新路的散文

新路的散文

　　清秋的阳光，令人慵懒。乌黑崭新的沥青路面，简直毫无颠簸。舒适的体会与感觉，紧密揉合地受到座椅的倚托。很是有着万虑皆可忘的惬意。

　　眼前的六二省道，新颖的平坦，正在开天辟地般的营建之中扩展、延伸，原有的水泥路面已被挖掉。太多的材料，例如沥青，仿佛从天而降；同样之多的废弃物，例如水泥碎块，恰似平地消失！它们都是嚣尘中来，嚣尘中去，去堆积到人迹较稀的某一个废物如山的地方，给那里增高加大！只要这个尘世还未被废弃物满满地犹如八方围堵的挡在面前，路总会是好走的，并且越来越好，越走越舒新！

　　以舒适为追求，直到世界被改造得再也让人舒适不了！因为，任何事物都不可能纯粹地令人舒适。沥青路面虽然比水泥路面防震，但它会在盛夏季节散发那股恼人的柏油气味。并且，它是致癌物质，它所造成的环境污染，会降低人们的免疫力。

　　当然，目不视不见，体不接不知。在这个盛夏已经过去了的季节，煦日惠风，沥青路面以最清洁的面貌，很优美地兑换着开车者、乘车者的舒适以及耳目一新。

　　温岭的朋友开车载着老婆、孩子、父亲、母亲以及亲戚来天台游玩，邀我作陪。游了国清寺，赤城山附近的海坑农家乐吃了午饭。因为朋友的父母亲戚都是年迈的老人，不宜上山去石梁、华顶，我建议他们到街头那边的明岩看看，那里风景很不错，是在山脚，完全犹如平地。他们欣然同意。我继续担任他们的向导，坐在副驾驶座。车子在科山从一零四国道拐入开往磐安的六二省道，只见路况全非，旧的消失了，新的刚刚可以通车。

　　我有二年多没来过这条路了，居然在此期间它的改建已告尾声。新路，是什么概念呢？或者，答案全都会偏向于好的一面，它是很直观的正面，从而，使我们很容易地忽略了它的反面。我在舒适中反思舒适以及公路的改造，如果道路只是服务于汽车的轮胎，那么，人，也要为这种服务而不顾其他吗？

　　新路的确比老路好了很多，这是摆在眼前的事实。它让我有了一种很轻松的享受，就跟坐在客厅沙发中的情形几乎一样。如果，坐车的和开车的为这种享受而留恋，没啥事也来遛一遛，岂不是浪费汽油吗？

　　到街头镇是二十多公里，应该用不了半个钟头。该弯出去了吧？好像，路两边的景物说明了街头镇的路口已过。我连忙提起精神，清醒过来，这是一段还没有路标的新路！我仔细辨认，确定是已错过了。

　　朋友一边大幅度地转着方向盘，一边说：“刚才路的右边是有一条岔道的。”

　　我说：“对，就是那条岔道，进去半公里就到街头镇，过镇几公里就到明岩。”

　　明岩，跟寒岩同在一座石头山上。那座山是长条形的，不怎么高，大概二百米左右，盘曲延亘十几里，屏岩耸峙，峭壁如城，被称为十里铁甲笼。明岩在铁甲笼的东边，寒岩在西边，它俩都是因为寒山、拾得曾经居住而出名。

　　一般人们都说寒山、拾得隐居寒岩、明岩。我不这么认为。隐居一词的语境，并非直白的一个隐字加上一个居字，而是相对的，隐要以显为对比。只有显赫者抛弃众所瞩目的地位，到某个不起眼的地方，不事张扬的居住着，才可以说是隐居，它的真正语意乃是归隐。

　　寒山，会写诗，据说是个落第文人。拾得，是国清寺丰干禅师在寺外捡来的小孩。在天台山以及各地的民间传说中，寒山、拾得乃是和合二仙。在国清寺的历史掌故中，丰干、寒山、拾得被合称为三贤。丰干在寺内担任看护山林的职事，禅师是后世对他的尊称。寒山、拾得都很贫穷，根本不曾显达！他俩与僧丰干交谊甚好，方才出入国清寺，去大厨房要点冷饭剩菜吃吃，住着寒岩、明岩的天然岩洞，过着乞丐式的生活。

