机动车检测员年终总结

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机动车检测员年终总结

时间：2022-12-18 09:38:03 总结投诉投稿

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机动车检测员年终总结

　　总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它能够给人努力工作的动力，不如我们来制定一份总结吧。你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编帮大家整理的机动车检测员年终总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

机动车检测员年终总结

机动车检测员年终总结1

　　一、工作回顾

　　1本年度针对全队运行车辆计划检查 873 台次，实际检查 873 台次完成率达到 100%；其中 715 台次未发现异常现象，可继续运行，技术状况评价为 A 类;158 台次有问题，可短期运行，但应采取相应措施，技术状况评价为 B 类；回场检查评价为 C 类应暂时停运进站处理的车辆为 0 台次。

　　查出的问题共有 291 项；其中我们把直接影响人机安全的 19 项列为重大问题要求立即整改并及时复查；按油田公司的工时定额标准我们完成工时定额 1.46 万元；为全年的设备安全运行提供了可靠保障，并节约了不少的维修时间。

　　2.在站内设施简陋，起升工具迟迟不到位的情况下，我们克服各种困难依然为集团各部室公务车辆和私家车辆提供技术咨询若干台次，技术检查 50 与台次，其中 10 台次没有异常 14 台次发现异常但可以继续运行。查出问题 47 项；其中重大问题 6 项；完成工时定额 0.495 万元；通过技术检查我们把相应的问题做了反馈，使隐患车辆得到了及时的保养和维修从而避免了重大人机安全事故的发生，并得到了各部室人员的一致好评也为我站赢得了良好的声誉，为下一步业务的拓展打下了良好基础。

　　二、下一年度的工作目标

　　1、认真做好设备回场检查、月度检查、季度检查工作。制定定期点检（全员规范化生产维修点检日即十五日“车场日” ，月度、季度检查）等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出重大的问题反馈到公司安全生产质量部，安全生产质量部根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门（修理单位）修复解决。

　　使车辆的安全状况始终保持最佳状态，使生产保障工作可以正常有序的顺利完成。

　　2、制定车辆回场检查标准，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车≥50%，客车≥55%，实行月汇总；

　　3、加大运行设备安全检查日的检查力度，在设备检查中应体现“点检制”的内容及特点；（即定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等)。同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报；

　　4、加大对查出问题的.复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式。

　　5、加强站内的基础设施建设，争取多上设备，尤其是车辆举升机，并在条件成熟的情况下争取上一套四轮定位加补胎设备；以增加本站的服务和检查项目，并通过各种技术培训以提高自身的服务和检查技术水平。

机动车检测员年终总结2

　　桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式，是涉及结构安全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程，它是建筑物的基础，其质量优劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中，桩基检测是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁·建设中普遍运用，随着建设单λ对工程质量要求的提高，基桩检测技术将发挥越来越重要的作用。桩基质量检测技术，特别是桩基动力试验，涉及到岩土力学、振动学、桩基施工技术和计算机技术等诸多学科知识，它既不同于常规的建筑材料试验，又不同于普通的建筑结构测试。不断提高桩基检测的质量水平，不断强化对桩基检测队伍的管理，对工程的质量建设具有重要意义。

　　桩基质量标准

　　根据现行的国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》和行业标准《建筑基桩检测技术规范》①的相关规定，桩基工程承载力和完整性需遵循一定的质量标准。

　　我国桩基造价高，约占整个建筑工程总价的25%以上，面临较大的经费投入，桩基质量问题仍是层出不穷。因此，桩基施工中质量问题控制更加严峻，只有遵循行业规范才能保证桩基材料、载荷、桩基深度、径宽、桩型规格等各项指标合格，从而保护人民群众的财产和安全利益。一般来讲，桩基质量的好坏直接关系到使用寿命问题，桩基完整性检测耗时较少、话费也较低，多次的抽样检查可确保桩基完整性，避免施工意外，桩基的完整性和载荷可直接作为判断其使用寿命的参考指标。特别地，考虑到建筑施工的具体情况，施工者应综合考虑各种影响因素，结合本工程的特殊要求、地质条件、施工场所、检测领域合理利用桩基检测技术，适时地综合利用合理采纳检测结果。

　　1、成孔质量控制

　　在灌注桩的施工中，成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量：桩孔的孔径偏小则使得成桩的侧摩阻力、桩尖端承载力减少，整桩的承载能力降低;桩孔上部扩径将导致成桩上部侧阻力增大，而下部侧阻力不能完全发挥，同时单桩的混凝土浇注量增加;桩孔偏斜在一定程度上改变了桩竖向承载受力特性，削弱了基桩承载力的有效发挥;桩底沉渣过厚使得桩长减少，对于端承桩则直接影响桩尖的端承能力。

