航海个人实习总结(4篇)
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，让我们一起来学习写总结吧。那么你真的懂得怎么写总结吗？以下是小编帮大家整理的航海个人实习总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
航海个人实习总结1
第一，通过此次航海实习，让我们对之前所学的“轮机概论”“船舶概论”“机工基础”以及海上货运流程等等知识有了更直观的感受。在加深和巩固以前所学知识的同时，也对海运有了更全面的、更系统性的了解，以此将所学的知识慢慢融会贯通连成了一个系统化的知识体系。毫无疑问，此次航海实习是一剂加速融合剂。
第二，通过此次航海实习，我们对于水运概论以及海上货物运输也产生了新的思考。如此直观的体会，让我们巩固知识的基础上，也就导致了新问题的出现。海商法是一门很有深度的课程，掌握了业务知识，也就开启了另一扇大门，弄懂了一个问题，另一个更复杂的问题就会出现在眼前。因而，这些新问题的出现，意味着我们将要进入新一轮的学习和思考。
第三，通过此次航海实习，我们对于航运这个行业有了更深的情感，因而赋予了我们更大的学习的热情。第一次登上一艘近千吨级的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各种货轮的来来往往，第一次离开陆地到遥遥无际汪洋中，这些都是一生难以忘怀的经历。
第四，通过此次航海实习，我们开阔了眼界，对于自己的不足和局限，有了更深刻的认识。海上的生活，虽然只有来回短短的3个月，但是我们了解到了船员们的生活，船员们的工作。船员生活并没有想象中的那样艰苦，特别是轮机部的船员们，工作在高温高噪声的封闭环境中，吃苦耐劳的精神，认真严谨的精神，都是值得我们去学习的。也并非传闻中的那样艰苦，脏乱，我看过机舱及集控室后之后，我坚信自己将来一定能够适应这种工作环境，我们在选择公司的时候，大多数首先考虑的是公司的规模有多大，并不重视公司发展前景以及能够为自己提供多大发展空间。通过这次见习，使我明白：选择一个行业，不仅是要看行业规模有多大，还有看给了我发展的空间有多大，海员行业未来的前景十分美好，这样的对我们来说是一次机遇，将会给我更多的发展空间。
在船坞的实习期间，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决的，“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。
在离校前，老师曾经给了我们这样一个忠告：在实习中要做到“眼尖”，“手勤”和“细心”
眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。
手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。
心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、单调、技术含量低的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶。这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的`机会。要细心地记录观察，最好做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。我觉得“真诚”，善于和人家沟通，还有激情和耐心和“主动出击”当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在公司的时候，我会主动的打扫卫生，主动地帮同事做一些力所能及的事情，并会积极地寻找合适的时间，向同事请教问题，跟同事像朋友那样交流，谈生活学习以及未来的工作，通过这些我就和同事走的更近，在实习当中，同事就会更愿意更多的指导我，使我获得更大的收获。还需要讲究条理这一点非常的重要。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。
今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己。
航海个人实习总结2
第一，通过此次航海实习，让我们对之前所学的“轮机概论”“船舶概论”“机工根基”以及海上货运流程等等知识有了更直看的感想感染。在加深和巩固以前所学知识的同时，也对海运有了更全面的、更系统性的了解，以此将所学的知识慢慢融会贯通连成了一个系统化的知识体系。毫无疑问，此次航海实习是一剂加速交融剂。
第二，通过此次航海实习，我们对付水运概论以及海上货物运输也产生了新的思考。如此直看的体会，让我们巩固知识的根基上，也就导致了新问题的呈现。海商法是一门很有深度的课程，控制了业务知识，也就开启了另一扇大门，弄懂了一个问题，另一个更繁杂的问题就会呈现在眼前。因而，这些新问题的呈现，意味着我们将要进入新一轮的学习和思考。
第三，通过此次航海实习，我们对付航运这个行业有了更深的感情，因而付与了我们更大的学习的热情。第一次登上一艘近千吨级的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次观到大海之中各类货轮的来来往往，第一次离开陆地到遥遥
无际汪洋中，这些都是一生难以忘怀的阅历。
