检修心得体会
当我们对人生或者事物有了新的思考时，好好地写一份心得体会，这样能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，下面是小编为大家整理的检修心得体会，希望能够帮助到大家。
检修心得体会1
工作两年来，我积累了丰富的工作经验，我们的检修行业充满着竞争，仅有更好的服务态度，更好的技术水平，才能在同行中领先，但这些必须从每个员工做起。我们在工作中，在把个人技能提升的同时，应当有以人为本的意识，把事想在别人前面，把事做在别人前面，这样才会在竞争中抢占先机，在检修时，车间对安全防护方面做的比较全面，使我在检修时有很大的安全感，在技术方面我们电气区域也组织过多次的培训学习，每次设备出现不常见的故障时，都会组织讨论分析，从而提升个人技能水平，确保在次出现类似故障时，能很快的，很好的，把故障处理，为确保安全生产，更好的把工作做好。
两年来，在工作中只要遇到不懂的问题时，我会及时的查看资料，并像甲方技术人员求问，再加上我抓住每一个能够锻炼自我的机会，将书本上头的知识应用到实际操作中去，掌握了必须的.作业技能。如;大包回转系统的检修，中包车的检修，大包电气滑环的更换，大中包称重的维修，结晶器振动系统的更换及日常维护，扇形段传动系统的检修，变频器日常维护及参数设置，三相异步电动机的检修及下线修复保养，火焰切割机维修及更换，气动调节阀的校验，plc的外部接线及维护，等，在检修时我们必须要细心，比如我们在检修编码器过程中，在紧端子时必须要细心，要控制好紧线的力度，因为编码器的接线为0、7平方毫米，异常的细，如果用力过大就会伤到导线皮层，看似不大重要的一个细节，如果电机连续长时间运行，应为电机的振动影响，慢慢的导线就可能会断，若我们铸机的几个重要部位的编码器故障，则可能会对设备带来很大的损害，所以我们在检修时必须要对设备负责，对自我负责，检修时必须要细心。
作为一名检修电工，我觉得在检修时我们必须要铭记一下三点。
1、贯彻落实公司上级文件精神，提高自我用电意识，增强自我职责心。
2、要做到三不伤害，即，不伤害自我，不伤害他人，不被他人伤害。
3、安全交底必须要落实到位，检修作业时必须两人以上，停电挂牌，三方确认必须要到位，要做到不确认不开工。
自年月份我任职三班电气班长以来，在这八个月里我班未发生过一齐安全事故，我班严格执行三班运行管理规定，我班人员的技能水平在日常的检修与多次的培训中，得到了很大的提升，使我班人员在设备出现故障时，能在最短的时间里排除。
在年里我们连铸机因为电仪原因出现了多次影响生产事故，10月13日晚，8#机检修，在更换11段外弧接触器时，因为施完工后没有仔细确认，导致220v串如24v模块，将本体plc部分模块烧毁，此事故虽然不是我们班造成，但此事故是个典型的例子，反映了我们在检修时还存在着很大的缺陷，检修时施工人无职责心，没有进行三方确认，我们班组对事故进行了全班学习，以提高我班组人员的职责心，我全力要求我班人员在检修时对设备负责，对自我的工作负责，万不可马虎大意，以免造成不必要的损失，以保证工作的正常有序的运行。
尽管在我工作的两年里，我向自我的目标迈进了一大步，可是我依然看到自我还有很多的不足，理论水平的欠缺，思考问题有时过于草率，想的不够周全，都是我在新的一年里需要努力的方向，在XX年里我会吸取XX年里的经验教训，把自我的工作做的更好。使我们的设备更加的稳定。我会总结XX年里出现的一些不常见的故障，组织全班人员进行学习。从而提升班组的整体检修实力，综合XX年里发生的一些安全事故，进行学习，争取新的一年里，把工作做的更好。
检修心得体会2
三伏天，骄阳似火，热浪滚滚，35℃以上的高温让人们不得不让风扇一刻不停的转动，用空调不间断的吹冷风。然而，就在这高温闷热的天气中，车间在厂里统一安排下，开始了停产检修工作。
由于连续高温，车间内闷热异常，不用工作汗水一会就往下淌，但是，为了设备正常运转，为了保证制丝质量，制丝车间的检修工人们却顶着酷暑，冒着高温，战斗在设备检修的岗位上。每年停产检修期间，大部分职工都按照厂里统一部署休班避暑，可检修人员却为了“泰山”卷烟稳定的质量，牺牲休息时间，加班加点，紧张的忙碌在机器边，高温阻挡不住他们为“泰山过百万，人人比贡献”的热情，闷热没能让他们停下检修设备的双手，只见他们拆装机器，维修部件，检查故障，排除隐患，将烟尘一点点清除，把油污一片片擦净。汗水像断了线的珍珠从每个人的脸上不停地往下掉，擦汗的毛巾一会就拧下水来，但他们没有叫苦，也没有喊累，有的只是埋头苦干，任劳任怨。
他们认真的检查，仔细的维修，扳手在他们手中熟练地挥动着，将一个个螺母拧紧到位，螺丝刀在他们有力的五指紧攥中旋紧一颗颗螺钉。切丝机铜链排清洗干净了，刀门间距调的更精准了，他们才放心的擦了一把汗；刀片磨得更锋利了，他们才感到了欣慰；切梗丝机大轴换上新的了，他们才感到了放心；加香加料的管路畅通了，他们才稍微松了一口气；烟丝柜、烟叶柜的轮子滚动流畅了，他们的'心情也舒畅了；烘丝机热风循环正常了，他们的脸上才露出了微笑。
汗水换来了机器的欢歌，勤奋迎来了稳定的质量，经过停产检修后的制丝线设备运转正常，制丝质量稳定，生产秩序井然有序，停产检修的工友们，你们是制丝车间的硬汉子、铁姑娘，你们发扬“上变拼”的精神，把“讲责任、讲奉献、讲纪律”落实到了生产岗位中。
检修心得体会3
首先。良好的职业态度是作为一名合格的修试人员的根本。掌握在医生手中的是病人的生命，依此，我们是设备的“医生”。这就要求：在接到抢修任务时应当风雨无阻，工作时应该一丝不苟的面对每一个细节；对服从安排和遵守规章制度有深刻的认识；具备深厚的自我约束、自律能力的修养；具备面对技术难题持之以恒、刻苦专研的“啃硬骨头”的精神。其次。自学能力和创新精神有助于修试技能的大大提高。电力行业的许多技术知识是一辈子都学不完的，不断更新的`技术和设备要求我们必须和它赛跑。电力技术又是一门综合性、理论性和专业性较强的学科，掌握理论我们才能对故障和现象进行思考和分析，仅凭经验解决问题是有限的，更何况电力设备发生故障是十天半月甚至更长时间的事，我们不可能有很多的实践机会，等我们实践足够才发挥作用时可能已消耗了太多的时间。形象的说，加强理论知识的学习就象是“修炼内功”，相当重要。善于发现问题和总结经验才会有创新。业精于勤，勤于思考使得我们常常发现新的问题、产生灵感。抓住每一个现象、每一个故障、每一个数据认真分析，凡事不止于知其然，更要知其所以然，这样我们才会在技术上有很大的进步。再次。修炼“内功”还须勤动手苦练“招式”方能发挥作用。修试工作要求理论与实践相结合，纸上谈兵是不能解决实际问题的。