　　2、桩身完整性检测质量控制

　　(1)对桩基工程质量进行检测，必须检测桩身完整性。工程实践证明，常用的低应变动测方法对桩身完整性的检测，能较为可靠地发现一定深度范Χ内基桩的质量问题(如裂缝，夹泥、收缩等)及其严重程度。

　　(2)钻芯法可对桩身质量进行直观定性分析，能检测桩身混凝土强度、混凝土离析和胶结、混凝土级配搅拌情况、桩底沉渣(桩身夹渣)或桩底持力层情况、基岩的承载力和完整性情况，检测结果准确率高。对钻孔灌注桩、人工挖孔桩而言，其直径一般较大，当对其桩身质量进行低应变动测后有质量问题需进一步确认时，可采用钻芯法检测桩身质量。钻芯法与超声波透射法相结合，可用于重要工程的`大直径灌注桩。

　　(3)基桩低应变法动测的关键是要取得准确、可靠的测试信号，所以现场检测人员应操作熟练，有丰富的动测信号分析经验，现场应及时排除干扰信号。遇到异常信号时，应分析原因，多换几个检测点，个检测点的采集信号不宜少于3个。

　　(4)桩头处理好坏直接影响测试信号的质量。因此，要求受检桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本等同。

　　3、承载力检测质量控制

　　(1)桩基是埋入地下的隐蔽工程，其质量较难控制，特别是就地灌注桩，更易出现影响桩基安全使用的各种质量问题。单桩的极限承载力，迄今也还不能象结构工程那样，单纯通过理论计算予以确定，因为桩的承载力与桩型、桩材、成桩工艺以及地层土特性等众多复杂的因素有关。因此在较重大的工程，要求通过一定数量的静荷载压桩试验来确定桩的承载力，作为设计的依据。

　　(2)现在对桩基承载力的检测，常用的方法有静载荷试验、高应变法检测。高应变法属于动测法的一种，其适用范Χ受一定的限制，在进行灌注桩的竖向抗压承载力检测时，应具有现场实测经验和本地区相近条件下的可靠对比验证资料：对于大直径扩底桩和Q-s曲线具有缓变形特征的大直径灌注桩，不宜采用本方法进行竖向抗压承载力检测。虽然静载荷试验比高应变法费用高、所耗实验时间长，有时受场地限制等原因，但是静载荷试验仍然是检测基桩承载力最直接、最准确、最可靠的方法。

　　(3)为保证静载试验结果的准确性，所有试验仪器仪表必须经过计量部门检定合格，并在有效期内使用。当采用压力表测定油压时，为保证测量精度，其精度等级应优于或等于0.4级，不得使用1.5级压力表控制加载。当油·工作压力较高时，有时出现油管爆裂、接头油、油泵加压不足造成千斤顶出力受限、压力表线性度变差等情况，所以应选用耐压高、工作压力大和量程大的油管、油泵和压力表。

　　(4)静载试验在所有试验设备安装完毕之后，应进行一次系统检查。其方法是对试桩加一较小的荷载进行预压，其目的是消除整个量测系统和被检桩本身由于安装、桩头处理等人为因素造成的问隙而引起的非桩身沉降：排除千斤顶和管·中之空气：检查管·接头、阀门等是否油等。如一切正常，卸载至零，待百分表显示的读数稳定后，并记百分表初始读数，即可开始进行正式加载。

　　4、对桩基检测质量控制的建议对策

　　(1)检测机构遵循必要的检测工作程序，不但符合我国质量保证体系的基本要求，而且有利于检测工作开展的有序性和严谨性，使检测工作真正做到管理第一、技术第一和服务第一的最高宗旨。

　　(2)桩基检测看似简单，但是对人员素质要求较高，

　　特别是低应变法和静载现场试验，要求检测人员必须具有一定的经验，检测人员应对岩土工程、桩基工程、波动理论等相关知识有所了解，还必须要有一定的工程实际经验。

　　(3)对于大吨λ桩的静载试验，宜制定完善的试验方案，特别要验算设备的安全性能和支墩处地基土的地耐力，以保证试验顺利进行。

　　结束语

　　总而言之，提高桩基工程质量检测的可靠性是关系建筑物安全的重要问题，又是一项复杂细致且涉及环节多的工作，须合理确定检测方案、提高检测精确度和正确分析及处理出现的质量问题，只有各个环节都做好了，才能真正提高桩基工程质量检测的可靠性，从而尽可能地消除桩基工程质量隐患，确保建筑物安全。

机动车检测员年终总结3

　　在审图时，好多年轻的同志，对桩基检测的要求还比较模糊，下做一下总结：

　　一、图纸设计前就需做的桩基检测：桩基设计时所采用的单桩竖向承载力特征值必须有依据，建筑桩基技术规范 5.3.1 条规定，设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂的桩基设计所采用的单桩承载力特征值必须通过先在拟建工程的`场区内打桩，做单桩承载力静载试验，通过试验取得设计所采用的单桩承载力特征值，