　　古代的隐逸文化，是不提倡乞食寄居的。如果效仿的人多了，社会怎么办？我们能够容忍一个体力正常者不事劳作以乞讨为生吗？当今的职业乞丐谁会喜欢呢？因此，唐代初期的寒山子到了千把年后，五四运动大力倡导白话文，方才大显名气；胡适《白话文学史》将寒山、王梵志、王绩并列为唐代三大白话诗人。

　　二十世纪五十年代，寒山诗传入美国，“垮掉的一代”（一小群潦倒的作家、学生、骗子以及吸毒者，成为后现代主义的重要分支，也是美国文学重要流派之一）将寒山子奉为偶像。“垮掉的一代”衍生出嬉皮士文化，寒山子等于嬉皮士的文化符号。

　　作为寒山、拾得的寄身之地，岙谷状的明岩风景很是不错。崖门奥深，奇岩怪构，底部有个崎岖的宽广高大的岩洞，伸出一道石弄堂，里面分上下二层，后壁有个通天般的岩隙，挂下丝须般飘落的小瀑布。置身于中，很有洞天福地的感受。我最早是在一九九五年曾经游访，那时，它已被明岩寺的重建，弄得有点糟！今天，进去一看，简直糟糕得一蹋糊涂！那些殿堂、楼房，全不考虑与山岙、岩洞、石笋、奇崖的协调，硬生生的花里胡俏，强作俗丽，完全是盲目破坏自然形胜。

　　从明岩寺出来，在山前的溪中走了一阵子。溪滩上有许多芦苇，正遭到附近村民的砍伐。问他们砍下芦苇干啥？他们说芦杆可以做烛芯，就是寺庙里烧给佛菩萨的那种蜡烛，一斤芦杆能卖二元钱。我和朋友听了，不由倒吸了一口冷气。

　　一斤芦杆要砍多少根芦苇呢？这溪滩上几十米长、三四米宽的芦苇丛又能砍得几斤芦杆呢！现在芦苇已是不多见了的美丽植物，居然逃不过地殇于很低廉的价值兑换！

　　带着对芦苇的感叹，上车返程。估计不必再去担心迷路的了，顺着来时之路往回走就是。然而，开了十几分钟后，发现已不是来时之路。当今世界，是个交通发达、道路纷歧的新时代！每一条公路都已可能不是一条单线！没有路标，很容易出错。

　　我顿时明白了，先秦学术，为何会从道家派生出兵家、名家、农家、杂家、小说家、阴阳家、五行家等等，并且儒家与道家都是以《周易》、《尚书》等书为元典，却形成两大系统哲学。因为，道家学术是很朴素的并包兼容，它朴素得就像一条新造的道路，没有路标，没有绿化带，没有护栏。

　　道是无为的，它只支持最根本的起点至终点。而终点并非在道，道没有终点，人的生命走到了尽头就是终点。无为并非一无所为，而是顺着道走，不自我表现，也不制造出只为自我服务的目的。

　　一切行动，只要有了目的，就是有为。一切被表现出来的善与恶，都是有为的。当社会分工的细化，促进了人为的表现力，人生的价值便在形式上必以表现为实际。于是，朴素的有始无终的道，被划分出好多个路段，派生出好多条路线，必须树立好多个路标，才可以令人不迷不惘！儒家学术致力于人文建树的理性发展，它犹如路标，明确地指出人生不同的阶段该如何在公允的认可中实践价值。

　　或许，我们都会夸夸其谈地扯上“无我”、“无相”、“超然物外”的高境界来蔑视儒学的世俗与功利。只是，有没有想过，连不求自我表现的“无为”在人文历史上都已经成为学术文物，“无我”、“无相”、“超然物外”不等于是虚饰的幌子吗？

　　针对目前所处的情形，我将会深刻地记住：车在路上（包括人在路中），不可没有路标。

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