举个例子：大多刚参加检修工作的同事往往把螺帽松和紧的方向弄错；检修工作中机械故障的消除更偏重于依靠实际的动手能力去解决。变电检修还应用到焊工、钳工、车工等技术，只有亲自动手去学、去实践才能具备。熟练的操作有利于工作中的安全和节省时间，从而提高工作效率。最后。修试工作包含了：高电压技术研究及试验；继电保护及二次回路的维护；电力电气设备的检修。修试人员应该在做到各有专长、各有分工、各负其责的基础上相互协做、配合默契才能趋于完美的完成任务！
检修心得体会4
实习是教学计划中的一个重要环节。通过单位实习，让学生向单位技术人员及工人学习单位管理知识，了解一般的操作过程，进一步巩固课堂所学专业知识，了解并熟悉本专业的现代化技术和组织现场管理方法。为毕业后参加实际工作打好基础。实习锻炼了学生的实际动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，另一方面检验书本上理论的正确性，使学生对知识能够融会贯通。同时，开拓视野，完善学生的知识结构，达到锻炼能力的.目的。
20xx年9月，学校安排我等一行40多人赴朔州市XX电厂实习，我们到达了XX电厂，之后进行了安全教育，我们非常认真的对待，大家都遵守电厂的各种规章制度以及老师对我们提出的要求，通过这次毕业实习，不仅锻炼了我们对工作的责任心，激发了对工作的热情还培养了我们严谨的态度！
专业实习生活就要结束了，回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习期间，我利用此次难得的机会，努力工作，严格要求自己，为以后真正走上工作岗位打下基础。同时通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，"纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。"在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到"学无止境"的含义。
这次实习虽然时间只有一年，但我觉得这样的经验却是很宝贵的。我零距离的接触实际工作我学到了很多东西，同时也了解了生活的不易，只有奋斗，才有收获！
检修心得体会5
近日，宁国水泥厂设备主管部门组织相关部门，对一季度检修的得与失进行了认真而细致的系统总结，与会人员从检修准备、检修组织、过程协调及结果验证等方面进行了交流与研讨，为日后的大窑检修积累管理经验。
一季度，宁国水泥厂分别组织对生产线干法窑进行了计划检修，检修的特点是重大项目多、涉及面广，运行定位周期长。
纵观检修结束大窑投运至今，设备运行良好。一季度的检修，较好的解决了系统设备存在的各种重大隐患问题，为持续阶段性稳定运行奠定了基础。
一是检修前严格执行"六落实"管理要求，认真抓好抓实检修前的每一个准备环节。每次检修前，超前布置检修各项准备工作的落实与跟踪，要求检修前一个月每周召开一次检修计划评审及研讨会，检修前一周每一天召开一次检修计划评审会，逐项梳理检修计划，细化施工方案、跟踪材料备件到货状况，检修工器具准备状况等，并提前布置好各检修作业现场的照明、临时用电，对杂用电和铁壳开关进行梳理并安排维修、确认，备足照明灯具及相关辅材;安排专人每一天对现场用电设备完好状况进行检查，及时整改或纠正他人不安全用电行为，将隐患消灭在萌芽状态，为现场安全用电带给了保障。
二是检修过程中严把质量关，将"检修彻底、彻底检修"的指导思想宣贯到每位员工并严格执行，及时发现并成功处理了部分重大设备隐患，为后期设备的安全稳定运行奠定了基础。
三是优化工厂维修资源，最大限度满足检修要求。首先是对全厂维修资源统一筹划，做到"分散管理、集中使用"。由机动处牵头，以分厂为单位，以项目属性定维修工参与人数，结合检修时间总体安排，合理分配项目，做到了工厂维修资源的统一调配和有效使用，便于业主单位全身心投入到窑系统关键设备的检修及检查处理中，专业分管领导全程跟踪，提高维修人员工作效率及检修项目质量。其次是职责细化、明确细节、协调安排得当。根据检修项目所需脚手架清单，由生产处负责脚手架搭设的工作，机动处负责大型吊车租用协调，跟踪核实现场工作量，为大型设备和电收尘作业等高空吊卸作业检修带给了有力保障。
四是心系检修、共同参与，职能部门检修助推作用发挥明显。由机动处、供应处分别组织对现场物资、停送电手续办理、用电及检修项目用料的规范性进行专项检查，规范相关程序及作业流程。由办公室主要领导负责供水、送饭等检修后勤的'全程跟踪与协调，确保了检修作业人员供饮水、用餐的及时性。由保卫处负责厂区巡视，对重点部位进行重点监控，在检修期间及时发现两起偷盗事件并进行了处理，确保工厂财产安全。由生产处牵头，各单位兼职安全员参加，不断加强检修安全管理，
总结中，相关人员对今后的设备检修管理提出了不少好的推荐:结合各项技造工作的推进，需超前谋划，从前期准备工作开始入手，把今年各项技改和设备大修工作做的更好。检修计划梳理要细致、立项的评审工作要做到位。检修过程中要高度关注技术跟踪管理与施工人员衔接问题，避免过程脱节。根据一季度设备检修状况，超前谋划下阶段管理重点和检修项目，提前准备、提前思考，为下次检修奠定基础。
检修心得体会6
通过这次的检修实习，虽然有关检修方面的知识没有学到多少但是我们学到了许多有关锅炉厂、机床厂和供热厂的许多知识。我了解了这些厂的基本构成和运作流程，与相关科目结合使我有了进一步的了解。
这次我们看到了车间的生产工程及机组的组成，了解了各个设备在工作过程中的具体作用及组成部分。比如锅炉部分，就分汽包，输煤管，水冷壁，喷油嘴等很多的装置，讲解老师详细讲解的时候，我除了仔细的听老师所讲解的内容，还注意到老师对每个部件、装置都如数家珍，他可以准确的说出涉及到的每个参数，对每个环节可以流畅的依次详细说明，这点令我很佩服。师傅们对工作的.认真负责的态度及对工作的各个流程娴熟的操作，正是我们大学生缺少的也正是要学习的地方，我们当代的大学生大多是90后，缺乏的就是一种对工作，生活认真负责的精神，以及动手能力，往往啥事都想得过且过，没有持之以恒的毅力，对很多事情不够认真，在这里我学习到了这种精神，我会把它贯彻到自己的平时学习与生活中，使它成为自己今后做事情，对待生活的基本态度。
其次，在这些电厂的实习，更提高了我的安全意识。去热电厂参观实习和其他部门不同，需要高度注意厂区的纪律，规则，佩戴安全装备，使我感到一种很正式的氛围，这给平时散漫的我们上了很好的一课，增强了我们的纪律意识，提高了今后工作中的危险意识，因为电厂中的每个环节都是高危的作业环境，稍有不慎就会对自己对企业，以致对国家造成巨大损失，所以要最大可能的保证人身安全和厂内安全。