　　注意尽量保证试桩的状态与工程桩相似，要综合考虑试桩地下室土方未开挖等因素;注意对于上述须做静载试验直径大于等于 800mm的端承桩可以通过深层平板载荷试验确定单桩承载力特征值，可不必再做单桩承载力静载试验。

　　二、现在再谈谈桩基施工完成后工程桩的检测，根据建筑桩基技术规范 9.4.3条规定，对于设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂的桩基如果设计前已做静载试验，除非改变了施工工艺或施工质量出现异常，不需再做静载试验，通过高应变检测单桩承载力即可。设计等级为乙级场地条件简单的桩基乙级设计等级为丙级的桩基可以只通过高应变检测桩的单桩承载力，不必要求做静载试验，除非有特殊要求。

　　三、设计等级为甲级的桩基以及设计等级为乙级场地条件复杂的桩基如果根据当地经验，对单桩承载力比较有把握，设计之前可不做静载试验，工程桩完成后再做静载试验。

　　四、下面补充一点说明，单桩承载力静载试验，检测的是桩的端阻力和侧阻力之和，检测的是桩端和桩侧土的承载力，因为试桩时压桩荷载时特征值的两倍，受力状态与普通工程桩不同，所以一定要单独验算试桩的桩身承载力。

机动车检测员年终总结4

　　一、踏实的工作态度:一年来，我坚持工作踏实，任劳任怨，自觉维护公司企业形象，妥善地做好本职工作，尽量避免工作中出现任何纰漏。

　　行政文员是属于服务性质的工作，且比较繁杂。

　　(1)每天我都认真做好各项服务工作，以保障业务部、单证部、船务部、财务部及设计部门工作的正常开展。

　　(2)文员日常的工作内容比较琐碎，需要细心、谨慎，且不能疏忽大意，更不能马虎潦草。

　　(3)在行政部经理MAY的指导下，建立当日备忘录。我将当天的工作列入到备忘录里，一项一项的去完成，以免出现遗漏现象。

　　二、尽心尽责，做好行政人事工作:

　　认真做好本职工作和日常事务性工作，协助领导保持良好的工作秩序和工作环境，使各项档案管理日趋正规化、规范化。同时做好后勤服务工作，让领导和同事们避免后顾之忧，在部门经理的直接领导下，积极、主动的做好本部门日常内务工作。

　　1、日常接待工作:接打电话时，使用文明语言，说话和气、热情，礼貌地接待工厂及国外客户来访人员，对于遇到相关问题来咨询或者要求帮助的`人员，我都会尽我所知给予解答或及时转达相关领导给予解决。

　　2、物资管理工作:制定公司日常办公用品购入和领用表，做好物资的领用管理，根据部门领用情况，进行领用登记。

　　3、文件管理工作:根据工作需要，随时制作各类表格、文档等，同时完成各部门交待打印、扫描、复印的文件等，对公司所发放的通知、文件做到及时上传下达。

　　4、人事档案管理工作:将在职员工和离职员工档案进行分类存档，并做扫描电子存档，新员工评定表按年度排序装订成册保存等。

　　5、招聘工作:查收邮件阅读简历，预约安排应聘人员进行经理面试以及总经理复试。

　　6、商务会议及展会行程安排工作:制定出差计划表，预订国内、国际机票和酒店，确保出差人员的行程正常进行。

　　7、财务工作:办公用品费用、快递费用的核对及申请，机票、酒店费用的支付，确保及时支付相关合作公司的月结费用。

　　8、快递工作:做好国内国际寄件登记和签收递交工作，定期上DHL、ARAME_网站跟踪查询客户签收情况，如发现有不正常的快件，及时反应到对外业务人员和相关领导。

　　9、协助工作:协助部门经理做好公司季度及年度活动的组织和安排工作，以及搞好公司企业文化的宣传活动。

机动车检测员年终总结5

　　下面笔者为大家带来基桩检测的总结：

　　基桩检测大体可分为：

　　(1)各类桩、墩、桩墙竖向或横向承载力检测，包括单桩及群桩承载力检测;

　　(2)墩底持力层承载力及变形性状的检测;

　　(3)各类桩、墩及桩墙结构完整性检测;

　　(4)考虑桩土的共同作用或复合地基中桩土荷载分担比的检测，桩体及土体应力-应变的检测;

　　(5)施工中对环境影响(如震动、噪音、土体变形)的检测;

