员工入职一年心得体会

员工入职一年心得体会

　　我们在一些事情上受到启发后，心得体会是很好的记录方式，这样就可以通过不断总结，丰富我们的思想。那么心得体会到底应该怎么写呢？以下是小编为大家收集的员工入职一年心得体会，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　员工入职一年心得体会1

　　清晨，阳光明媚，背着行囊，一路走来，来到了宁波xx门卫门口，飘来了一股股桂花的香味，门卫室大门两边整齐站立着保安，走进厂区内，便见到了迎风飘扬的旗帜以及干净清澈的水池，园林般独特设计的公司环境，牵引着我的好奇心继续向前走。仓库后面的湖上，因为阳光的照射，而格外明亮。随后，我走进了办公大楼，映入眼帘的是“活力、创新、正直、负责”的企业文化，前台姐姐的一个微笑和礼仪，让我觉得踏实而温暖。我将在那里开启一段全新的工作历程。

　　回想起刚入职时的场景，一切都那么熟悉和历历在目。在xx的这一年，我获得了成长和感悟，对xx也有了更深的了解。

　　岗前培训学习，让我明白在xx能够“一齐打粮食，一齐分奖金”。“我的安全我负责，你的安全我有责”，成为了我今后工作中牢记的安全意识，厂级的安全培训，对消防、交通、安全自救等安全知识让我受益匪浅。

　　学习和实践是检验真理的唯一试金石，进入xx后首先接触了进料检验的工作。熟悉整个检验流程，对来料的抽样、判定，以及学习各个检测仪器，激发了我强烈的学习兴趣，更让我打开眼界，拓宽了知识面。

　　之后，我来到江北学习和工作，进一步接触了增亮膜的生产流程和检验标准，学到了更多品质的知识。品质经理对我们的耐心指导，更感染着我，让我学习到了对事情就应沉着稳重。

　　经历了一番学习之后，我来到产线，成为一名检验人员，将自己的所学应用到实践。在测试、检验的实践过程中，我收获到总结本质工作的“岗位描述”和“手指口述”，从无知到掌握，从不会到熟练，从熟练到总结，学会了总结过去，展望未来。我们总结了一套交接班的顺口溜，做到了“手拉手，口对口，你不来，我不走”的交接班制度。

　　我想对xx说，这一年以来，您让我学会了知识，收获了财富，在这份检验的'岗位上让我学会了一套工作模式，凡是做什么事情都做到“心中有数”，将一件一件小事放大十倍或者一百倍去看，最终收获的是一份开心和快乐。在xx，我学会了工作要有计划、有安排，有着自己的目标和梦想。每周一小课，每月一小节，每年一总结，您让我脚踏实地，虚心学习。您是我的骄傲，我的自豪，让我们xx的年轻小伙伴们一齐用强烈的好奇心去学习，共创xx明天的完美和辉煌。

　　员工入职一年心得体会2

　　还记得去年6月份，我拉着行李箱第一次来到陌生的张家港海事局，9月份，我第一次参加入职军训，11月份第一次参加VTS值班培训，第一次船上帅气的海事装，第一次登上威武的海巡艇，第一次纠正违章，第一次处置违法，很多的第一次贯穿着我这一年的工作和学习，很多的第一次，使我逐渐明白了什么是法制、服务和责任。

　　我的一个船员同学曾跟我抱怨，最不喜欢海事，因为每次安检签证都百般刁难。我问他，如果你把每项工作都做好了，海事怎么会为难你？如果你把海事对你的严格要求看做是百般刁难，那是你对自己生命的不负责！以张家港海事为例，如果没有平时的严格执法，哪能查获通天大案，解救被海盗劫持的“天浴”轮，为中国人赢得世界的赞誉？如果没有平时的严格执法，哪能发现运行十六年船舶居然还存在结构性缺陷，最终让傲慢的外国船级社叹服？如果没有平时的严格的执法，哪能一次发现六名高级船员证书造假？哪能终结缅甸船长十年假证生涯？如果是你在这样的船上工作，你能安心吗？无言以对的他只能搪塞说，船上工作比较辛苦，偶尔会偷次懒。

　　从一名船员，跨入海事队伍，从一名海事相对人，变成一名海事执法者，身份的转换，是我进入海事的第一课，法制则是我的第一感悟。特别是当我遇到连字都不会写的老船长违法时，当我看到大雨夜还冒险在航道中间违规捕鱼的渔民时，我也产生过恻隐之心，但是，法制是安全的最后一道屏障，执法者的容忍就是事故隐患的温床，法制容不下半点私情，因为事故永远都是那么无情。韩非子《孤愤》有云：智术之士，必远见而明察，不明察，不能烛私；能法之士，必强毅而劲直，不劲直，不能矫奸。如果连“明察”和“强毅”都做不到，还何谈让航行更安全，让水域更清洁？

　　俗话说“法不容情人有情”，海事人的情不是私情，而是对航运对船舶服务的一份热情！初到海事的我，简单的认为干好自己的本职工作就可以了，但短短一年的时间，身边的人，身边的事就改变了我的看法。服务是什么？服务是一种坚持。服务是陈平船长30年如一日坚持在一线的`维护驻守，是100余万公里的安全航行，是100多人得以安全获救，更是他忍着胆囊剧痛，日夜坚守在护航世博会的海巡艇上。坐过陈平船长的海巡艇的人都知道，为了不让船行浪影响到周围小船，他每次都会提前减速。他的服务是如此的细致入微，如此的感人肺腑。服务是什么？服务是一种关心。服务是杨同叶值班长5分钟内36次不厌其烦的呼叫，最终及时发现险情，化险为夷。面对着每天数千艘的过境船舶，每一条都需要交管监管到位，如果没有对船民发自肺腑的关心，哪能完成保障每一艘安全过境的重任。服务是什么？服务是一种勇气。服务是孙家鹏支队长，带领队员纵身扑火的胆识。面对着机舱内大量的燃油，货舱内残留的化学品，和随时可能爆炸的危险他义无返顾的冲了上去，船舶得以安全，水域得以清洁。服务，是海事给我的第二感悟。

　　论地方大小，张家港远不如南京、南通、泰州、镇江，初来乍到的我，似乎总感觉张家港海事局好像不如那些地方的海事好。但当我知道张家港是内河第一大港、散化第一大港、外贸第一大港、超大型船舶第一大港时，我才恍然大悟，永争第一，才是我们永远该有的想法，永争第一，才是我们一成不变的追求，永争第一，才是我们义不容辞的责任。而面对着弯曲狭窄的航道，沿岸林立的码头，最窄处250米的航道，最弯出110度的转向角，六条水道交叉并存，21艘渡船来回穿越，老一辈海事人用他们的青春和热血创造了第一个启用海事通，第一个实施网格化，全国第一家创建文明航行先进单位，连续11届20xx年的省级文明单位等殊荣，而我们又有什么理由让他落于人后？面对艰险，磨砺自我，奋勇争先，这是每一个张家港海事人恒久不变的责任！责任，是海事给我的第三感悟。

　　一年的时间很短，转眼间已经逝去。一年的时间又很长，因为他将初步定格一名海事新人今后的工作风格。在接下来的工作中，我将以法制之“弩”，护佑江宽水阔，以服务之心，呵护“船员驿站”，以党和国家赋予海事人之责任，建设水上安全“心港湾”！

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