此外，这次了解的很多电厂的核心知识为我们今后有机会进入电厂工作奠定了基础，有了一个心理上的准备，不仅仅是知识层面的，还有很多其实感受后的领悟。其实我们听老师傅介绍说，中国大多的电力集团实际上处于亏损的状态，只是国家为保证电力这一支柱产业的稳定，每年补贴很多钱，而电厂的职工其实也不都是高待遇的，也要看地区看职务等具体情况，这番话一改我们往日对电力系统的观念，使我们不久的将来就业时可以冷静的思考，从而选择出适合自己的职业，不对电厂等电力系统的职位过份的追求，从这一方面也可以优化资源配置，为国家的各行各业招聘适合的人才起到积极影响。
这次的参观实习虽然给我们的动手机会不多，但是仍比整日坐在教室内学习要强许多，尤其是对有些男生有很好的影响，比如我就对机械装置感兴趣，动手能力比较强，当我看到真实的汽轮机，发电机，阀门，压力表等实物时，我对这些装置的参数，性能，运行原理等的实际问题的兴趣极大的提高，不时地向老师提问，我觉得在这种环境下学习对我们将来要进电力系统的人来说效果是最棒的，同时印象也是最深的，这将会为我今后的工作奠定一个良好的基础。
以上就是我实习的一些心得体会，从中获益良多，我在此衷心感谢给我这次实践机会的所有领导和老师。
检修心得体会7
高压电气检修工作安全管理规定
一、 停送电操作时，严格执行《电业安全工作规程》、《煤矿安全规程》、《操作规程》和有关规定。
二、 凡在高压设备及高压线路（电缆）的电源上进行的检修或试验工作时，必须执行“停电工作票”制（事故情况除外）。
三、 值班人员负责本岗位范围高压设备的停电、验电，装设接地线，悬挂警示标志牌，检修人员工作期间的安全进行监护。
四、 值班员要将联系停送电事宜的联系人、被联系人停送电时间，注意事项等详细记录在“停电记录本”内。
五、 高压电气设备检修前，检修人员必须明白工作任务，了解现场情况和安全技术措施是否可靠，检修工作人员不得少于两人，施行专人监护。
六、 检修工作结束后，检修负责人汇同值班员要对检修质量、工具材料、检修人员撤离等项进行全面检查，正确无误后，值班员在专人监护下撤除临时地线和警示牌，按规定程序操作送电。
七、 值班员必须熟悉本岗位范围内的高低压供电系统，控制系统和设备的主要性能。
八、 在任何情况下，电气工作人员都必须十分注意自主保安，严禁在未做安全技术措施前，人体的'任何部位触及电气设备及线路的带电部位或绝缘部分。
检修心得体会8
为期八个月的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。有句名言是这样说的：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。20xx年x月，我结束了十几年的学习生涯怀揣着实现自我价值的渴望来到神华集团包神铁路公司实习。转眼间，八个月的实习已经过去了，回想自己这段时间的经历与收获，我深深的感到，这将近一年所学习到的东西在我今后的发展中给予我的是一笔多么宝贵的人生财富！
首先我来到了机辆段，机辆段分为两个车间，分别是运转车间，检修车间。运转车间负责机车运用、铁路事故救援及乘务员的管理工作。设有运转值班室、机车乘务组、吊车救援班。主要担公司铁路专用线的运输和调车任务。检修车间主要从事内燃机车、电力机车吊车及车辆的检修工作，是铁路处的机车动力保障部门，同时还负责公司铁路运输的列检工作。下辖12个班组，各司其职，互相配合。
在这2个月的实习过程中，我深深的体会到了一名机辆段职工的辛苦。不怕脏、不怕累。每天工作的环境充满了粉尘、噪音、油漆味、汽油味，但师傅们从没有半点排斥，总是保持一份高涨的热情，起初的我不理解为什么他们在这样的环境下还能高兴的工作，但是渐渐的我明白了，他们有着一颗坚强的心，有着一股坚定的信念，怀着一种炽热的态度去面对一切。机辆段完后又来到了工务段实习。
在工务段综合工区跟着师傅们现场实际、学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业，并亲身感受了养路工人的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力，尤其是在跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，对铁路线路工作有了进一步的了解。头脑中开始积累整制线路病害的点滴滴，细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。同时工人师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神;做到了别人休息、我不休息，别人放假、我主动请命加班的行为，尤使我感动。
令我触动最深的是，同工务段的师傅们一起到线路上检查线路，东胜的气温很高，再加上当时正是炎夏，在这样的条件下，我们的铁路工人不畏酷暑、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记录，生怕有疏忽。不屈不挠这个词，我在小学就学过，这么多年来这个词也频频出现在我的文章里，但我对这个词并不了解，直到我和工人们去线路上巡查，夏天的.东胜炎热干燥，走在铁路沿线上，两边是忙碌的身影，眼前是一眼望不到边的、炽热的铁轨，师傅们拿着道尺测量着、记录着，我记得他们说得最多的一句话就是苦干不能苦熬，我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、是实干，是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。
随后我们又来到了电务段，电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
在实习期间，我去了各个不同的工区了解到了各项技术作业和业务性质，同时师傅们带领着我去现场，为我讲解一些基本的电务知识。在学习的同时，凭借着前一段时间学习的积累，使我能更快的融入到工作当中。
结束了电务段的实习生活，我最后来到了运输段。运输段主要负责的铁路的货运和客运。合理的组织运输生产过程，安全、迅速、经济、准确、便利的运送旅客和货物。期间，我分别去了车站调度室，车站值班员两个岗位去实习。通过在这两个岗位的实习，让我学习到了车站接、发车作业的程序。车辆技术检修作业、货运检查及整理、车号员检查、核对现车、车列及票据交接、机车的换挂以及调车作业的各种分类。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。
千里之行，始于足下，这一年短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社