　　(6)特殊条件下或事故处理中的其它检测。

　　基桩检测的分类：

　　桩的测试方法分为静载荷试验和动力测桩两大类，还有抽芯法和静力、动力触探以及埋设传感器法等辅助类方法。

　　桩的动测技术在武汉起步于20世纪70年代。目前武汉地区已拥有RS、RSM系列、CE系列、PDA、EFI系列动力设备，用低应变法检测桩的完整性，用高应变法检测桩的承载力和桩的完整性。高应变法试桩一般用CASE法、CAPWAP法。低应变检测常用应力波反射法(锤击波动法)、声波透射法。

　　桩基按检测时间可归纳为;

　　(1)为设计提供依据的先期检测;

　　(2)施工阶段的施工检测;

　　(3)施工完毕后的验收检测;

　　(4)施工阶段或使用阶段的鉴定检测。

　　基桩检测的方法和讨论

　　复合地基中，桩、土荷载分担比的检测一般采用钢弦或压力盒通过静载荷试验进行测定。也可采用特制的应力传感器测试。

　　施工中由于震动对环境的`影响，一般采用质点速度监测系统或加速度监测系统进行测试，也可用地震仪检测。

　　施工中由于挤土效应对环境的影响，用变形传感器(测斜仪)进行监测，也可用沉降变形标配合水平仪，经纬仪检测。

　　施工中噪音的测试可以采用分贝计加以判定。

　　使用阶段桩体应力-应变的测试，使用钢筋应力计，混凝土应力计或特制的传感器。

　　各类桩、墩及桩墙结构完整性检测，一般采用低应变或高应变动力试桩法检测。大直径桩宜采用声波透射法或钻芯法检测。

　　由散体材料桩或低粘结强度桩和土组成的复合地基(碎石桩、石灰桩等)，采用静载荷试验也可采用静力触探分别对桩和土进行检测，确定复合地基承载力。

　　由高粘结强度桩和土组成的复合地基(水泥土桩、CFG桩、低标号混凝土桩等)，采用静载荷试验检测竖向承载力。单桩承载力的检测同其它刚性桩。

　　当桩长大于30m，用其它检测手段难以准确判定桩完整性时，可采用抽芯的方法，抽芯还可以较准确地判断桩体混凝土的强度。也可采用声波透射法进行检测。

　　感谢你对本文的欣赏，嘎嘎嘎嘎

机动车检测员年终总结6

　　1、xx体系建设情况

　　20xx年，我旗xx试点从“三品一标”企业中选择，建设初期需完成3家企业入驻自治区xx平台，目前已全部入驻。我站xx平台管理人员将随时了解企业xx体系建设和运行情况，对入驻企业在开展xx体系建设过程中存在系统操作及没有专人负责等方面的问题，日后我们将加大监督指导力度，确保系统的正常运行，促进xx体系在保障农产品安全工作中发挥更重要作用。

　　2、检测体系建设情况

　　为提高我旗农畜产品市场竞争力，加强质量安全管理，经中旗政府批复，投资1000万元对XX农牧业局南楼改造建设为农牧业综合检验检测中心。检测中心已按照实验室标准进行了楼体内外的改造装修，并同步采购一批符合检测标准的'仪器设备。实验室建成后可开展农药兽药残留检测、农产品重金属检测、食品添加剂、食品品质检测、微生物、种子、肥料、饲料、土壤、水质等检测工作。我旗检验检测站建立之后严格执行国家、省市对出口产品的检验标准进行抽检计划，保证我旗出口食品农畜产品质量，从而打造出口农贸产品新干线打下基础支撑。

　　3、监管体系建设情况

　　为进一步加强苏木镇农畜产品质量安全监管站建设，经编委《关于设立苏木镇农畜产品质量安全监管机构的批复》(乌机编发[20xx]14号)批准，全面落实乡镇农畜产品质量安全监管站建设，不断提升乡镇农畜产品质量安全监管能力，经层层筛选，上报“乌加河镇农畜产品质量安全监管站”和“德岭山镇农畜产品质量安全监管站”为20xx年标准化乡镇监管站建设单位。目前两个乡镇监管站正处于组织机构、人员、设备、场所等的初期建设阶段。

机动车检测员年终总结7

　　在工作上，围绕超限检测点的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。

　　1、强化政治理论学习，筑牢本人执法思想防线。

　　在党员职工的积极带领下，认真落实岗前学习、岗后考核制度，坚持警示教育和职业道德培训，并对邓小平理论、“三个代表”重要思想及十六大精神进行了系统的学习。通过每周雷打不动的学习日制度，端正了我全心全意为人民服务的信念，促使我开始重新塑造文明执法、高效、公正、廉洁的交通执法形象，剔除了身上存在的盲目攀比摆阔气，拖拉懒散搞怨气，头重脚轻耍傲气，蛮横无理显霸气的不良风气，构筑了牢固的政治思想防线。同时，自觉抵制治超新时期各种腐朽思想侵蚀的能力也大为提高。