第四，通过此次航海实习，我们坦荡了眼界，对付本身的不够和局限，有了更深刻的认识。海上的生活，固然只有往返短短的3个月，然则我们了解到了船员们的生活，船员们的工作。船员生活并没有想象中的那样困难，分外是轮机部的船员们，工作在高温高噪声的封闭情况中，吃苦刻苦的精神，认真严谨的精神，都是值得我们去学习的。也并非传闻中的那样困难，脏乱，我观过机舱及集控室后之后，我坚信本身未来必然可以或许适应这种工作情况，我们在选择公司的时候，大多半首先斟酌的是公司的规模有多大，并不看重公司成长前景以及可以或许为本身提供多大成长空间。通过这次见习，使我明白：选择一个行业，不仅是要观行业规模有多大，还有观给了我成长的空间有多大，舵手行业将来的前景十分美好，这样的对我们来说是一次机遇，将会给我更多的成长空间。
在船坞的实习期间，我学到了许多器械。不光是知识这些，他更让我感想感染到做为一个造船人的自满和自豪。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的光阴上放工，上班期间要认真定时地完成本身的工作任务，不能轻率搪塞了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎当心，否则随时可能要为一个小小的差错承担严重的效果支付宏大的价值，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能办理的，“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的才能”。参加工作后能力深刻体会这句话的.含义。踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作劳碌，许多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事外面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀赓续地往上爬，因此刚出校门的我们许多时候无法适应。情况往往会影响一个人的工作态度。一个冷酷没有人情味的办公室，人人就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们确定绝不踌躇的跳槽。他们情绪降落导致工作效率不高，每天只是在期待着放工，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个诞辰party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作情况。心情好，人人工作高兴，有利于公司的成长。在电视上不止一次的观到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的便是“多工作，少闲话”。
在离校前，先生曾经给了我们这样一个忠告：在实习中要做到“眼尖”，“手勤”和“细心”
眼尖：眼尖包括“察观”，再者便是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。固然有指导先生，但提问也要观定时机，别在先生正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打根基。
手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把本身还当作一名大学生，而要像正式员工一样严格要求本身，熟悉单位的规章和企业文化。
心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、单调、技巧含量低的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶这个阶段短缺乐趣和挑战性，只有颠末这样的考验，才有机会得到进一步发挥能力的机会。要细心地记录察观，最好做实习，将每天的劳绩、感触和遇到的问题，企业的都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习申报的时候会有赞助。此外，正直心态和学会面对本身“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态抉择生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的良好感。要知道企业要的是实用型人才，企业要观你是否相符他们的要求。老板给你支配工作，可能很少是你“喜欢”做的。可否做好那些本身不乐意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人可否取得人生胜利的紧张因素。我感觉“真诚”，善于和人家沟通，还有激情和耐心和“主动出击”当你可以选择的时候，把主动权握在本技艺中。在公司的时候，我会主动的扫除，主动地帮同事做一些力所能及的事情，并会积极地寻找适合的光阴，向同事请教问题，跟同事像朋友那样交流，谈生活学习以及将来的工作，通过这些我就和同事走的更近，在实习傍边，同事就会更乐意更多的指导我，使我得到更大的劳绩。还必要考究层次这一点异常的紧张。作为我在踏出社会之前的为数不多的几回实践中，这次的实践切实其实给予了我许多。
航海个人实习总结3
时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实习生活马上就要结束了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅.