会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知识、道理。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
最后，衷心感谢XX公司给我提供这次机会！
检修心得体会9
我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
[实习目的]
通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。
[实习内容]
折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。
实习项目：实习单位及岗位介绍
乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况
1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处，东有西北著名的安西风库，西有举世闻名的百里风区，自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。
柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。
哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地，也是兰新铁路主要枢纽站段之一。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新”的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。
初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600平方米，职工总数为400余人。面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住“地窝子”，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。
1960年1月，哈密机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车nd1型2台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当哈密尾亚、哈密了墩间6对客货列车牵引任务，同时担当了墩鄯善间钉道列车牵引任务。1961年10月，哈密机务段由外局调入80吨电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966年机车交路调整后，哈密至鄯善运行时间固定为11个小时，平均时速45公里。在党的民族政策光辉照耀下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀尔阿西木、乌苏曼玉素甫经考试合格，诞生了中国第一代维吾尔民族火车司机。
哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了20多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新”们怀着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了“有条件要上，没有条件也要上”思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。
步入快车道的内燃时代(1978年～1991年)
1978年8月，经铁道部批准，哈密机务段开始内燃化改造，设计规模为5台位轮修段。到1981年底，内燃改造工作已初具规模，配备东风4型内燃机车12台，主要担当烟墩尾亚间补机任务。
1982年2月，新内燃库交付使用，相应成立了内燃技术室、验收室及各专业化班组。年底，内燃机车配属达26台。由段自制的三泵试验台、油压减振器试验台等一批非标工装设备和增设的内燃机车水阻试验台相继投入使用。
1984年12月19日，哈密机务段最后一台蒸汽机车退役，列车牵引动力全部内燃化，此时，共配属内燃机车56台，并增加了各类检修工装设备，修建了内燃机车水阻试验台，内燃机车大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段计有房屋建筑面积23486平方米，线路30股计7427米，检查坑26个总长874.4米。机车库4幢，线路10股，共有职工1400名。段部设财务、总务、人事、技术、材料、统计、教育、化验、验收等股室，下辖运转、工厂、设备、救援列车、燃料等车间及尾亚、了墩折返段和山口驻在所，配属内燃机车已达65台，设备总台数283台，固定资产总值7034.35万元。
1985年12月30日，哈密机务段实行“长交路轮乘制”，此时，列车平均时速可达70公里，机车司机由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段担当哈密至乌西3对客车和柳园至鄯善7对货车牵引任务。12月24日开始担当哈密至玉门客车牵引任务，直至1987年12月。
1987年开始，按照分局统一要求，段实行方针目标管理，将安全生产、任务、检修指标等纳入方针目标，推动了机车检修管理工作，有效地提高了机车检修质量，延长了安全周期。火车迷，铁路迷，火汽车的模型1990年，机车自动停车装置、机车信号、无线列调“三大件”正式开通使用，使行车安全保障系统进入自动控制时代，安全生产得到了进一步的保障。
3、科技发展的复线建设时期(1992年～1997年)
烟墩至红柳河间110公里12‰的长大坡道，因客观条件所限，曾多次发生事故。复线建设时期给全部东部线牵引机车加装了电阻制动装置，采取空气制动和电阻制动联合使用的操纵办法，取得较好效果。
94年10月部在我段召开了监控装置管理工作会议，jk-列车监控装置投入使用后，制约机务部门安全“瓶颈”的冒进事故得到根本性缓解，乘务员一次乘务作业标准水平有了很大提高。首次实现了乘务员作业计算机程序化。从公寓叫班到退勤全过程，记录了乘务员作业状况，极大地改善了安全管理。
1997年，哈密机务段机车中修正式上马。机车中修装备紧紧抓住复线建线契机，努力争创全路一流水平。柴油机流水作业线、电机真空干燥技术在全路率先应用。同年9月，哈密机务段第一台中修机车20xx开工，揭开了哈密机务段中修生产史的序幕。这标志着哈密
