行车技术工作总结

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行车技术工作总结

时间：2023-10-07 08:33:24 总结投诉投稿

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行车技术工作总结

　　总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它是增长才干的一种好办法，不如我们来制定一份总结吧。总结你想好怎么写了吗？以下是小编为大家收集的行车技术工作总结，希望对大家有所帮助。

行车技术工作总结

行车技术工作总结1

　　本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：

　　调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：

　　1、解体调车

　　2、编组调车

　　3、取送调车

　　4、摘挂调车

　　5、其他调车。

　　取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的`中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。

　　调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。

　　调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时（含由集中区向非集中区进行时）必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员（车站值班员）应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。

　　车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线，到发线（或衔接的正线，到发线的线路）上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。

　　为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：

　　1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。

　　2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。

　　以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。

行车技术工作总结2

　　20xx年即将过去，在过去的一年里炼铁厂在起重设备管理上从相关职能科室到各车间都做了大量细致的工作，厂安委会今年工作要求，厂行车专业监督队高度重视事故隐患的检查、排查和整改工作，彻底消除事故隐患，最大限度地减少员工的不安全行为和设备的不安全因素，牢固树立“隐患就是事故”的观念，采用事故隐患整改闭环管理方式，对检查中发现的问题及时落实整改并事后确认，本年度起重设备事故为零起，基本完成了年初制订管理目标。

　　一、夯实基础管理，加强人机取证，确保起重机械合法运行。

　　炼铁厂积极完善行车的.技术资料和图纸收集工作，完善行车履历表及档案，完善起重设备的日常使用、保养、维护、检查及检验、变更、人身事故等记录。重新修订起重设备点检标准，现炼铁厂行车持证上岗78人（本），电动葫芦持证持证人员322人（本），司索持证人员38人（本），对于因人员紧张或因人员调动而造成持证人员缺少的岗位（包括专（兼）管理员），补报名单工作已基本完成，由人保科统一安排培训工作，并列入明年的教育培训计划中。

　　炼铁厂在本年度新增了2台起重机械,脱硫10吨电动葫芦1台，2吨电动葫芦1台，并已取得合格证，投入使用。全年共安排起重机械检验换证165台，并对使用证复审中发现的隐患进行了积极的整改。

　　二、加强现场管理工作，确保起重机械安全运行。

　　炼铁厂严格按照gb6067-85《起重机械安全规程》要求，由设备科牵头积极组织实施在各车间岗位开展所有起重机械的隐患检查工

　　作，共排查出隐患50项，已按闭环要求全部整改完成。在三季度完成20台起重机械安全装置整改工，同时完成20xx年行车大中修申报及准备工作。

　　三、明年工作计划

　　1、下年度将继续做好加强在用起重机械的管理工作，严格执行起重机械安全技术规程及有关法律法规，充分发挥起重机械安全专业队职能作用，完善安全监督机制，健全起重机械管理有关制度，力争使设备事故为零，甲级维护率达到100%，隐患整改率达到100%。

　　2、组织实施料场接卸中心2＃行车大修工作。

　　3、做好起重机械检验复审及车间特种设备人员培训工作。

　　4、督促各车间做好“三定”“五润滑”工作，使各车间必须切实做好起重机械的维护保养工作，使设备经济高效运行。

设备科

　　20xx年xx月xx日

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