所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实习阶段。
早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实习，可是没想到来得那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。我还清楚地记得刚来学校时的那个情景。开学那天，下着大暴雨，本来心情蛮好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。一开寝室门，一张张陌生的面孔朝着你微笑，热情而温暖，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。可是如今时间过得飞快，转眼之间就实习了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实习。
就说说我的实习吧。我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有真正的船。刚开始确实有些担心，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。常常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来卖去。听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。我到底要不要把证书寄过去，我要不要相信所谓的中介呢?就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的决定。可是当我把情况告诉他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己决定，又去询问了老师，老师给我简单的介绍了一下利弊以后，也让我自己做决定。一下子，压力全都顶在了我一个人身上，顿时觉得自己好无助，好孤独，我从没有一个人做这么大的决定，这个决定可能影响我的前途，甚至是我的未来。罢了，做了深刻的分析以后，我还是决定把自己的证书寄到公司，不管咋样，自己做的决定，一定要坚持下来。
把证书寄过去没多久，公司就打电话通知我去报道。于是第二天，我就带着自己的行李一个人来到了上海。培训的地点被安排在了一个中学(也开设了航海技术这门课程)培训的内容主要是：船上英语口语的应用，实习期间应该注意的事项，上船之前应该做的准备工作等等，从中也学到了不少知识，还结交了许多其他海事院校的同学。培训完以后，公司就让我们先回家，然后等着公司实习的通知。
我是比较早去上船实习的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后，既担心，又兴奋。担心的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我总算可以见到我期待已久的大海了。
终于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着我的实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新鲜，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板，蔚蓝的大海，和蔼可亲的同事，感觉还不错。说快也快，一眨眼的功夫，三个月的实习期也就熬过来了。
在实习期间，真的学会了很多的东西，首先第一个字，你要学会忍。你刚上船，什么都不懂，甚至比一个水手还不如，所以难免会受到别人的指责，这个时候，你最重要的是学会忍。就像别人说的那样，别人骂你是希望你变好。如果你做错了什么事，别人都不愿意骂你，就说明他对你很失望，换而言之，就是看不起你，连骂都懒得骂你。所以在船上，首先要学会一个忍字。再者，虚心两个字也非常重要。在船上实习的那段时间，我是彻底的了解了这两个字的重要性，虚心向别人学习知识，你才能了解的更多，知道的更多，才能把别人的东西转化成你自己的东西。但相反的，你如果对什么都不关心，抱着什么都无所谓的心情，那你可能到头来什么都学不到，还有可能把学校学到的知识都忘完了。所以，虚心好学，不耻下问很重要。说到重要性，我还不得不说船上的人际关系。也可以理解为团队精神。只有你搞好了人际关系，在工作中，你才能得心应手。人家才会在需要的时候过来帮助你，听从你。换而言之，你跟每个人的关系都搞得很僵，跟这个闹矛盾，跟那个闹矛盾，到最后了，你一个朋友都没有，什么事情都做不好。比如说我们船上的那个二副。他自己的脾气不好，总爱对人家发脾气，所以在我们之间口碑不是很好。有一次，二副叫一个正在休息的水手去驾驶台拿一本图书资料。水手不愿意去，二副就破口大骂，水手觉得很不服气，也反驳了几句，后来两个人闹得不可开交。到最后把船长都吸引过来了。结果大家都帮水手说话。这是为什么呢?还不是因为二副平时没有搞好人际关系，和下面的关系弄得太僵了。又比如说，如果船上遇到了紧急情况，或者出现了什么危险，而大家这事只管自己逃命，而没有发挥团队精神，共同来面对眼前的困难，可想而知，结果会是什么。