机务段机车检修能力从此实现了质的飞跃。火车迷，铁路迷，火汽车的模型型，同年3月，为配合4月1日新图实施，列车提速，哈密机务段在全段范围内开展了“机车质量大整修，全员素质大练兵，环境面貌大整治，干部作风大整顿，安全管理上规范”的“四大一上”活动。同时，按照“先试点后全面，先客车后货车，边试行边完善”，自西向东稳步推进的工作思路，在运转车间客车队推开了机车运用“大轮小包”机制。
“大轮小包”相继在运转西线货车和东线货车中推开。并在检修车间辅以机车检修质量“优质优价全额浮动考核”办法，使机车质量得到大幅提高。
后于XX年与乌鲁木齐机务段合并为乌鲁木齐机务段哈密运用车间。至此本人不再赘述乌鲁木齐机务段哈密运用车间新近概况。
2、本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间现职称是内燃机车学习司机，所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东上风4b、东风4c货运机车驾驶为主。
实习内容及过程
由于本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的`操纵方法及经验：
⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试验。
⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。
⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位(须防过量)，加速充风后，不得用保持位充风。
⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。
⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”事故。操规第二十四条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：
1.初次减压量，不得少于50kpa。
2.追加减压一般不应超过两次;一次追加减压量，不得超过初次减压量。
3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。
4.单阀缓解量，每次不得超过30kpa。
5.减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。
6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50kpa。
7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位(牵引采用阶段缓解装置的列车除外)。
8.货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。
9.少量减压停车后，应追加减压至100kpa。
10.站停超过20min时，开车前后应进行列车制动机简略试验。
操规第二十五条施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。
操规第二十六条列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施;若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒红色按键，采用列尾装置主机排风制动措施，停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理;开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。
操规第二十七条装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动。并应做到：
1.内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。
2.制动电流不得超过额定值。
3.当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0(设有自动控制装置的机车除外)。
4.需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。
5.多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用;需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。
操规第三十二条遇天气不良时，应加强了望和鸣笛，并及时与车站联系。其具体行车办法，由铁路局制定。
操规第三十四条多机牵引时应遵守下列规定：
1.机车重联后连接状态的检查：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责;第二位机车与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。
2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。
3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附表六执行。
操规第四十一条在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。
操规第四十二条在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能;爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。
实习总结及体会
结合实际我总结了一下几点：
起动：坡道起车
1)、平道、上坡道：牵引力不宜过大，车钩拉伸、平稳加速。
2)、下坡道：尽量保压开车，注意起动牵引力，可以单阀制动起车，鱼背形、鱼腹形方法相同。
调速：手柄、制动机、电阻制动
1)、手柄调速不宜将牵引力回尽。
2)、起伏坡道用牵引制动法，牵引力大于惯性力。
3)、初减压量不宜过大，机车始终在缓解状态，犹其是追加制动力时。
4)、电阻制动、由牵引转为电阻制动时，不宜过急，电阻制动初制动电流不宜过大，电阻制动转牵引时，解除电阻制动，不宜立即牵引，应注意在1位停留10至20秒。冲动如何产生的有以下几条
1、速度低，减压量大，制动力过强，冲动越大;
2、速度高，减压量小，造成追加减压量大，冲动越大;
3、连续追加或间隔时间短则冲动就大;
4、列车编组车辆越多，就越影响制动波和缓解波的传播，冲动越大;
5、线路纵段面的影响，在“鱼背形或锅底形”路段进行制动和缓解，也会加大列车的冲动。
