以前是国内的产品山寨国能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。
这次观看纪录片，其中讲述港珠澳大桥的部分让我有很大的感触。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门三座城市的'跨海大桥，它以香港的大屿山为起点，经大澳，跨越珠江口，最后分为Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。全长为49.968公里，主体工程“海中隧道”长35.578公里，桥长22.9公里。整座大桥将按照六车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时一百公里。港珠澳大桥作为中国建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到了海内外广泛关注。港珠澳大桥讲连起世界最具活力的经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。建成之后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥，能使澳门和珠海到达香港的车程由四个小时缩短至30分钟，由此带来的经济效益可见一斑。
通过纪录片，其将大桥从设计论证到建造施工的全过程完整的呈现在我们的眼前，追随着摄影师的镜头，我们亲眼目睹了打造世界上最长沉管海底隧道的壮举，同时惊叹于人工岛的霸气。领略设计及施工中极其严苛的环保要求，对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。这个纪录片在向我们展示港珠澳大桥的雄伟壮阔的同时，也在向我们陈述着当代中国制造的强大，让电视机前的我们油然而生一种敬佩，对中国工程师，中国工人的敬佩，对中国工程师和中国工人之间的完美组合完成如此浩瀚工程感到深深震撼。最感叹的还是我们伟大的祖国的日益强盛！
纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实的记录了为确保深海航道通畅和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对实验数据不厌其烦的搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验等本以为枯燥的内容，在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来，鲜活的呈现了奇迹背后的艰辛历程。
《超级工程》这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更体现了中国力量，这部宏篇巨著展现了当代中国的风采。
超级工程观后感14
通过观看《超级工程》系列的纪录片，我见识到了世界上现存的很多让人叹为观止的工程——超级工程。真的是凝聚了很多人的指挥，拥有很多不凡创造，让人没有办法不惊叹，没有办法不为他们的魅力折服。四通八达的北京地铁网络，高耸入云的伤害中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间的运输天然气的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机……这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。
这次观看纪录片，其中讲述港珠澳大桥的部分让我有很大的感触。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门三座城市的跨海大桥，它以香港的大屿山为起点，经大澳，跨越珠江口，最后分为Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。全长为49。968公里，主体工程“海中隧道”长35。578公里，桥长22。9公里。整座大桥将按照六车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时一百公里。港珠澳大桥作为中国建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到了海内外广泛关注。港珠澳大桥讲连起世界最具活力的经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。建成之后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥，能使澳门和珠海到达香港的车程由四个小时缩短至30分钟，由此带来的经济效益可见一斑。
通过纪录片，其将大桥从设计论证到建造施工的全过程完整的呈现在我们的眼前，追随着摄影师的镜头，我们亲眼目睹了打造世界上最长沉管海底隧道的壮举，同时惊叹于人工岛的霸气。领略设计及施工中极其严苛的环保要求，对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。这个纪录片在向我们展示港珠澳大桥的雄伟壮阔的同时，也在向我们陈述着当代中国制造的强大，让电视机前的我们油然而生一种敬佩，对中国工程师，中国工人的敬佩，对中国工程师和中国工人之间的完美组合完成如此浩瀚工程感到深深震撼。最感叹的还是我们伟大的祖国的日益强盛！
纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实的'记录了为确保深海航道通畅和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对实验数据不厌其烦的搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验等本以为枯燥的内容，在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来，鲜活的呈现了奇迹背后的艰辛历程。
《超级工程》这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更体现了中国力量，这部宏篇巨著展现了当代中国的风采。
超级工程观后感15
5月21日，在中交资管湖北总部的组织下，我观看了《港珠澳大桥》这部影片。
港珠澳大桥全长55公里，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。中国交建承建了港珠澳大桥70%以上的工程，在港珠澳大桥岛隧工程项目，完成了100多项试验研究，自主研发了十几项国内首创且世界领先的专用设备和系统，获得了500多项专利，成功攻克了十余项外海沉管安装世界级工程难题，创造了举世瞩目的工程奇迹。
纪录片中最令我感动的，不是大桥的建成，而是在建造过程中努力付出和坚持的中交工程人员所展现出的信仰。在大桥建造过程中，编号E15的沉管在首次对接失败后，中交工程人员重新出发为第二次对接做准备，然而当大家满怀期待希望第二次对接能成功时，却因为淤泥堆积问题再次被迫中止，担当指挥的总工程师林鸣哽咽着下达了回撤的指令，周围那些头发花白的工程师们也不禁留下眼泪。两次的失败并没有让他们放弃，而是做好准备重头再来，终于在第三次尝试时，成功对接。在这个超级工程中像这样的困难不计其数，隧道安装、圆钢筒安装、台风、地震等等一系列的难题等着工程师们，但是中交工程师们用严谨认真、坚持不懈的工作态度，详细周密的部署和安排，精诚通力的合作，将困难一一克服。中交工程人员早已把这个项目视为人生最大的事业，他们说我们有两个恋人，一个是自己的另一半，另一个就是大桥的项目。
桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。从中交工程人员的'身上，体现了勇创世界一流的民族志气，彰显了“逢山开路、遇水架桥”的中国奋斗精神和敬业、精益、专注、创新的工匠精神。这让身为一名中交人的我感到无比自豪和骄傲，我将把这种精神带到自己的工作中，勤于学习、迎难而上、不断积累、勇于担当，做时代的奋斗者，为打造中交品牌贡献自己的一份力量，为实现中华民族伟大复兴的中国梦添砖加瓦。
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