实习确实挺重要的，是把你在大学所学校的知识付诸于实践的一个平台。
航海专业实习海上实习中普遍面临的问题:
(1)环境适应性问题。实习学员刚上船工作时，充满着好奇与兴奋，壮观的海上日出、美丽的异国风光都给航海生活平添了许多乐趣。但是远航工作中不只是美好的一面，也有许多的艰难和困苦。例如饮食，船员来自五湖四海，甚至于不同的国度，饮食习惯各不一样，不可能为每个人准备特色的饭菜，而且长时间海上航行，缺少足够的新鲜蔬菜和水果，有些学员可能就感到不适应。再说睡觉，虽然船上的住宿条件一般都不错，配套设施齐全，但有些房间机器的轰鸣声日夜相伴，很难入睡，且船上是实行24小时连续值班制，每天都可能在睡梦中被叫醒。还有晕船几乎是每位船员都要经历的。海上无风三尺浪，船舶在海上航行，经常会遭遇到恶劣天气，会产生左右几十度的摇摆，时上时下，时左时右，新船员往往吃不进饭，还要呕吐，觉也睡不安稳。另外很多学员都觉得海上生活单调枯燥，特别是跨洋航行，连续多日面对的都是茫茫海水，活动空间骤然变小,没有地方展现青春的活力，四海漂泊，对家人充满了思念和担忧。因此，实习学员不能尽快适应船上的生活和工作环境是常见的问题之一。
(2)人际关系问题。人际关系是人与人之间通过交往与相互作用而形成的直接心理关系。由于海上生活和工作环境的特殊性，船员的人际关系有着显著的职业特征和特殊的交往原则。由于船员来自于不同的地区，因文化交往的冲突、知识和技术业务水平的参差悬殊、饮食习惯的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人际关系变得复杂。学员上船以后，突然从熟悉的校园走进一个陌生的环境，缺少了师长的关怀、同窗的友谊和家人的照顾，便会产生孤独感。通常大学毕业生在心理上又都有一定的优越感，但在校时主要是以学习理论知识为主，理论和实践间存在着一定的差距，上船之初，常觉得在学校所学的知识并无大用，这也不懂，那也不会，从而怀疑自己的能力，否定自己，产生自闭情绪，不能主动和老船员进行沟通，不能尽快融入到船舶的大家庭中去。有些老船员又对这些“眼高手低”的大学生另有看法，在他们之间无形中形成了一道鸿沟，容易产生一些对立情绪，影响了工作，影响了实习学员和船员的和睦相处。
(3)安全意识问题。实习学员虽然都受到过一些安全教育，但往往认识不够深刻，对船舶环境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的许多操作，如高空舷外作业、系解缆绳作业、开关舱等都具有一定危险性。刚上船的学员缺乏技巧，对船舶还不是很了解，很容易发生磕磕碰碰的事，甚至造成人身伤亡事故。如碰伤、摔伤、砸伤、落水等安全事故时有发生，给以后的工作和生活带来了较大的影响，给自己和家人带来了痛苦。
(4)专业技能的学习问题。有些学员一上船便忙于收集资料，填写实习报告，而忽视了对专业实践技能的学习;或是眼高手低，认为一些工作比较简单，不值得去做;或是认为有些活太脏太累，而实习学员一般又都没有工资报酬，工作缺少热情。这些想法是错误的，实习的过程是学习和锻炼的过程，要从最基本的东西学起，勿以事小而不为。就拿敲锈这样简单
的活来讲，对刚从学校出来的“毛头小子”而言，就非易事。敲锈时你用很大的力，敲得甲板咚咚响，不仅容易累，效果还不好。敲锈，要从认识锈开始，根据锈的大小和锈的程度，来判断是敲还是铲?敲时要用力得当，力要用在手腕上，掌握了方法，敲锈的质量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的关键环节，才能达到事半功倍的效果。
航海专业实习做好海上实习的建议
(1)做好上船前的准备工作。首先要明确实习的意义，树立正确的人生观。海员生活有苦也有甜，既有风平浪静也有波浪涛天的时候。应该把海上实习看作是走向社会的前奏和预演，是综合锻炼的一个机会，是培养岗位能力的一项重要措施。校园和远洋船舶是两个完全不同的场所，在上船之前要做好足够的心理准备，要有面对困难和挫折的勇气，保持健康的心理,保持一种乐观向上的精神状态，不断提高对心理冲突和挫折的承受能力;要有一份执着而坚定的信念，要有为祖国远洋事业奋斗终身的远大理想。[3]另外，还需做一些物质上的准备，如衣服、常用药、杂志、小食品等。刚上船工作，生活肯定不适应。为了避免晕船时吃不下饭，建议上船前准备一些自己喜欢吃的、开胃且易于保存的零食，如花生、瓜子、饼干等，在关键时候这些东西甚至会派上大用场。带上几本喜欢看的杂志或小说，有条件的话，最好能带上一部随身听或多波段的收音机，可收听到中央人民广播电台和中国国际广播电台的节目，也能随时听到诸如bbc等优秀的英文广播。