具体操纵
1、避免冲风不足减压制动;
2、实施列车制动时，尽量采用牵引辅助制动法。
3、避免高速接近站台，连续追加减压停车。
4、有条件时早1-2分在进站时适当降低速度，适实小减压量停车，一次停妥。
5、尽可能全成不中断牵引力，减压时要小减压量。
6、旅客列车尽可能保压开车，主手炳牵引提1位，使机车与车辆第一位车钩拉紧。长大坡道区段重联的操纵长大上坡道起车时，本机先牵引待列车全部起动后重联机在提牵引，控制在道岔限速内通过岔区。
长大下坡道起车，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速度达到5公里(全列起动后)在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。
在运用工作中我重点抓好了如下工作：首先是集中精力，强化精细化操纵及安全管理各规章制度的准确运用，有了确保这些制度得以的落实的专项细化的措施，也有了责任心强技术业务过硬的素质，那么接下来就是如何通过我的工作，通过我作为业务骨干把这些规章制度，把这些细化措施真正落实到机车运用现场作业的每个环节中去，要实现这个目标，少不了一个重要环节，就是强化岗位责任心，这一环节是确保安全的关键中的关键，是个核心环节。
机车运用乘务工作是一项长期的繁杂的组织运用工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对线路坡道以及机车运用理论实际与运用的工作，要抓责任心，抓业务，抓技术，以有效地遏制习惯性违章，最终实现企业安全生产。在今后的工作中，应严格遵守《技规》《操规》《行规》等各项规章制度，对于作业中存在的问题，一一分析并制定安全措施。加强互控和自控，对于出现违反规章制度的现象，应时地给予纠正加以改进。把安全工作牢牢地控制，使整个运输工作安全，平稳，有序。树立安全第一的思想，让铁路运输工作更上一层楼！
检修心得体会10
俗话说“群雁不乱靠头雁，羊群不乱靠头羊”，“万马奔腾，需一马当先”。要搞好班组建设，班组长的作用异常重要，班组长就是班组安全生产活动和各项工作的组织者，是现场施工直接指挥者和决策者，是“兵头将尾”。班组是企业的细胞，是企业专业管理的落脚点，是搞好安全生产的基础，是安全管理的基本环节，是有效控制事故的“前沿阵地”。
一、提高班组长的素质。
班组长是班组管理的核心人物，是生产和日常管理工作的指挥者和组织者，班组中的地位和作用决定他们必须要具备三种素质，所以在创建“和谐班组”过程中要努力提高他们的综合素质。
1、是政治素质：作为班组的带头人，要具备强烈的事业心和使命感，自强不息，顽强进取，坚持原则，大胆管理，善于协调干部和职工之间的关系。
2、技术业务素质：班组长必须胜任班组的各项工作，具有丰富的技术水平和工作经验。
3、管理素质：对手下的工人、设备、物质等做到科学管理，合理使用，使之人尽其才，物尽其用。
二、以人为本、构建和谐班组
班组既是班组人员之间工作、学习、交流的小环境，又是彼此沟通和交流的大家庭。在班组这个“家”中大家要像用对待亲人一样。在处理问题时应多从对方角度考虑问题，互相关心，互相理解，处处充满温馨和谐。一个和谐良好的班组环境能保证班组人员的思想稳定，提高班组人员的工作热情，更加有利于班组凝聚力和战斗力的生产，为全面推进班组建设提供保障。
三、强化班组执行规章制度的效能。
强化班组长执行效能是班组保质保量完成生产工作任务的依据，只有落实各项规章制度，严格执行规程，才能使生产过程中行为规范化，标准化。
四、加强班组质量标准化建设。
安全工作是工程质量的基础，是要通过班组的每个成员去完成，如果每个成员对工作认真负责，严格工程质量和安全，严格按照操作规程施工，严格质量标准，是工程质量的优良品达到100％，那么就为安全提供的重重要的保障。也就达到了此次班组建设的'目的。
五、强化培训，创建学习型班组
班组培训的目的是要不断提高班组员工的技术业务、安全技能。并且要把班组的各项安全管理制度、劳动组织纪律等规章制度的建设贯穿于班组培训中，培训工作要结合实际，注重实效。同时还要培养班组成员善于学习、勤于思考的习惯，为每位员工营造浓厚的学习氛围，发挥每个员工的创造能力。
检修心得体会11
通过本次非计划停机，我谈谈此次设备上的检修心得：
1、应优先安排重点设备，充分考虑所需物资、劳动力及资金来源的可能性，从企业的技术装备条件出发，采用新工艺、新技术、新材料，在保证质量的前提下，力求减少停歇时间和降低修理费用。
2、要规定非计划停机修理设备的名称、内容、时间、工时、停工天数、修理所需材料、各配件准备情况及费用等。
3、确定修理工作量大小，计算修理工人人数，确定设备修理停工时间的依据。
4、应尽量提高修理工作效率，缩短设备修理停歇时间，停歇时间越短，设备的实际工作时间就越长。
5、将在工艺上相互紧密联系而又需要修理的数台设备，在同一时间内安排修理，实现修理同步化，以便减少分散修理的停歇时间。
6、按照一定顺序分别对设备各个独立部分进行修理，每次只修理一部分。它可以利用非生产时间进行修理，可以增加设备的生产时间，提高设备的利用率。
7、事先准备好质量良好的.各种部件，修理时将设备上已损坏的零部件拆下来，换上准备好的同类部件，然后将所拆下来的部件送到机修车间组织零部件的加工和修理，以被下次使用。
以后碰到非计划停机时，对设备维修要统筹规划，充分考虑人员合理安排，合理分配时间，按照检修计划有条不紊对设备全面检修保养。
检修心得体会12
时光荏苒，岁月如梭，为期一个月的变电检修工区轮岗培训接近尾声了。在这一个月的培训生活中，让我获益匪浅，收获良多。对于刚刚毕业的我们，没有多少实践经验的我们，公司安排的轮岗培训意义重大，对我们能够快速成长为一名合格的电网人给予了非常大的帮助，是的工作有了深刻的认识。
为期一个月的培训，主要分为3个阶段来进行，第一阶段：熟悉工区组织制度、学习安全规范；第二阶段：分配到具体班组进行现场参观、学习、实践；第三阶段：总结学习与实践成果。
太原供电公司运维检修部检修试验工区成立于20xx年，前身为太原供电公司变电检修工区，承担着太原地区110kV及以上所有主网、部分35kV变电站一次高压电气设备的日常维护、季节性检修、试验、分析、技改、大修及事故抢修等任务，技术性较强。现在有生产班组19个，其中有开关专业、主变压器专业、交直流维护专业、油化验专业以及检修专业五大专业群体，它管辖了太原电网的64个变电站，包括2个500kV变电站和16个220kV变电站。具有工作量大，安全风险高的特征。