　　2、积极参加业务技能培训，提升本人执法素质。

　　强化业务培训，增强业务素质，提高执法水平是治超工作的根本，也是提高内部管理效率的关键。为此，我定期学习治理车辆超限超载政策法规，把自身建设摆在各项工作的首位。通过业务培训，我的业务素质和执法水平得到了显著提高，法制意识得以增强，纪律观念得以改善。今年，没有出现贿赂、经手巨额票款出差错等情况。

　　3、遵守规章制度，规范执法行为。

　　为了使超限检测点尽快走上法制化、规范化轨道，我站点结合实际从内部管理入手，先后建立健全了各项规章制度，实行公开挂牌，对号入座，各负其责，谁违规追究谁的制度。同时，我站点以《路政支队稽查管理办法》为龙头，建立了检测点内部稽查管理办法，并设置了各专职的稽查员。我站点还通过集体民主投票选拔任命了各个工作岗位的负责人，每个月底各班总结一次，实行末尾淘汰制，从而促进了规章制度的落实，变压力成动力，大大调动了全体执法人员的工作积极性。现在，无论是在工作区还是在生活区，班级管理都争先恐后，职工们涌现出了想站点所想，急站点所急的主人翁精神。正是因为有了这些规章制度的'具体落实，今年我站点未发生一起违规违纪和“三乱”行为。

　　4、加大宣传力度，创优文明服务。

　　在分局党委和路政支队的管理下，我站点坚持“以管为主，管教结合”的原则，大力宣传超限超载的危害性，先后印制了上万份宣传资料，利用宣传车、散发传单、张贴标语、广泛走访运输户等形式，全方位扩大宣传，使宣传面积迅速扩大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限执法单位是交通行业文明服务的窗口，事关整个交通行业的形象问题。为此，我站点将精神文明建设放在突出位置，扎扎实实开展工作。我们在检测区设立了便民服务台、超限超载咨询处，给过往车辆提供尽可能的帮助，从而增进了双方的友谊。通过行之有效的.创优文明服务活动，职工们已经将“有困难我帮你”的承诺带到了实际工作中，接受过帮助的车队还因此送来锦旗表示感谢。

　　5、高度重视行风评议，依法治超再上台阶。

　　作为一个交通行业的窗口单位，我站点高度重视今年的行风评议工作，积极进行了**超限检测点社会评议问卷调查。并通过明查暗访、找职工谈话、搜集运输车辆业主反馈等多种形式，广泛听取社会各界人士对超限超载工作的意见和建议。调查结果显示，严格执法、热情服务仍然的核定一个执法人员是否优秀的标准。为此，我站点全体工作人员将进一步加强文明执法，杜绝违规操作，提高执法水平，树立良好的交通行业文明服务的窗口形象，为维护路产路权贡献自己的力量。

　　今年截至目前，经过**超限检测点全体职工认真努力、细致艰辛的工作，共检测车73755辆，超限车辆5900辆，卸货1200吨左右，使载重车辆超限率从年初的40％下降到了现在的19％，所辖路段路况明显改善，超限检测工作也逐步走上了健康、规范、法制化的良性发展道路，受到全社会的广泛关注和认可。

　　在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记党员的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。

机动车检测员年终总结8

　　又是一周的工作结束了，这已经来xx的第四周的工作了。如果说第一周是适应工作，第二周便是熟悉，第三周是熟练，那么这一周便可以说对工作是渐入佳境了。

　　经过一个月来对工作的摸索与实践，我已经对我工作的内涵和职责有了自己的理解和把握。对如何工作，怎样才能更好地完成工作有了自己的方法。不仅要遵守工作的规程和要求，同时还要高效的完成，要做出成绩，展现良好形象，更要让旅客满意，舒心。我本着这样的原则，不断地总结工作经验，改善工作方法，寻找工作技巧。

　　我的工作可以说是分为两大部分。如果说查包的关键是技巧和礼貌，那么前引导的关键就是形象。前引导的位置可以说是展现内场风采的.一个窗口。我愈发地意识到这一点，这一周，我依然笔直地站立，甚至以军训时警姿的标准来要求自己。我站在那里，心中不断地提醒自己，别人眼里的我就是人民警察的形象，他可以不高大，但必须挺拔，可以不英俊，但必须威武。我的表现也得到了站长和组长的肯定。这或许已经成为我们五组工作的一个亮点所在，我将继续保持下去，毫不松懈。

　　作为包检员，我心中始终坚持着这样一个观点“认真和仔细永远都是我们工作的生命”