(2)尽快适应船上工作环境。达尔文说得好：“物竞天择，适者生存”。要学会自我调适，首先要掌握一定的心理健康知识，对自己在工作过程中产生的一些不良情绪反应，能充分的理解，并自我排遣，自我调节。其次，注意优化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。而要培养良好的性格必须加强意志磨练，注意培养自己的忍耐力和坚韧性。要注意发展自己的兴趣和爱好，充实自己的闲暇时间。工作之余，可以侃侃大山，听听音乐，下下棋，打打乒乓球，海上生活同样充满着无尽的生活乐趣。多把精力投入到工作中去，积极参加 108南通航运职业技术学院学报XX年
船上的集体活动，多与老船员交流，只有这样才能尽快适应船上环境，担负起振兴航运事业的重任。
(3)注意人身安全。要特别注意人身安全，时刻牢记“安全第一”的方针，对安全始终保持较高的灵敏度，养成良好的安全习惯。实习学员要尽可能多地向老船员请教一些注意事项，避免伤亡事故的发生。保障安全的一个重要措施就是要严格遵守各项规章制度和规范操作。大多数人身伤亡、船损事故都是不遵守安全作业方法所致，如不系安全带而从高空摔下、不戴安全帽而被高空坠落物砸伤、系解缆时因站位不当而被受力缆绳打伤、被拉断的缆绳回抽时打伤等。要严格遵守国际公约、国内法规和港口国的有关法律，积极参加船上组织的各种安全教育和训练活动，不断增强自我保护意识，提高安全操作技能[4]。工作中保持较强的'责任心和安全意识，进入工作场所必须按要求穿戴整齐,同时还要注意防范前后左右各个方向可能出现的安全隐患。未经现场指导人员许可，不得擅自开动机器和使用仪器，服从部门领导的工作安排，靠泊时未经批准不得擅自离船，更不能夜不归宿。
(4)努力学习航海技能。学员上船后，不要急于写实习报告，而要积极主动到工作第一线去体验生活。虽然在学校里掌握了一定的理论知识，但是老船员们有着更丰富的实践经验，只有认真虚心地向老船员学习,才能尽快掌握有关业务知识，“善于请教他人”是贯穿新船员整个实习过程中不可或缺的一部分。航海专业学生上船后，一般会被安排参加甲板部水手工作，熟悉工作职责、安全知识，熟悉水手工艺、船体结构及甲板保养工作等。一段时间后，跟随驾驶员航行值班，学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位;熟悉复杂航区的特殊航法及注意事项，学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性，掌握操舵技能。抵离港期间，还会由大副根据实际情况安排熟悉抛
起锚操作或协助二、三副，学习进出港的准备工作及引水员的接送等。[5]另外应当认识到英语作为工作语言的重要性,充分利用船上现有的资源和条件,特别是在国外港口期间，加强英语口语的练习。
(5)搞好人际关系。船舶工作不仅需要严格的制度，明确的分工，还需要有和谐的人际关系。良好的人际关系有利于船舶内部形成一个和睦、友好的工作气氛和环境;有利于船舶的安全操作和提高船舶的营运效率。学员们应努力了解海员人际交往的特点，掌握人际交往的技巧，正确对待海上生活的特殊性，加强自我修养，重视感情投资。日常生活中要与人为善，助人为乐，工作中不要斤斤计较。主动和老船员们交流，增进相互之间的了解和信任。经常进行换位思考，理解、体谅和尊重他人，使自己成为一个很受欢迎的人。
实习感悟
在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。""顶岗实习、工学结合"是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。
1、要有较强岗位意识。
作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。
2、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。
因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。
3、要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
4、要不断积累社会经验。
增强社会经验，也是增加工作经验。一名毕业的大学生在面对用人单位面试时，别人很自然要问到你有无工作经验，这道门槛拦住了不少大学生。因此，顶岗实习不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强做人的才干;实践出真知，实践长才干。有了适当的顶岗实习并能顺利拿到一份顶岗实习合格证，这对今后走向社会，应聘岗位时，无疑是非常有益的。
5、要认真学习企业的科学管理技能。