为了保证电力员工在电力生产中的人身安全，对安规的学习是必不可少的。每个从事电网生产工作的员工都需要经过安全规程培训，并且考试合格后才能上岗。作为轮岗实习的我们也同样不例外，第一天孙工就给我们耐心讲解了变电检修工作相关的安全规范，让我体会到安全生产教育是安全生产管理的基本要求。离开了安全教育的安全管理就象一座房子的基础不牢靠一样的危险。安规考试让我学到了许多新的安全知识，也巩固了以前所学的知识。每一个从事电力生产的人，都应明白学习安全技能，既是企业的需要，更是自我的需要。电力行业涉及到各行各业千家万户，它不仅关系到我们个人的安全，也关系到他人的安全。我们不仅要为自己和家人的幸福负责，更要为别人的生命和安全负责。
在安规考试合格以后，我们被分配到了各个班组里面，班组可以说是最小的一个工作单位，每次检修任务都是以班组为单位开展的。我被分配到了检修二班，为了能够增加实践经验，虽然被分配到了二班，但是在其他班有检修任务的时候，我也会主动要求出班参加。其中记忆比较深刻的一次是更换新店110kV母联刀闸。由于新店110kV是双母分段运行，最初的计划是将所有负荷都接到一条母线上，然后断开母联刀闸，最后更换损坏的母联刀闸，但是在到达现场进行倒母线操作的时候，有一条线路的母线刀闸下部机械转动损坏，不能够合上刀闸，造成不能将新北线负荷接到西母上，无法对东母进行断电。经过了一上午的讨论和协商，最后不得不将新北线全线停电，好在新北线仅仅是条联络线，没有造成大范围的停电影响。经过这次现场的学习，让我对电网的运行方式有了深刻的了解，而不像以前仅仅局限于纸上；更总要的是在参与实践工作中，然我体会到了安全规范的重要性，让我对安全的.组织措施跟技术措施有了清晰的认识，安全规范从纸上走了出来，不再是纸上谈兵。现场挂接地线、安全距离、工作负责人，专责监护人等等概念，不再是躺在安规里的宋体字，而变成了真是存在的客体，加深了我对安规的理解，增进了我对安全生产的认识！比如，最普通的安全帽，刚开始觉得这么重，天又这么热，戴上多不舒服，但是真正投入到工作中的时候才发现，安全帽是多么重要，由于施工现场环境复杂，各种机械、工具、设备互相交错，很容易就会磕到脑袋，如果没有安全帽，估计没一会就会被磕的头破血流了！
在这将近一个月的时间里，孙工一有机会就会组织工区里的老师傅、老专家，给我们讲解他们的工作经验与技术，一有机会就会安排我们到变电所去现场参观与学习，真希望时间再过的慢一点，让我们能深入到每个不同工种的班组去学习，去实践。然而，到了我们跟师傅们道别的时刻了，感谢这段时间孙工对我们无微不至的照顾，感谢检修二班任万国班长及全体班组师傅对我的指导，我将在今后的工作中更加努力，以期早日融入角色。
检修心得体会13
转眼间，在变电检修室为期六周的实习已接近尾声，在这里所看到，听到，学到的东西使我印象深刻，收获颇丰。通过讲授理论与现场参观相结合，使我对于检修工区所管辖的变电站一次设备有了更加深入和更加清晰的了解。
在前几周的时间里，我们在工区郝师傅的带领下，参观了检修试验实训室，了解了电流、电压互感器，避雷器，开关柜和断路器等等。去参观了电气试验三班的简化实验室，阎师傅为我们讲解了实验室各种仪器的用途，比如耐压仪，介损仪，色谱仪等等，它们主要的用途就是测量变压器油的绝缘程度，以此来对变压器进行"体检"。此后，我们听了油浸变压器，隔离开关检修和电气回路故障的。相关培训，也收获了许多知识。还跟随班里去到了长风变电站，听师傅们为我们讲解了开关柜，GIS和主变压器等的相关知识，这也是我第一次来到GIS变电站，亲眼验证了它占地面积小，安全性高，可靠性好等优点。在这里我们也遵守了《安规》当中的规定，最基本的就是进入变电站前都要带安全帽，穿全棉长袖工作服，绝缘鞋。
这一周，络师傅和刘师傅分别为我们讲授了变电站中的一次设备和他们在工作中积累的一些宝贵的现场照片。一次设备重点给我们讲了断路器，隔离开关和GIS。GIS是将一座变电站中除变压器以外的一次设备，包括断路器、隔离开关、接地开关、电压互感器、电流互感器、避雷器、母线、电缆终端、进出线套管等，经优化设计有机地组合成的一个整体。刘师傅则以图片的形式为我们展现了一些GIS套管内部的样子，并介绍了各个部位的用途。刘师傅结合了多年的工作经验，为我们生动的展现了一些在检修过程遇到的问题，解决方式等，我们听得非常投入。
不干一行不知一行的辛苦，尤其是我们的电力行业，因其本身就是一个高危行业，所以必须要随时注意安全，不能有一刻的大意。故障等问题随时都会发生，班里的师傅们都要24小时处在待命的状态，为的就是能够让受到影响的家庭在最短的时间内能够恢复供电，在师傅们看来这些都是值得的，应当的。在这一个月多月的学习中，我不仅从师傅们身上学到了许多宝贵的实际经验，更是从他们身上学到了对敬业奉献的态度。
在变电检修室的轮岗很快就要结束了，而我知道学习的道路还有很长很长，师傅们能够对自己的专业领域了如指掌，侃侃而谈的本领不是一朝一夕之间的事情，更是在平时的工作中用心钻研，动脑思考的结果，这让我深刻的体会到扎根基层，脚踏实地，勤于学习，勤于思考的重要性。在今后的工作中，我会向师傅们学习他们的优良品质和专业知识，不负公司的培养，为公司今后的发展贡献自己的力量。
白驹过隙，时光荏苒。不知不觉中，我们加入国网太原供电公司大家庭中工作已然半年有余。变电检修工区是我们轮岗实习的第三站，通过这一个多月的轮岗实习我收获良多。在这次轮岗培训中，我学习到了一些在书中学不到的现场实操与设备检修知识，其次认识了变电检修工区工作的艰巨性以及重要性，最后学会了理性地思考和分析问题。
初到变电检修工区，孙宝瑾师傅组织我们学习了《安规》，并通过笔试的形式对我们的学习成果进行考察。在电力行业中，安全永远是一大重要主题。安全是一切的'基础，很多事故的发生，都是由于员工在工作中安全意识的淡薄造成的，可见《安规》的学习是一切的基础。安全意识必须时刻牢记，没有安全的保障，一切都等同于零。
之后，孙宝鑫师傅给我们大致介绍了PMS2.0系统。PMS2.0指的是国网公司的设备（资产）运维精益管理系统。系统覆盖公司运维检修业务和生产管理的全过程。系统以资产全寿命周期管理为主线，以状态检修为核心，优化关键业务流程；依托电网Gis平台，实现图数一体化建模，构建企业级电网资源中心；与ERP系统深度融合，建立"帐—卡—物"联动机制，支撑资产管理。
在接下来的时间里，变电检修工区的师傅们还给我们讲解了许多电力系统设备以及变电检修的相关知识。包含了变电一次设备的介绍、变电设备的运行方式及安全注意事项、高压设备介绍及电气试验项目介绍、电气试验培训、油浸式变压器（电抗器）状态评价与检修、隔离开关基本知识、二次回路介绍、油化验知识培训、变电站设备学习等。