　　也正是秉持着这样的一个信念吧，我总是能收获很多不易察觉的违禁品。这一周，我的收获也格外地多。警用钱包已经无法逃脱我的法网，有危险地物品也不可能在我的手下溜进上海。同时，这一周我也逐渐发现并运用了更多的技巧。带有笔记本电脑的包裹要严查，因为里面如果藏有管制刀具显示屏上是无法看出来的，并且很有可能藏有淫秽光碟。带有大量现金的人更要察言观色，要抽查现金中是否带有假币，尤其是新币。对于包车旅游的旅客，嫌隙较小，为了提高速度可以粗查。

　　检查势必会给旅客带来不便，并可能会引起他们的烦感和不理解。因此，我也逐渐学会了换位思考，站在他们的.角度去想一想，怎么才能让他们感到舒心，温暖。这一周，我也找到了自己的方法，那便是动作要轻，要柔和，把包里的东西翻乱了，把包里的物品拿出来了再放回去，并拉上拉链。同时，嘴里可以不时地说上一句“谢谢您的配合”。通过这样，会大大消减乘客的不满情绪，也会提高旅客对我们工作的满意度。这也就要求我们，不仅要以执法者的身份，还要以服务者的身份去投入工作。

机动车检测员年终总结9

　　检测站在市处党委的领导下，全面贯彻落实全市运管工作会议精神，紧紧围绕巩固成果、深化改革、规范管理、重点突破、整体推进、争先创优的基本思路，转机建制，强化管理，向内挖潜，向外拓展，面对当前严峻的形势，开拓进取，务实创新，抢抓机遇，检测站的改革、发展和两个文明建设呈现出齐抓共建的良好态势，各项工作取得了阶段性成绩：全年完成检测生产任务台次，实现检测收入x万元;开源节流，创收增效，努力向管理要效益，奠定了检测站长远发展基础;从小处入手，从大处着眼，优质服务深入人心。回顾全年工作，其主要特点有以下几方面：

　　一、狠抓班子作风建设。

　　群雁高飞，靠的是头雁。支部对成员提出：从办实事做起，深入一线，深入群众，提高解决群众最关心的问题，最突出的困难，最头痛棘手焦点的能力。

　　首先要求成员观念统一、思想同步、步调同一。始终坚持集体领导和分工负责相结合的民主集中制原则，从严治党，不搞一人说了算，做到大事研究、小事通气，不搞内耗，加强思想沟通和工作交流，要求班子领导站在改革、发展、稳定的高度做事。议事时不仅谈问题现象，更要讲方法解决问题，各人分管工作个人先拿工作方案，支部集体讨论决定。将成员与成员间的横向责任联系、责任划分、协作方法通过考核标准明确规定，提倡一人做事，他人协作，杜绝协作责任不清，相互扯皮，破坏团结的现象发生。其次将班子成员放到群众中，接受群众的监督。改变去年班子成员工作业绩考核，先群众评议，后支部审核的程序为经群众评议，支部只通气，一切尊重群众评议结果的方法。促使班子成员经常深入到基层，与一线职工一道作业劳动，在全站带头树立脚踏实地、真抓实干的工作作风，由被动转向主动联系群众，了解、掌握、解决职工工作和思想生活上的难题。同时将全年既定目标作为行政工作目标与临时性的阶段性的支部分工目标同月考核，提倡领导干部多做事、多想事、多担责任，形成管理层紧，执行层勤，职工层动的良好工作局面。

　　自年初网络改造以来，安全检测线第三工位上的数据一直漂移不定，经班子成员在线蹲点每天一开机就测电压、查零位、摸规律，可调试多天仍不见根本好转，而车辆轴荷数据的真实、准确对于判断该车的制动性能起着至关重要的作用。为了对车主负责，对检测结果负责，确保量值传递的准确、可靠，班子成员研究决定，彻底清查轴重台故障原因。说干就干，当天晚上下班后，以班子成员为龙头，由技术骨干组成的技改小组借来吊车，将轴重台吊离工位，发现因使用年限过长，轴重台已与水泥基座脱离，导致称重台不稳，传感数据失准，最终影响检测结果。原因一经查明，刻不容缓，因时值技评高峰，为不耽误第二天的正常检测工作，班子成员一致决定连夜改装。于是分头行动：买水泥的买水泥;测实值的测实值;清扫的清扫直至次日凌晨三点，终于大功告成，轴重台稳稳地长在了三工位上，大家的脸上露出了会心的微笑。通过这项技改，不仅为单位节约了资金数千元，班子成员身体力行，步调整齐划一，与职工同流汗同劳动的务实形象也在职工心中生根，用自己的一言一行，践行了做管理的知情者，做技术的引导者的诺言。