管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。用他们自己的话说："从中兴走出去的员工，可以胜任其他企业的主管"。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。
总结
实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，他让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一个学生转变为一个男人。为自己的未来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有谢不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到了现在，我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。
这段时间我成熟了，想问题不在那么简单，我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造我自己的历史。
航海个人实习总结4
20xx年3月初至4月末我们在学校进行了水手工艺的实习。主要针对滑车、上高、舷外等操作进行实训，让我们受益匪浅。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个航海技术人员的目标提供更直接的动力吧。
实习目的：
通过实习，进一步巩固运用和加深所学的理论知识，学习船舶甲板上的基本操作，锻炼个人分析问题和解决实际问题的能力，为即将参加工作打下坚实的基础。
实习内容：
一、钢丝绳插接
钢丝绳插接，在船上经常进行，插法很多，他的操作比较复杂，技术要求也较高，不但要求插的牢固紧凑，而且应该插的熟练，才能提高工作效率。经过这次练习，我知道了海员不但要具备良好的身体素质，还要善于动脑筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做简单，怎么做省力，怎么做会作的更好更漂亮。
二、投掷撇缆
1、撇缆的作用：船舶靠离码头、排放囤船、船舶间相互作业、救生都离不开撇缆，撇缆是船舶一项经常性的工作。必须正确的使用和维护和保养。
2、投掷要求：投掷撇缆绳在25米以上，左右偏差不超过五米。
3、投掷撇缆的方法：抛投式、码头式和旋转式。
经过这次训练我明白了，再工作中，除了动脑筋外，还要保证安全。安全在任何场所都在第一位，因为只有在安全的情况下人才可以毫无顾及的做事。想想如果那次真的砸到我的头，我可能就不会来训练了即使来了也会有很大的压力很难发挥出真实的水平。
三、挽绳结、三股绳插结
这次培训除了记住绳结的名字，还要记住他们的用途：
1、扎绳头：加强绳头牢固，防止绳头松散。
2、缩帆结：两根粗细相似的小绳相接，用在经常解开的地方。
3、丁香结：绳索固定在圆柱形物体上。
4、单套结：高空、舷外作业临时安全带，绳与绳、绳与眼环临时连接，作临时眼环。
5、单索花：两根粗细不同的绳子连接，或绳索连接眼环。
三股绳插结的优点比一般绳结、接绳的方法牢固的多，目前船舶常见的插接有：三股绳绳头反插结和三股绳插眼环。
四、高空作业
船舶高空作业主要是指上大桅和吊货柱以及上支索等。统称上高。经过这次训练我明白了，人需要不断的突破自己，尤其是在这个竞争激烈的社会中，只有不断的突破自己是自己适应各种环境才不会被社会淘汰，被人类淘汰。
五、舷外打跳
这项训练我懂得了，人不可能一直是独立的有时候需要和其他人一起完成一项工作。所以我们要学会和其他人配合，这就需要我们生活中要与人和谐相处，懂得照顾每一个你身边的人。
六、滑车和八股绳
1、滑车
说道滑车使我想起“以前中国一艘船到日本港口卸货，需要滑车的帮助，但是船上从船长的水手没有一个人会穿，最后不得不花高价请人。暂且不说这艘船对中国的影响，只说他的专业素质就没达到要求。其实滑车是一项很简单的操作只要记住老师教的口诀和多加练习，是没什么难的。口诀是：“上下下上上下”。
2、八股绳
通过这项训练我明白了，有时侯越简单的事越容易出错，越容易忘记，所以我们要认真的'对待每一件事，哪怕他在简单。
实习感受：
实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。它充实了我们的知识，使我们更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准。通过这次实习，使我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。也通过亲自动手动脑明白了其实真实的工作才是我们最好的老师，很多东西都是要我们在工作中去了解学习和领悟的。
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