自行车的骑行活动总结

自行车的骑行活动总结

　　总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，快快来写一份总结吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编为大家收集的自行车的骑行活动总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。

自行车的骑行活动总结1

　　四月的今天，对于自行车俱乐部来说是忙碌的一天，筹备了2个多星期之久的第一届自行车大赛拉开了帷幕，同时五月对于我们来说也是忙碌的，各项活动相继开展。如今，四月已接近尾声，回顾为这一天奋斗着的这一个月，无论是我个人还是我们协会，我们都成长了很多。如今在面对一些问题的时候，我也从失败或是弯路中找到了解决的方法。

　　在过程中体会，在输赢中成长，在成果中总结！其实，我们没有输赢，因为，我们每一个人都是赢家。奖励，只是一种鼓励！在它的途中，你所享受到的是它在平时，你得不到的沟通与交流。

　　本次骑行赛车活动整整持续了三个半小时，规模大、内容多、时间较长。我们举办此次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，倡导绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的`播种之旅。大众自行车骑行活动，在很多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次骑行活动是本协会举办的第一届自行车大赛，将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、娱乐等领域。广泛宣传自行车文化的丰富内涵，积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。同时，本协会决定将这类型的活动作为社团品牌活动。

　　此次活动，我们以“低碳行动，骑行金职，赛出兴趣”为主题。低碳，由我们带头倡导，在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响全金职院，让更多人了解、热爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美好生活。另外，由于第三轮的技巧比赛难度过大，在此次赛事中，我们取消了这个环节。

　　大赛总的来说取得了圆满的成功。当然，当你一个个环节去剖析时会发现有很多的不足，而我们要做的正是汲取这样的经验。

　　工作安排的流程没能达到一个最为完整的状态，导致它的运行模式出现了纰漏等等。我们会在总结中得到经验，然后弥补修改到下一次活动中。

　　用心去对待，去处理，去解决。相信我们社团的明天会更美好！

　　制药学院自行车俱乐部

　　20xx年4月21日

自行车的骑行活动总结2

　　昨天下午两点，我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言，骑完全程只是完成一多半，用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次，因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后，我轻松下来，现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。

　　打开黑龙江省地图，循着我的骑行轨迹，发现我是在它的西北部划了一个圈（其中穿越内蒙古一小部分）。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中，每天傍晚我入住后即给他发短信报平安，他也通过短信向我预告里程及天气情况，给我提供旅途信息及精神鼓励。

　　先说天气：十天里只有三天没下雨，第一、二和第八天，另七天皆风雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后两天为重。雨天里骑车，虽有雨披，它只能护住上身，下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚，裤子只要雨停一会儿就能被风吹干，可鞋不会干那么快，所以我的脚总泡在湿鞋里，都泡白、泡囊了。

　　再说道路：我走的路线，真正的平路只在头两天（第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科）和最后的80多公里（明水后至大庆），剩下的都是山路或坡路；可以说山路占八成以上，平路还有一半在顶风——因而，此次骑行不单里程（1871KM）超过从北京骑回大庆那次，难度也比那次大。

　　至于路况，总体来说很好，大（庆）—齐（齐哈尔）—讷（河）路面超好，堪称高速；讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多；从莫旗开始的G111国道直到终点加格达奇还是不错的；加格达奇至塔河的S207路面很好，只是有局部破损但都垫了方石；塔河至十八站的X201，非常平坦的油路；十八站开始的S209直到黑河也是油路，很好；G202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村镇路口皆要下道，路口很烂，雨天成了泥塘；北安之后情况有所好转，不过时有两坡间的`凹处因维护而改道；明水后的G203就任你尽情地飞奔向前了。

　　路上我只遇到两次骑车的人，都是对向而行，一掠而过，无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间，三人小组；第二次是出明水刚上G203，一人，装备齐全——顺便说一句，我骑车的装备很业余，如果不是自行车和满身的风尘仆仆，根本看不出我是个远行者。

　　再谈风景：我觉得晴天下的湿地最美，比如第一天的扎龙湿地；阴天使风景逊色，不过因有秋意，大兴安岭的农田和林区也差强人意（再过一个月来看就更好了）；黑河之后没风景（当然，这是我自己的感受，估计是疲劳、风雨，再加上是走过的熟路的缘故）——其实，所谓风景还在于心啊！

　　说说食宿：我一向不以吃为意，只要填饱肚子就行；早餐还是想吃点儿“正统”的，比如包子、稀饭等，午饭最想吃米饭——没有就对付一下，甚至进村“要饭”（此行“要”过三次饭：最感动的是第二天的早晨在富裕之后的那个无名小屯，那个老妇舍饼于我却说啥也不要钱；第二次是在加格达奇旁的小村里与人家共进午餐而被接纳；最后一次是北安之前的凤凰山屯午饭遭拒——三次“讨饭”，三种态度，感喟太深了！）；晚间因要喝点儿小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺东北的尖椒干豆腐之类，没饭馆就买点现成的下酒菜（如泡子沿那晚）。

　　住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，宾馆从不问津。我这次住的最贵的是在呼玛，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜（含洗澡费用），再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感觉最好的是第一晚的塔哈（整洁干净）和第七晚的泡子沿（诗意田园），最糟糕的是最后一晚的乾丰（有如落难），其它的一般。所以，十天下来，我的花销也可与“酷抠”一族媲美了。

　　骑车多年，我从来不带修车工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方（此次老虎店扎胎和从前有两回都是这样），扎了也能很快修好；不过，带上工具也好，会让心情更无忧无虑。

　　另外，我还有个在路上的小经验，为了身体不妨试试：每当身边过车之前，长吸一口气、屏住呼吸，等到车过去后再喘气，以减少吸进的尾气量；当然，如果车太多、一辆跟着一辆，那就别憋着了、只好当吸尘器了——在路上，要把危害降到最低。

　　总之，骑车旅行既是爱好，也是苦行，重要的是要练就苦中作乐的能耐。这一点，我做的还很不够。

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