　　正是通过一系列卓有成效的工作，彻底扭转了以往班子成员各自为政;会上不说会下乱说;当面不说背后乱说的自由主义泛滥局面;达到了在工作中求同存异、团结统一;在思想上与时俱进、目标统一;在行动上步调一致、言出必行,行必有果;在组织生活中既有民主又有集中，开诚布公，襟怀坦白，班子的整体合力得以大力提升。

　　二、加强职工思想教育，奠定改革基础

　　人是工作的主体，对人的思想教育是搞好各项工作的根本。而一个好的领导层不仅要善于做好管理工作，更要善于做好职工的思想政治工作。

　　一年来，我们根据职工的特点，采取分类施教的方式，强化了以下三项教育：第一，抓积极向上的主线教育。在创新职工思维理念上，我们站在哲学的高度，引导职工认识几个关系，即：集体利益与个人利益的关系，眼前利益与长远利益的.关系，积累与发展的关系，个人价值与社会价值的关系，人类三层需求关系，人生中现实、理想、幻想的关系等，指导职工在外界变幻莫测中看清自身价值，找准人生定位。借助《襄樊检测》和职工思想交流会等宣传阵地，积极宣传改革与发展的关系，通过国内外成功典型范例的正面引导和企业化运作理念的灌输，使职工及时调整心态，正视改革，对当前形势有了进一步清醒、正确的认识，承受能力进一步增强，为明年的深入改革和检测站的长足发展奠定了坚实的基础。两期职工调查问卷表明，当前我站职工队伍稳定，目标明确，团结向上，文化生活健康。第二，抓化整为零的分散教育。将每位职工的思想教育融入到以科室为集体，以岗位为落脚点的实际工作中。通过在科室内相互探讨、思考如何看创新?如何落实敏、谋、快、敢、实?如何增强科室凝聚力?来培养职工的集体荣誉感和协作精神;通过与本岗工作的对接，为职工提供岗位创绩、自学成才的机会。使我站的各科室建设和各岗位技能都得到明显提高。第三，抓激励教育。从职工中走出来的先进最具有代表性、说服力、影响力和示范效果。支部通过制定激励措施，鼓励职工岗位成材，自学成才，利用橱窗、黑板报、专栏宣传先进，通过职工大会进行经验交流。不论年轻好学的职工，年长爱护公物的临时工，一贯钻研技术的骨干和及时转变思想的后进人员，还是财务科的窗口优质服务，技术科修旧利废的节能降耗方法，计量科吃苦耐劳的技术攻关精神等都在职工中起到了表率作用。让职工深深感到,先进就在身边,只要做好做精本岗工作就能成为先进。

　　三、向管理要效益，积极推进企业化管理方式

　　去年全员聘用、派工计酬、责任追究、工效挂钩的企业化管理方式让全体职工清楚了每个岗位该做什么，在岗应该怎样做，基本实现了工作有目标，目标有责任的既定方针。今年，我站进一步深化企业化管理方式，由模式管理变为创新管理，向管理要效益。鼓励管理者开动脑筋想办法做工作，提倡从旧事物中找新办法做工作。提出创收目标，实行创收试点，广开收入之源。支部放开工作的自主管理权，对创收资金使用权实行报告管理，激发管理人员争创、力创的积极性，培养经营人才。同时加强成本控制，严缩消耗之门。对勤俭节约、节能降耗有突出贡献的同志和科室，给予适当奖励，对提出合理化建议、有建设性意见可供操作的给予合理化建议奖。

　　观念一变天地宽。三产门面房的卫生管理一直是扯皮的工作，虽然每年的管理费如数交给形象办，但卫生管理情况却是经常出力不讨好。今年以来，我们转变观念，变被动管理为主动管理，自己承担卫生管理工作。为各租户免费配置垃圾筒和垃圾袋，实行垃圾带装化;斥资近千元修盖两个垃圾站，集中收集清运垃圾;加强日常门面租户的卫生管理，按标准收取垃圾清运费。不仅彻底扭转了往年为垃圾清运费和形象办扯皮的不利局面，而且保证了场院的卫生情况，在无形中以置换的方式为站内开辟了一条节约创收资金的新途径。三产管理者利用节约创收的资金，配置了一些服务工具，为各租户提供力所能及的服务，融洽了与租户的租用关系。

　　针对去年水、电费严重亏损的情况，在全站查原因，找漏洞，及时补救。今年，一是全面清查三产各租户水电线路，杜绝乱牵、乱搭现象;二是坚持高峰期对各租户水电表进行日清查、月汇总的工作制度，作好记录，及时发现问题、及时整改;三是更换老化电线，减小电损;四是对站内水电开关定人、定岗、定责，列入目标考核，严格奖惩兑现。通过一系列行之有效的措施，截止目前，与去年同期相比，节约水电费用近三万元，堵住了资金管理的大漏洞。