最令我印象深刻的是郝鹏星班长给我们讲解的关于电气试验检修实训室的培训，首先我们看到得是隔离开关，它的作用是隔离电源、保护设备、接通和断开小电路电流以及进行倒闸操作。在试验室中我们观察到刀闸前端有一个伸出金属棒。郝师傅告诉我们那是弧触头，当刀闸拉开时，两个接触面间可能会产生电弧，从而烧坏设备。这个装置可起到引弧的作用，使电弧在此处产生，起到保护隔离开关的作用。此外，我们还参观并认识了其他设备，包括电压互感器、电流互感器以及避雷器。
通过这一阶段的实习，尤其是我们在基层的锻炼，让我们深刻认识到了作为一名电力工作者所需要具备职业精神，在思想上给了我很大的触动。通过接触公司运检部门的工作，增强了我的专业知识和专业技能，为我们能更好更快的适应工作岗位打下了坚实的基础。同时我也发现了自己存在的不足，轮岗实习让我对今后的工作岗位有了更深的体会，我知道身为一名电力工作者，肩负的不仅是对一份工作的认真更是一种对电力事业的承诺。我相信在接下来的轮岗实习中我会越来越好，努力超越，追求卓越，做一名合格的电力工作者。
检修心得体会14
人生本就是一个不断转变角色的过程，正如本人从一名在校学生转变成一名公司的员工一样，人不可能永远停留在一个角色上永远不动，总是要脱离校园，融入社会，在社会中寻找自身价值，锻炼自身能力，为企业，为国家贡献一份微薄之力。
在公司领导的安排下，本人被分到合肥地铁车辆检修二中心的日检一班里，车辆段里的日常工作内容正好和在校期间所学的专业知识吻合，在9月6号那天，带着一份窃喜和从容来到日检一班里，初来乍到，日检一班里都是生面孔，不过要想融入这个班组里，必然会有这个过程。在工班长的安排下，给本人指定了一位跟岗学习的师傅，以后日检作业中各种安全规章制度和上岗证考试培训内容，都由这位师傅带领。师傅和蔼可亲，平易近人，平时跟在他后面学习各种作业流程，认识车辆上各种部件，从牵引系统和辅助系统，再到制动和空调通风系统等，车体上所有部件都在师傅的带领下一一认识熟悉，再结合自己看书学习，不断巩固，熟悉重要部件的内部结构和原理，弄清作用等。这是跟岗学习第一个要学习的内容，认识车辆部件。
在这段跟岗学习中，感触最深的就是一定要把安全放到首位，以一颗对自己，对他人，对工作认真负责的态度去完成每项日检任务，对自己下派的任务一定要积极负责的态度做好本人分内的'事，保证车辆安全稳定运行。工班里总共有19个人，有新来的三名员工，工班里的人都非常热情开朗，和睦团结，有遇到不懂得专业问题，他们都很愿意为我解答。工班就像一个集体，荣辱与共，肝胆相照，在这个工班里，感受到不少温暖和关怀，有种家的感觉。
在这一个多月的跟岗学习里，逐渐对日检工班的工作内容有个清晰的认识，就是完成每日列车故障排查，检测车辆状态是否正常，为第二天的正常运营提供安全保障。平日里，在师傅的带领下，除了学习到各种安全红线和一般三违和严重三违，还学到车辆日检作业中走边走底，和车上作业，做到口到，手到，眼到，以认真负责的态度检查好每一项日检工作内容。在工班老员工的身后还跟着他们一起学习了各种实操技能，例如电客车CCTV视频下载，TCMS离线数据下载，DDU校屏，万用表使用，轮径尺测量和轮缘尺寸检查等很多技能，感觉到自身还有很多要学的东西，像气路图，电气图等等，还有很多以后要学习的地方，总之以后不能闲着，活到老学到老。
希望以后在工班里通过师傅和同事们的带领和帮助，不断学习各种专业知识，做到精通熟练，以饱满认真负责的姿态迎接每天交付的任务，也会积极融入这个温暖大家庭，做和睦团结的日检一班一份子。
检修心得体会15
我是20xx年走进国华定电的一名电气检修工。从我们入厂的第一天，相关部门就对我们进行了三级安全教育培训。当时，记忆最深的就是安全第一、预防为主这八个字。从那一刻起，我就意识到定电公司对安全生产工作的重视。一直以来，我厂在每周二下午都要对一线生产员工进行安全教育培训的。开始，我还认为这些活动只是流于形式的。但是，煤矿塌方、瓦斯爆炸、重大火灾，等一系列重大安全事故摆在我们面前时，我终于从麻木中惊醒。
近年来，我厂也组织安全第一，预防为主、以人为本，生命至上等与安全相关的主题活动。通过近几次的安全培训，使我感触很深。
首先，要强化安全生产的管理工作，
一要牢固树立安全第一、预防为主的思想，这是安全生产的工作方针，也是长期安全生产工作的经验总结，必须不折不扣地贯彻执行，而且要把安全第一、预防为主的工作方针上升到讲政治、促发展、保稳定的高度，深刻认识抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力的道理，并正确处理好安全与生产、安全与经营、安全与效益的关系，在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产制度，完善安全生产条件，确保安全生产；
二要加大事故隐患的查治工作，防范各类事故的发生。安全生产预防工作一定要经常化，要坚持预防为主的工作方针，做好安全事故的隐患排查工作，积极鼓励职工帮助查找、发现事故隐患，要认真落实安全生产检查工作，安全检查是落实责任、规范管理行为、发现事故隐患、促进隐患整改和减少三违的有效手段，通过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改，积极有效地消除生产现场存在的各类事故隐患，把事故消灭在萌芽状态；
三要加强宣传培训教育，严格执行三级安全教育，保证分厂员工具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。培训教育是提高职工安全素质，杜绝三违的有效途径，以三级安全教育为基础，从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能和意识等方面入手开展形式多样的宣传教育工作，全面提高职工的综合素质，有效的减少，甚至杜绝事故的发生。
其次，我们还要做好消防安全工作，一是要加大对消防安全工作的管理力度，定期组织消防安全检查，查处并整改消防安全隐患，切实把消防安全工作与生产经营管理工作相结合，确保各项工作能顺利进行；二是宣传教育要到位，通过开展消防安全知识培训和消防演练，提高员工的.消防安全意识，提高职工在火灾事故发生时的施救和自救能力；三是制度措施要到位，要根据有关消防的法律法规，结合实际制定出一套行之有效的制度和措施，并严格抓落实，保障消防安全的各项工作能正常有序开展。四是消防器材配备要到位，配备足够数量的消防器材并定期对消防设备进行检查和保养，对到期的器材及时换药，以备发生事故时能及时启动，为消防安全工作得以顺利开展提供硬件保障。
安全是企业的永恒课题，安全为了生产、生产必须安全，安全生产事关企业的稳定和职工的生命安全，工作任重而道远，我们只有把各项工作长抓不懈，消除隐患以防为主，才能保持安全生产良好局面的长期稳定。
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