　　加强成本核算管理，对生产成本、建设成本、材料、物耗等加强管理和考核，建立规范的账本和领发手续，从一事一物、一点一滴抓起，堵死跑、冒、滴、漏，减少非工作消耗，提倡修旧利废，励行节约。行管上从办公经费、招待费中挤牙膏，从固资管理中找准漏洞，树立节约即创收的思想。办公室、财务科工作人员继续保持、发扬勤俭的光荣传统，尽力降低办公消耗，自觉履行单位的节约倡议。生产上积极修旧利废，最大限度的自己动手完成技改、设备维护，减少资金支出。随着时间的推移，站内各大设备都已由保养期进入了维修期。站支部结合实际，适时修订了《检测站设备维修保养计划》，落实了设备责任制，对不同的设备按不同的周期由专人进行保养维护，录、周维护、月保养、季大修。并由总工程师和生产副站长进行抽查监督，技术科、质量科负责具体执行。通过详实的制度、得力的措施，设备技术状况明显好转，设备突发性故障明显下降，全年维修设备仅23台次，与去年同期相比下降5个百分点，居历史最好水平。

　　四、规范服务行为，端正服务态度，提升检测形象

　　检测站是一个服务单位，服务质量关系到单位的整体形象和信誉。因此，我们针对工作涉及全市，服务面广，影响面大的特点。牢固树立车主就是上帝的思想，从小事入手，从大处着眼，狠抓优质服务，促进优质化达标。

　　一是规范服务行为。今年以来，我们对全站在岗职工进行了岗前培训，主要从规范服务行为入手，学习礼貌用语，学习职业道德，并在全站开展优质服务竞赛活动，对车主坚持印发给车主的一封信检测意见反馈表，在车间内设立举报箱、意见本，公布各环节负责人名单和举报电话，被举报违规者，一经查实予以重罚，是正式职工的给予记过和经济处罚，并辅以下岗择业政策，是临时工的坚决予以清退。这项活动的开展深得车主好评。

　　二是端正服务态度，完善服务设施。我站是全省双优检测站，是鄂西北设备、技术力量最雄厚的一家机动车综合性能检测基地。但我们从不因车多车少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我们始终把车主永远是上帝、车主的事无小事、严格标准、热情服务作为自己的服务宗旨。只要车主需要，不论是节假、双休日，还是白天黑夜，我们都义无反顾的谒诚为车主服务。

　　在春运检测高峰期间，因车多人多事多，车主不理解检测人员的事件时有发生，甚至故意刁难、恶语中伤的也不乏其人。元月8号，市运鑫公司车号为鄂F-B3948的车主因车况太差需要复检，一时恼怒，认为我们在故意为难他，遂谩骂检测员，强行索退其检测费用，还将口香糖吐在检测员的桌子上，但我们的检测员始终面带微笑，耐心细致的对他们进行解惑答疑，并请来站内富有经验的老师傅帮他调试刹车，上线复检一次合格。事后，该车主认识到确实是自己车况太差，主动向检测员赔礼道歉。还有导检员亲切的笑容、真诚的话语;登记员、收费员的站式服务;以及车主有难时的慷慨解囊、援助之手，更是将我们的优质服务送到了每一位车主的心坎上，使我们在全市行风评议活动中赢得誉声阵阵，检测形象得以无形提高。

　　五、差距与不足

　　总的来讲，检测站在历经磨砺之后，综合实力明显增强，呈现出积极向上的良好发展态势。可以说，我们已步入新的起跑线，正朝着更新、更高的目标前进。但是，我们必须清醒的看到工作中存在的差距与不足：

　　1、与国内同等规模的检测站相比，我们的整体实力还不强，发展步伐还不快，在人事、分配制度上，改革的步子还不大。

　　2、设备、仪器陈旧老化，网络技术需要进一步完善。

　　3、经营管理中，成本管理面要进一步扩大，管理深度要进一步挖掘，开源节流，增收创效。

　　六、明年的工作打算

　　今后的三、五年，是检测站必须紧紧抓住并且大有作为的重要时期，也是检测行业围绕改革与发展，进行全面攻坚和冲刺的关键时期。既要向企业或股份制管理体制并轨，又面临检测市场的大开放，实现自主经营、自负盈亏、自担风险。因此，在新的一年里，我们围绕三点开展工作：

　　1、如何在体制转变后继续确保完成全年车辆检测任务。

　　2、如何建立适应体制改革的内部管理机制。

　　3、如何按照发展规划，处理好积累与发展的矛盾，加快新站的建设步伐。

　　改革的真龙呈现了，我们要么当叶公，要么就努力去学点御龙的本事。针对检测站即将实施的改革，班子统一指导思想和工作框架：

　　一、以优惠的条件鼓励职工兴办、创办实体，拓宽经营渠道，为职工分流做好准备。